一种车头面板支撑板的制作方法

1.本实用新型涉及车头面板领域，具体为一种车头面板支撑板。


背景技术：

2.汽车的安全性是指汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。然而现有车头面板的防碰撞机构主要取决与材料本身的强度，没有额外增加缓冲结构，使得车头面板的缓冲能力一般。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车头面板支撑板，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车头面板支撑板，包括：
5.第一缓冲组件，所述第一缓冲组件包括车头面板、设置在所述车头面板后方的加固板、对称设置在所述加固板外壁且顶端设置在所述车头面板内壁的伸缩杆和套接在所述伸缩杆外的弹簧。
6.作为本实用新型所述的一种车头面板支撑板的一种优选方案，还包括第二缓冲组件，所述第二缓冲组件包括一侧设置在所述加固板外壁且另一侧设置在所述车头面板内壁的弓吸能板和设置在所述弓吸能板侧壁上的直吸能板。
7.作为本实用新型所述的一种车头面板支撑板的一种优选方案，还包括第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括设置在所述车头面板内壁中间的固定块、对称转动连接在所述固定块上的转动杆、对称开设在所述加固板外壁的滑动槽、设置在所述滑动槽中且转动在所述转动杆另一端的滑块和连接在所述滑块上的竖弹簧。
8.作为本实用新型所述的一种车头面板支撑板的一种优选方案，对称设置在所述伸缩杆两侧的弹性板。
9.作为本实用新型所述的一种车头面板支撑板的一种优选方案，设置在所述弓吸能板和直吸能板内壁上的横弹性板。
10.作为本实用新型所述的一种车头面板支撑板的一种优选方案，所述滑动槽内设置有防撞垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过车头面板受外力后，伸缩杆被压缩，使得弹簧也被压缩，从而起到缓冲外力的作用。通过以上各组件的组合设置能够有效解决现有车头面板的防碰撞机构主要取决与材料本身的强度，没有额外增加缓冲结构，使得车头面板的缓冲能力一般的问题。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特
征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的结构示意图；
15.图3为本实用新型的剖面图。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.本实用新型提供一种车头面板支撑板，能够有效解决现有车头面板的防碰撞机构主要取决与材料本身的强度，没有额外增加缓冲结构，使得车头面板的缓冲能力一般的问题。
18.图1-图3展示出的是本实用新型一种车头面板支撑板实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种车头面板支撑板，其主体部分包括，第一缓冲组件组件100：
19.第一缓冲组件100用于缓冲车头面板110受到的外力，具体的，第一缓冲组件100包括车头面板110、设置在车头面板110后方的加固板120、对称设置在加固板120外壁且顶端设置在车头面板110内壁的伸缩杆130和套接在伸缩杆130外的弹簧140，使用时，车头面板110受外力后，伸缩杆130被压缩，使得弹簧140也被压缩，从而起到缓冲外力的作用，在本实施方式中，还包括弹性板150，弹性板150是具有弹性作用的任何材料，在外力作用下同样会弯曲，起到缓冲作用。
20.工作原理：在一种车头面板支撑板使用的时候，使用时，车头面板110受外力后，伸缩杆130被压缩，使得弹簧140也被压缩，从而起到缓冲外力的作用。
21.请参考图2，为了进一步增加车头面板110的缓冲能力，具体的，本装置还包括第二缓冲组件200，第二缓冲组件200包括一侧设置在加固板120外壁且另一侧设置在车头面板110内壁的弓吸能板210和设置在弓吸能板210侧壁上的直吸能板220，使用时，弓吸能板210和直吸能板220在外力作用下，都会弯曲起到缓冲作用。
22.请参考图2，本装置还包括第三缓冲组件300，第三缓冲组件300包括设置在车头面板110内壁中间的固定块310、对称转动连接在固定块310上的转动杆320、对称开设在加固板120外壁的滑动槽330、设置在滑动槽330中且转动在转动杆320另一端的滑块340和连接在滑块340上的竖弹簧350，使用时，在外力作用下，转动杆320转动，使得推动滑块340在滑动槽330内移动，从而压缩竖弹簧350，使得起到缓冲作用。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和吸尘组件主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种车头面板支撑板，其特征在于，包括：第一缓冲组件(100)，所述第一缓冲组件(100)包括车头面板(110)、设置在所述车头面板(110)后方的加固板(120)、对称设置在所述加固板(120)外壁且顶端设置在所述车头面板(110)内壁的伸缩杆(130)和套接在所述伸缩杆(130)外的弹簧(140)。2.根据权利要求1所述的一种车头面板支撑板，其特征在于，还包括第二缓冲组件(200)，所述第二缓冲组件(200)包括一侧设置在所述加固板(120)外壁且另一侧设置在所述车头面板(110)内壁的弓吸能板(210)和设置在所述弓吸能板(210)侧壁上的直吸能板(220)。3.根据权利要求2所述的一种车头面板支撑板，其特征在于，还包括第三缓冲组件(300)，所述第三缓冲组件(300)包括设置在所述车头面板(110)内壁中间的固定块(310)、对称转动连接在所述固定块(310)上的转动杆(320)、对称开设在所述加固板(120)外壁的滑动槽(330)、设置在所述滑动槽(330)中且转动在所述转动杆(320)另一端的滑块(340)和连接在所述滑块(340)上的竖弹簧(350)。4.根据权利要求3所述的一种车头面板支撑板，其特征在于，对称设置在所述伸缩杆(130)两侧的弹性板(150)。5.根据权利要求4所述的一种车头面板支撑板，其特征在于，设置在所述弓吸能板(210)和直吸能板(220)内壁上的横弹性板(230)。6.根据权利要求5所述的一种车头面板支撑板，其特征在于，所述滑动槽(330)内设置有防撞垫。

技术总结
本实用新型公开了一种车头面板支撑板，通过车头面板受外力后，伸缩杆被压缩，使得弹簧也被压缩，从而起到缓冲外力的作用；通过第二缓冲组件得设置，使得弓吸能板和直吸能板在外力作用下，都会弯曲起到缓冲作用；通过第三缓冲组件的设置，使得进一步增加车头面板的缓冲能力；通过弹性板的设置，使得在外力作用下弹性板也会弯曲起到缓冲作用；通过防撞垫的设置，使得滑块在多次上下移动的过程中，避免磨损滑动槽的内壁。通过以上各组件的组合设置能够有效解决现有车头面板的防碰撞机构主要取决与材料本身的强度，没有额外增加缓冲结构，使得车头面板的缓冲能力一般的问题。使得车头面板的缓冲能力一般的问题。使得车头面板的缓冲能力一般的问题。


技术研发人员：吴向平 刘辉 王永超 陈艳 李永芝
受保护的技术使用者：武汉聚鹏精密制造有限责任公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/10/4