滑轨组件、车辆座椅及车辆的制作方法

1.本公开涉及滑轨技术领域，尤其涉及一种滑轨组件、车辆座椅及车辆。


背景技术：

2.随着车辆行业的发展，车辆座椅各调节功能也正在从手动调节向电动调节升级。通过手动调节，使得乘客可以控制座椅的调节速度，并且可以根据自身需要自由调节，但是不能实现座椅调节的智能化；通过电动方式调节，可以实现座椅调节的智能化，但是调节速度也被电机控制了，不能根据乘客自身需要实现自由调节。
3.如何实现车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能，以同时满足乘客对于不同调节方式的需求，成为目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种滑轨组件、车辆座椅及车辆。
5.本公开的第一方面提供了一种滑轨组件，适用于安装在导轨组件上，所述滑轨组件包括滑轨模块和与所述滑轨模块连接的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、传动件、花键离合器和手动切换装置；
6.所述花键离合器设置在所述驱动电机和所述传动件之间，所述花键离合器包括花键轴和套设于所述花键轴外侧且与所述花键轴啮合配合的花键套，所述花键轴和所述花键套中的一者与所述驱动电机连接，另一者与所述传动件连接；
7.所述手动切换装置与所述花键离合器连接，所述手动切换装置控制所述花键轴和所述花键套接合或分离。
8.可选地，所述传动件包括传动杆和与所述传动杆的一端部连接的齿轮组件，所述齿轮组件与所述导轨组件上设置的齿条啮合，所述花键轴和所述花键套中的所述另一者与所述传动杆的另一端部传动连接。
9.可选地，所述花键轴与所述驱动电机连接，所述花键套与所述传动杆连接，且所述花键套与所述传动杆的另一端部活动连接，所述传动杆和所述花键套之间设置有弹性件，所述弹性件向所述花键套施加朝向所述花键轴的作用力使所述花键轴与所述花键套接合。
10.可选地，所述花键套包括相连接的连接部和配合部，所述连接部上开设有沿轴向设置的防转限位孔，所述传动杆的所述另一端部能够滑动地设置于所述防转限位孔内，所述配合部上开设有沿轴向设置的内孔，所述配合部的内孔中设置有与所述花键轴上设置的外花键适配的内花键。
11.可选地，所述手动切换装置包括拨叉和拨叉拉索，所述拨叉可转动地安装在所述滑轨模块上，所述拨叉的一端与所述花键套固定连接，所述拨叉的另一端与所述拨叉拉索固定连接，所述拨叉带动所述花键套朝背离所述花键轴的方向移动使所述花键轴与所述花键套分离。
12.可选地，所述滑轨模块上设置有锁止齿，所述导轨组件上设置有沿所述导轨组件
的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽，所述锁止齿能够插入或脱出所述锁止槽；
13.所述齿轮组件包括主动齿轮和与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与所述传动杆固定连接，所述从动齿轮与所述齿条啮合；
14.其中，所述花键套上设置的内花键的齿数z和相邻所述锁止槽之间的间距p满足关系：πdni/z＝p，其中，π为圆周率，d为所述主动齿轮的分度圆直径，i为所述齿轮组件的减速比，n为正整数。
15.可选地，所述滑轨模块上设置有锁止齿和与所述锁止齿连接的解锁销，所述导轨组件上设置有沿所述导轨组件的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽，所述解锁销带动所述锁止齿朝脱出所述锁止槽的方向移动；
16.所述滑轨组件还包括解锁机构，所述解锁机构设于所述滑轨模块上，所述解锁机构包括电动解锁机构和手动解锁机构，所述电动解锁机构包括解锁电机和与所述解锁电机连接的第一拨动件，所述解锁电机驱动所述第一拨动件运动，以向所述解锁销施加朝解锁方向移动的第一作用力；所述手动解锁机构包括手动解锁件和与所述手动解锁件连接的第二拨动件，所述手动解锁件带动所述第二拨动件运动，以向所述解锁销施加朝解锁方向移动的第二作用力。
17.可选地，所述第一拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第一拨动件的一端与所述解锁电机连接，另一端与所述解锁销对应；
18.所述第二拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第二拨动件的一端与所述手动解锁件连接，另一端与所述解锁销对应，且所述第二拨动件的所述另一端位于所述第一拨动件的所述另一端和所述解锁销之间。
19.本公开的第二方面提供了一种车辆座椅，包括座椅本体和如上述实施例所述的滑轨组件，所述滑轨组件安装在所述座椅本体的底部。
20.本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的滑轨组件或如上述实施例所述的车辆座椅。
21.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
22.本公开提供的滑轨组件、车辆座椅及车辆，通过在驱动电机和传动件之间设置花键离合器，并通过手动切换装置控制花键离合器的花键轴和花键套接合或分离，这样当花键轴和花键套处于接合状态时，传动件和驱动电机处于连接状态，驱动电机可以带动传动件运动，从而通过传动件与导轨组件上的传动配合件配合，实现驱动电机带动滑轨模块相对导轨组件滑动，也即实现电动调节功能；当花键轴和花键套处于分离状态时，传动件与驱动电机处于分离状态，使得滑轨模块不受驱动电机的限制，可以在外力驱动例如乘客臀部的推拉作用下相对导轨组件滑动，也即实现手动调节功能，从而使得应用该滑轨组件的车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能，同时满足了乘客对于不同调节方式的需求。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
24.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而
言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件配合的立体结构示意图；
26.图2为图1中a部的放大结构示意图；
27.图3为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件配合的俯视结构示意图；
28.图4为图3中b-b向的剖视结构示意图；
29.图5为图3中c-c向的剖视结构示意图；
30.图6为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件之间的锁止结构的结构示意图；
31.图7为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件之间的锁止结构的侧视示意图。
32.附图标记：
33.100、导轨组件；200、滑轨组件；
34.10、滑轨模块；11、滑轨；111、解锁销孔；12、第一连接架；13、第二连接架；
35.20、驱动机构；21、驱动电机；22、传动件；221、传动杆；222、齿轮组件；223、第一抵挡部；23、花键离合器；231、花键轴；2311、外花键；232、花键套；2321、内花键；233、弹性件；24、手动切换装置；241、拨叉；242、拨叉拉索；
36.30、导轨；31-锁止槽；
37.40、解锁机构；41、解锁电机；42、解锁转动杆；43、第一拨动件；44、第二拨动件；45、解锁拉索；46-弹性复位件；
38.51、锁止齿；52、解锁销；521、第二抵挡部；53、锁止弹簧。
具体实施方式
39.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
41.如图1至图7所示，本公开的一些实施例提供一种滑轨组件200，该滑轨组件200适用于安装在导轨组件100上，并与导轨组件100滑动配合，以实现滑轨组件200相对导轨组件100滑动。具体地，该滑轨组件200可与车辆座椅连接，导轨组件200可与车身底板连接，从而通过滑轨组件200相对导轨组件100滑动，实现车辆座椅相对车身底板滑动，进而实现对车辆座椅进行调节。当然，该滑轨组件不限于应用在车辆上，还可以根据需要应用在其它后装产品上，例如冰箱、柜体等后装产品上。其中，滑轨组件200也可称为上滑轨组件，导轨组件100也可称为下滑轨组件。
42.具体地，如图1至图3所示，该滑轨组件200包括滑轨模块10和驱动机构20。其中，滑轨模块10可滑动的设置在导轨组件100上，驱动机构20与滑轨模块10连接，驱动机构20用于驱动滑轨模块10相对导轨组件100运动。
43.具体地，如图1至图3所示，驱动机构20包括驱动电机21、传动件22、花键离合器23和手动切换装置24。其中，花键离合器23设置在驱动电机21和传动件22之间，花键离合器23包括花键轴231和套设于花键轴231外侧且与花键轴231啮合配合的花键套232，花键轴231
和花键套232中的一者与驱动电机21连接，另一者与传动件22连接；也就是说，如图4和图5所示，花键轴231上设置有外花键2311，花键套232上设置有与外花键2311适配的内花键2321，花键轴231和花键套232之间通过花键配合。手动切换装置24与花键离合器23连接，手动切换装置24控制花键轴231和花键套232接合或分离。
44.需要说明的是，传动件22用于传递驱动电机21的驱动力，传动件22具体可包括齿轮或齿轮组件；相对应地，导轨组件上设置有与传动件22配合的传动配合件，传动配合件具体可包括齿条，以通过驱动电机21带动齿轮转动，通过齿轮与齿条啮合，实现驱动电机21带动滑轨模块10相对导轨组件100滑动的目的。
45.具体而言，当花键离合器23的花键轴231和花键套232处于接合状态时，传动件22与驱动电机21处于连接状态，驱动电机21可以带动传动件22运动，从而通过传动件22与导轨组件100的传动配合件配合，实现驱动电机21带动滑轨模块10相对导轨组件100滑动，也即实现电动调节的功能；当花键离合器23的花键轴231和花键套232处于分离状态时，传动件22与驱动电机21处于分离状态，使得滑轨模块10不受驱动电机21的限制，可以在外力驱动下(例如乘客臀部的推拉作用下)相对导轨组件100滑动，也即实现手动调节的功能。
46.在具体实施中，当需要电动调节时，操作人员按下调节按钮，驱动电机21转动并带动花键离合器23同步转动，花键离合器23带动传动件22运动，传动件22与导轨组件100的传动配合件配合，实现带动滑轨模块10相对于导轨组件100移动。当滑轨模块10移动至预定的位置后，驱动电机21停止转动，调节结束。此时传动件22仍然通过花键离合器23与驱动电机21连接，由于驱动电机21停止转动后具有自锁功能，故此时传动件22也无法转动，即滑轨模块10也无法移动，从而使得滑轨模块10与导轨组件100之间实现相对固定。当需要手动调节时，操作人员手动将花键离合器23从接合状态切换为分离状态，使驱动电机21和传动件22脱离配合，此时操作人员可根据需要前后推拉滑轨模块10，使滑轨模块10根据需要移动到合适的位置。由此，本公开的滑轨组件兼具电动调节功能和手动调节功能，从而满足了乘客对于不同调节方式的需求；并且本公开采用花键离合器23，使得花键轴231与花键套232配合时的连接强度高，从而确保调节时的可靠性。
47.进一步地，如图2所示，传动件22包括传动杆221和与传动杆221的一端部连接的齿轮组件222，齿轮组件222与导轨组件100上设置的齿条啮合，花键轴231和花键套232中的一者与驱动电机21连接，花键轴231和花键套232中的另一者与传动杆221的另一端部传动连接。如此设置以利用传动杆221传递驱动电机21的驱动力，从而利用传动杆221带动与传动杆221连接的齿轮组件222转动，进而通过齿轮组件222与导轨组件100上的齿条啮合，实现驱动电机21带动滑轨模块10相对导轨组件100滑动。
48.在具体实施中，花键轴231和花键套232中的一者可与驱动电机21的输出轴同轴连接，也可以在驱动电机21的输出轴上连接减速齿轮组，花键轴231和花键套232中的一者与减速齿轮组的末级齿轮同轴连接；而花键轴231和花键套232中的另一者与传动杆221同轴连接。需要说明的是，齿轮组件222具体可包括一个齿轮，也可以包括两个或两个以上个齿轮；当齿轮组件222包括两个或两个以上个齿轮时，可利用齿轮组件222达到减速作用。
49.为了便于描述，下面以花键轴231与驱动电机21连接，花键套232与传动杆221连接为例进行详细说明，当然，在具体实施中，也可以设置花键套232与驱动电机21连接，花键轴231与传动杆221连接，均不脱离本公开的设计构思。
50.在一些实施例中，如图2所示，花键轴231与驱动电机21连接，花键套232与传动杆221连接，且齿轮组件222中的一级齿轮(或称为主动齿轮)与传动杆221的一端部连接，花键套232与传动杆221的另一端部活动连接，传动杆221和花键套232之间设置有弹性件233，弹性件233向花键套232施加朝向花键轴231的作用力使花键轴231与花键套232接合。
51.进一步地，如图2和图3所示，花键套232包括相连接的连接部和配合部，连接部上开设有沿轴向设置的防转限位孔，传动杆221的另一端部能够滑动地设置于防转限位孔内，配合部上开设有沿轴向设置的内孔，配合部的内孔中设置有与花键轴231上设置的外花键2311适配的内花键2321。
52.具体地，如图2所示，传动杆221上固定形成有用于抵挡弹性件233(如压簧)的第一抵挡部223，弹性件233的一端与花键套232的连接部背向配合部的一端连接，弹性件233的另一端与传动杆221的第一抵挡部223连接。传动杆221的横截面可设置为非圆形结构，例如可以为方形、菱形、多边形等结构；花键套232的连接部上设有与传动杆221横截面形状相同的防转限位孔，从而使得花键套232不能相对传动杆221转动，这样当花键套232的内花键2321与花键轴231的外花键2311配合时，花键轴231带动花键套232转动，花键套232转动可以带动传动杆221一起转动，从而实现传递驱动力的目的；且花键套232可以相对传动杆221沿轴向移动，从而实现花键轴231和花键套232在接合状态和分离状态之间切换。
53.进一步地，如图1、图2和图3所示，手动切换装置24包括拨叉241和拨叉拉索242，拨叉241可转动地安装在滑轨模块10上，拨叉241的一端与花键套232固定连接，拨叉241的另一端与拨叉拉索242固定连接，拨叉241带动花键套232朝背离花键轴231的方向移动使花键轴231与花键套232分离。
54.当需要手动调节时，操作人员通过拨叉拉索242拉动拨叉241，使拨叉241转动，拨叉241拨动花键套232朝弹性件233的方向移动并与花键轴231分离，从而解除驱动电机21对传动件22转动的限制，此时操作人员可根据需要前后推拉滑轨模块10，使滑轨模块10根据需要移动到合适的位置。
55.具体地，如图2和图3所示，拨叉241用于与花键套232连接的一端可设置卡接部，花键套232的连接部的外周面上可设置卡接凹槽，卡接部卡在卡接凹槽内，实现拨叉241与花键套232固定连接。
56.在一些实施例中，如图1至图3所示，导轨组件100包括两个平行且间隔设置的导轨30，滑轨模块10包括两个滑轨11和连接于两个滑轨11之间的第一连接架12，两个滑轨11分别与两个导轨30滑动连接，如此实现滑轨模块10在两个导轨30上滑动，以提高滑动的平稳性。
57.进一步地，如图1至图3所示，传动件22和花键离合器23均设有两个，两个传动件22和两个花键离合器23分别对称设置在驱动电机21的两侧。具体地，驱动电机21可以采用双输出轴电机，驱动电机21的一侧输出轴与其中一个花键离合器23的花键轴231连接，另一侧输出轴与另一个花键离合器23的花键轴231连接，其中一个花键离合器23的花键套232与两个传动件22中一者的传动杆221连接，另一个花键离合器23的花键套232与两个传动件22中另一者的传动杆221连接。两个花键离合器23可同步动作，可同时处于接合状态，也可同时处于分离状态，如此以确保滑轨模块10相对导轨组件100滑动的平稳性。
58.在一些实施例中，如图6和图7所示，滑轨模块10上设置有锁止齿51，导轨组件100
上设置有沿导轨组件100的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽31，锁止齿51能够插入或脱出锁止槽31。如此当调节到位后，可以通过锁止齿51插入到相应的锁止槽31内，实现滑轨模块10和导轨组件100之间的锁止，使得滑轨模块10无法再继续相对导轨组件100滑动，从而确保乘客乘坐座椅的稳固性。
59.需要说明的是，相邻锁止槽31之间的间距决定了每次调节时的最小滑轨行程，或者说，每次调节时滑轨组件200相对导轨组件100的滑移行程为相邻锁止槽31之间间距的整数倍。在具体实施中，相邻锁止槽31之间的间距通常设置为10mm或20mm，如图6中的p表示相邻锁止槽31之间的间距。
60.进一步地，齿轮组件222包括主动齿轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，主动齿轮与传动杆221固定连接，从动齿轮与齿条啮合；其中，花键套232上设置的内花键2321的齿数z和相邻锁止槽31之间的间距p满足关系：πdni/z＝p，其中，π为圆周率，d为主动齿轮的分度圆直径，i为齿轮组件222的减速比，n为正整数。
61.也就是说，手动调节滑轨组件200到目标位置时，花键套232上的内花键2321随着主动齿轮旋转的角度可以设置成整数倍的1/z，也即花键套232至少转动一个花键齿对应的角度，示例性地，花键套232包括8个花键齿，则手动调节时花键套232至少随主动齿轮旋转八分之一圈，即至少旋转45度。在这种情况下，在手动调节滑轨行程时，无论滑轨行程是多少，花键套232的内花键2321都能与花键轴231的外花键2311配合。
62.需要说明的是，在该公式中，当z和p的取值确定时，可以根据z和p的关系，合理设置d和i的取值，也即合理设置齿轮组件222的主动齿轮的分度圆直径、以及齿轮组件222的减速比。当然，齿轮组件222不限于包括两个齿轮，对于齿轮组件222包括一个或三个等其它数量的齿轮时，也可以参照上述公式进行合理设置，只要不脱离本公开的设计构思，均应在本公开的保护范围内。
63.在一些实施例中，如图6和图7所示，滑轨模块10上设置有锁止齿51和与锁止齿51连接的解锁销52，导轨组件100上设置有沿导轨组件100的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽31，解锁销52带动锁止齿51朝脱出锁止槽31的方向移动；滑轨组件200还包括解锁机构40，解锁机构40设于滑轨模块10上，解锁机构40包括电动解锁机构40和手动解锁机构40，电动解锁机构40包括解锁电机41和与解锁电机41连接的第一拨动件43，解锁电机41驱动第一拨动件43运动，以向解锁销52施加朝解锁方向移动的第一作用力；手动解锁机构40包括手动解锁件和与手动解锁件连接的第二拨动件44，手动解锁件带动第二拨动件44运动，以向解锁销52施加朝解锁方向移动的第二作用力。
64.在具体实施中，如图7所示，滑轨11上设置有开口朝向下的容纳腔，容纳腔的顶部设置有供解锁销52的上端部伸出的解锁销孔111，解锁销52位于容纳腔中，解锁销52的下端与锁止齿51固定连接，解锁销52的上端从解锁销孔111伸出，且与第一拨动件43和第二拨动件44对应；锁止弹簧53套设在解锁销52上，解锁销52上设有用于抵挡锁止弹簧53的第二抵挡部521，锁止弹簧53的上端抵在容纳腔的顶部内腔壁上，锁止弹簧53的下端抵在解锁销52的第二抵挡部521上，锁止弹簧53向解锁销52施加平行于解锁销52的伸出方向的保持力；锁止齿51连接于解锁销52的下端部，锁止齿51具有向上延伸的插接筋，该插接筋可插入或脱出导轨30上设置的锁止槽31。
65.具体而言，当需要调节滑轨组件200相对导轨组件100的位置时，可以利用解锁电
机41驱动第一拨动件43运动，通过第一拨动件43向解锁销52施加朝解锁方向移动的第一作用力，使得锁止齿51与锁止槽31脱离配合，实现电动解锁功能；也可以通过乘客手动操作手动解锁件，利用手动解锁件带动第二拨动件44运动，通过第二拨动件44向解锁销52施加朝解锁方向移动的第二作用力，使得解锁销52带动锁止齿51运动并与锁止槽31脱离配合，实现手动解锁功能；从而使得该滑轨组件兼具电动解锁功能和手动解锁功能，从而为车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能提供可能，以满足乘客对于不同调节方式的需求。
66.进一步地，如图2所示，第一拨动件43可转动地设于滑轨模块10上，第一拨动件43的一端与解锁电机41连接，另一端与解锁销52对应；第二拨动件44可转动地设于滑轨模块10上，第二拨动件44的一端与手动解锁件连接，另一端与解锁销52对应，且第二拨动件44的另一端位于第一拨动件43的另一端和解锁销52之间。这样当采用电动解锁方式时，解锁电机41驱动第一拨动件43朝向解锁销52运动时，第一拨动件43会与第二拨动件44接触，并带动第二拨动件44一起朝向解锁销52运动，从而通过第二拨动件44向解锁销52施加朝向解锁方向移动的第一作用力，也即第一拨动件43不直接向解锁销52施加作用力，而是通过第二拨动件44向解锁销52施加作用力；而当采用手动解锁方式时，用户通过操作手动解锁件带动第二拨动件44运动，可以利用第二拨动件44直接向解锁销52施加朝向解锁方向移动的第二作用力，而不会受到解锁电机41及第一拨动件43的限制，从而确保手动解锁功能的顺利实现。
67.进一步地，如图2所示，第二拨动件44和滑轨模块10之间连接有弹性复位件46(例如复位扭簧)，弹性复位件46向第二拨动件44提供弹性恢复力，以在手动解锁件对第二拨动件44施加的作用力撤销时，使得第二拨动件44在弹性复位件46的弹力作用下复位，解除对解锁销52施加的作用力，使得锁止齿51在锁止弹簧53的弹力作用下重新复位至与锁止槽31配合的锁止状态；并且弹性复位件46可以使得第二拨动件44始终处于受力状态而不产生晃动异响。
68.示例性地，滑轨模块10包括竖直设置的安装架，第二拨动件44可通过衬套和水平设置的螺栓固定在安装架的一侧，并可相对安装架转动，复位扭簧套设在螺栓上，且复位扭簧的一端连接在安装架上，另一端连接在第二拨动件44上，手动解锁件带动第二拨动件44与解锁销52对应的一端朝向解锁销52运动时，复位扭簧变形并存储弹性势能，外力撤销后，复位扭簧释放弹性势能，并带动第二拨动件44与解锁销52对应的一端朝背向解锁销52的方向运动，实现第二拨动件44的复位至初始位置，并使得第二拨动件44保持在该初始位置。
69.在一些实施例中，如图1至图3所示，导轨组件100包括两个平行且间隔设置的导轨30，滑轨模块10包括两个滑轨11和连接于两个滑轨11之间的第二连接架13，两个滑轨11分别与两个导轨30滑动连接，如此实现滑轨模块10在两个导轨30上滑动，以提高滑动的平稳性。进一步地，每个滑轨11上均设有锁止齿51和解锁销52，每个导轨30上均设有沿长度方向依次间隔设置的锁止槽31，滑轨上的锁止齿51和对应的导轨30上的锁止槽31配合，以此确保滑轨模块10保持在锁止位置的可靠性。
70.进一步地，如图1至图3所示，电动解锁机构40包括两个第一拨动件43，解锁电机41上连接有解锁转动杆42，解锁转动杆42的两端分别向解锁电机41的两侧延伸，两个第一拨动件43分别安装在解锁转动杆42的两端，两个第一拨动件43与两个滑轨上的解锁销52一一对应。
71.进一步地，如图1至图3所示，手动解锁机构40包括两个第二拨动件44，手动解锁件包括两个解锁拉索45，两个解锁拉索45与两个第二拨动件44一一对应连接，两个第二拨动件44与两个滑轨上的解锁销52一一对应，以通过拉动两个解锁拉索45，分别带动两个第二拨动件44运动，从而通过两个第二拨动件44分别向对应的解锁销52施加朝解锁方向的作用力，实现两个解锁销52同时解锁，以此解锁滑轨组件200和导轨组件100之间的限制，使得滑轨组件200能够相对导轨组件100滑动。
72.在一个具体实施例中，两个解锁拉索45和两个拨叉拉索242引出后均与的手动操作装置(设置于座椅坐垫和座椅靠背之间的座椅前后位置的调节杆)连接，当进行手动调节时，使用者通过操作手动操作装置，使解锁拉索45和拨叉拉索242同时被拉动，解锁拉索45驱动第二拨动件44转动，使解锁销52向下运动，解除对滑轨组件200和导轨组件100的锁止；拨叉拉索242驱动拨叉241转动，使花键轴231和花键套232分离，解除传动件22的转动限制，进而解除滑轨组件200的滑动限制，使得滑轨组件200可以根据需要自由移动。滑轨组件200移动完成后，使用者复位手动操作装置，解锁拉索45和拨叉拉索242上的拉力消失，解锁销52复位，重新对滑轨组件200和导轨组件100进行锁止，花键套232在压簧作用下重新与花键轴231接合在一起，由此实现手动调节功能。
73.当进行电动调节时，使用者操作调节按钮，首先解锁电机41启动，解锁电机41驱动第一拨动件43转动，第一拨动件43按压解锁销52，使滑轨组件200解锁锁止，然后驱动电机21启动，驱动电机21转动带动齿轮转动，使齿轮在导轨30的齿条上移动，从而使滑轨组件200相对导轨组件100移动，当滑轨组件200移动至预定位置时，驱动电机21停止转动，此时解锁电机41反向转动，第一拨动件43解除对解锁销52的按压，解锁销52在锁止弹簧53的作用下回弹复位，滑轨组件200上的锁止齿51插入到导轨组件100上的锁止槽31内，使滑轨组件200与导轨组件100重新进行锁止，由此实现电动调节功能。
74.本公开的另一些实施例提供了一种车辆座椅，包括座椅本体和如上述任一实施例的滑轨组件，滑轨组件安装在座椅本体的底部。
75.具体地，滑轨组件200与座椅主体固定连接，导轨组件100与车身底板固定连接，滑轨组件200相对导轨组件100滑动，从而实现滑轨组件200带动座椅主体相对车身底板滑动，进而实现对座椅主体在车身底板上的位置进行调节的目的。
76.本公开实施例提供的车辆座椅，因其包括上述任一实施例所述的滑轨组件，因而具有上述任一实施例的滑轨组件的有益效果，在此不再赘述。
77.本公开的又一些实施例提供了一种车辆，包括如上述实施例的滑轨组件或包括如上述实施例的车辆座椅。
78.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
79.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公
开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。