一种电动车铁轮毂磁缸圈的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车铁轮毂磁缸圈。


背景技术：

2.电动车轮毂的内部需要安装磁缸圈，现有的磁缸圈，大多数由钢环和磁铁组合而成，磁铁大多数通过胶水等固定在钢环上，钢环通过螺栓固定在轮毂上，但是当磁铁损坏时，需要更换整个磁缸圈，维修成本较高，而且需要对磁缸圈进行检修时，拆卸螺栓较为麻烦，从而浪费一定量的劳动力。
3.针对上述问题，发明人提出一种电动车铁轮毂磁缸圈用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决维修成本较高，拆卸螺栓较为麻烦的问题；本实用新型的目的在于提供一种电动车铁轮毂磁缸圈。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括钢圈和设置在钢圈外周的轮毂，所述钢圈的内表面设置有磁铁块，所述磁铁块的数量设置有若干个，所述磁铁块的顶部和底部均固定连接有凸块，所述钢圈内表面的底部固定连接有第一限位环，所述第一限位环的顶部开设有与凸块相适配的第一凹槽，所述磁铁块的顶部设置有第二限位环，所述第二限位环的底部开设有与凸块相适配的第二凹槽，所述钢圈的顶部设置有挤压固定板，所述挤压固定板的数量设置有若干个，通过挤压固定板的设置，使磁铁块方便拆卸，从而需要维修更换磁铁块时，只需要将磁铁块拆卸进行更换即可，无需更换整个磁缸圈，从而减小维修成本。
6.优选地，所述钢圈的顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的数量设置有若干个，第一限位槽用于限位安装第一限位杆，所述第一限位槽的内表面滑动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端与挤压固定板的底部固定连接，第一限位杆用于连接挤压固定板，所述轮毂内表面的底部开设有与第一限位杆相适配的第二限位槽，所述第二限位槽的内表面开设有安装通槽，所述第二限位槽用于第一限位杆的插入，安装通槽用于弹簧拉杆和伸缩弹簧的安装，所述安装通槽的内表面滑动连接有第二限位杆，所述第一限位杆的外表面开设有与第二限位杆相适配的销孔，销孔用于第一限位杆与第二限位杆的连接，通过第二限位杆的设置，拉动第二限位杆远离第一限位杆，解除对第一限位杆的限位，从而将钢圈拆卸，操作简单方便，从而方便维修，节省一定的劳动力，所述安装通槽的内表面固定连接有弹簧板，所述弹簧板的一侧贯穿并滑动连接有弹簧拉杆，弹簧板用于安装伸缩弹簧，弹簧拉杆方便从轮毂的外部拉动第二限位杆，所述弹簧拉杆的一端与第二限位杆的一端固定连接，所述弹簧拉杆的外表面套设有伸缩弹簧，伸缩弹簧防止第二限位杆随意移动，保证第二限位杆的稳定。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
8.1、通过挤压固定板的设置，使磁铁块方便拆卸，从而需要维修更换磁铁块时，只需
要将磁铁块拆卸进行更换即可，无需更换整个磁缸圈，从而减小维修成本；
9.2、通过第二限位杆的设置，拉动第二限位杆远离第一限位杆，解除对第一限位杆的限位，从而将钢圈拆卸，操作简单方便，从而方便维修，节省一定的劳动力。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型的整体结构示意图。
12.图2为本实用新型的剖视图。
13.图3为本实用新型的内部结构连接示意图。
14.图4为本实用新型第一限位杆和第二限位杆的结构示意图。
15.图中：1、钢圈；2、轮毂；3、磁铁块；4、凸块；5、第一限位环；6、第一凹槽；7、第二限位环；8、第二凹槽；9、挤压固定板；10、第一限位槽；11、第一限位杆；12、第二限位槽；13、安装通槽；14、第二限位杆；15、销孔；16、弹簧板；17、弹簧拉杆；18、伸缩弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-4所示，本实用新型提供了一种电动车铁轮毂磁缸圈，包括钢圈1和设置在钢圈1外周的轮毂2，钢圈1的内表面设置有磁铁块3，磁铁块3的数量设置有若干个，磁铁块3的顶部和底部均固定连接有凸块4，钢圈1内表面的底部固定连接有第一限位环5，第一限位环5的顶部开设有与凸块4相适配的第一凹槽6，磁铁块3的顶部设置有第二限位环7，第二限位环7的底部开设有与凸块4相适配的第二凹槽8，钢圈1的顶部设置有挤压固定板9，挤压固定板9的数量设置有若干个，通过挤压固定板9的设置，使磁铁块3方便拆卸，从而需要维修更换磁铁块3时，只需要将磁铁块3拆卸进行更换即可，无需更换整个磁缸圈，从而减小维修成本。
18.钢圈1的顶部开设有第一限位槽10，第一限位槽10的数量设置有若干个。
19.通过采用上述技术方案，第一限位槽10用于限位安装第一限位杆11。
20.第一限位槽10的内表面滑动连接有第一限位杆11，第一限位杆11的顶端与挤压固定板9的底部固定连接。
21.通过采用上述技术方案，第一限位杆11用于连接挤压固定板9。
22.轮毂2内表面的底部开设有与第一限位杆11相适配的第二限位槽12，第二限位槽12的内表面开设有安装通槽13。
23.通过采用上述技术方案，第二限位槽12用于第一限位杆11的插入，安装通槽13用于弹簧拉杆17和伸缩弹簧18的安装。
24.安装通槽13的内表面滑动连接有第二限位杆14，第一限位杆11的外表面开设有与第二限位杆14相适配的销孔15。
25.通过采用上述技术方案，销孔15用于第一限位杆11与第二限位杆14的连接，通过第二限位杆14的设置，拉动第二限位杆14远离第一限位杆11，解除对第一限位杆11的限位，从而将钢圈1拆卸，操作简单方便，从而方便维修，节省一定的劳动力。
26.安装通槽13的内表面固定连接有弹簧板16，弹簧板16的一侧贯穿并滑动连接有弹簧拉杆17。
27.通过采用上述技术方案，弹簧板16用于安装伸缩弹簧18，弹簧拉杆17方便从轮毂2的外部拉动第二限位杆14。
28.弹簧拉杆17的一端与第二限位杆14的一端固定连接，弹簧拉杆17的外表面套设有伸缩弹簧18。
29.通过采用上述技术方案，伸缩弹簧18防止第二限位杆14随意移动，保证第二限位杆14的稳定。
30.工作原理：需要维修时，拉动弹簧拉杆17使伸缩弹簧18收缩，弹簧拉杆17带动第二限位杆14脱离销孔15，从而解除第二限位杆14对第一限位杆11的限位，向上拉动挤压固定板9带动第一限位杆11远离第一限位槽10，从而解除对钢圈1的限位，从而将钢圈1拆卸，同时挤压固定板9向上移动解除对第二限位环7的限位，向上移动第二限位环7带动第二凹槽8远离磁铁块3，从而将磁铁块3拆卸。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。