车辆、车窗及窗框的制作方法

1.本实用新型涉及门窗结构技术领域，特别是涉及一种车辆、车窗及窗框。


背景技术：

2.可拆卸式的推拉窗因其能够简单、方便的对玻璃进行拆卸与更换，在各个场合得到了广泛的应用，例如，其广泛应用于车辆上。其中，将玻璃安装在窗框上时，需要预先在窗框上进行钻孔以适配安装支架上的安装孔，再利用螺钉将安装支架与窗框进行连接固定。由于需要在窗框上对应安装支架上的安装孔进行钻孔操作，导致安装工序较多，影响安装效率。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对安装工序较多，影响安装效率的问题，提供一种车辆、车窗及窗框。
4.其技术方案如下：
5.一方面，提供了一种窗框，能够通过螺钉与安装支架进行安装，所述安装支架设有安装孔，所述窗框设有与所述安装支架相对设置的承托侧壁,所述承托侧壁设有与所述安装孔相对设置并能够被所述螺钉攻穿的安装部。
6.下面进一步对技术方案进行说明：
7.在其中一个实施例中，所述安装部设置为与所述承托侧壁一体成型的安装侧壁，所述安装侧壁的壁厚为d，其中，0.5mm≤d≤1.2mm。
8.在其中一个实施例中，所述承托侧壁朝向安装支架的一侧设有安装槽，所述安装槽的底壁形成所述安装部，且所述安装槽的宽度小于所述螺钉的外径。
9.在其中一个实施例中，所述窗框包括朝向窗内设置的内侧壁及朝向窗外设置的第一外侧壁，所述内侧壁与所述第一外侧壁间隔设置并通过所述承托侧壁进行连接，所述承托侧壁设有用于承托所述安装支架的承托面，所述承托面上设有所述安装部，所述承托面相对水平面倾斜设置，且沿所述内侧壁至所述第一外侧壁方向，所述承托面至水平面的距离递减。
10.在其中一个实施例中，所述窗框还包括加强侧壁，所述加强侧壁设置于所述内侧壁与所述第一外侧壁之间并与所述内侧壁及所述第一外侧壁均连接，所述加强侧壁与所述承托侧壁间隔设置并相对所述承托侧壁背离所述安装支架设置。
11.在其中一个实施例中，所述安装支架具有朝向窗外设置的第二外侧壁，所述第二外侧壁与所述第一外侧壁相互平齐。
12.另一方面，提供了一种车窗，包括玻璃组件、安装支架、螺钉及所述的窗框，所述安装支架设有与所述安装部相对设置的安装孔，所述螺钉能够穿过所述安装孔后将所述安装部攻穿，所述玻璃组件与所述安装支架滑动配合。
13.在其中一个实施例中，所述安装支架设有平行并错位设置的第一滑槽和第二滑
槽，所述第一滑槽的底壁及所述第二滑槽的底壁均设有所述安装孔，所述玻璃组件包括第一玻璃和第二玻璃，所述第一玻璃与所述第一滑槽滑动配合，所述第二玻璃与所述第二滑槽滑动配合，使所述第一玻璃和所述第二玻璃能够相互错位或至少部分重叠。
14.在其中一个实施例中，所述车窗还包括第一密封件，所述第一密封件内嵌于所述第一滑槽内；和/或所述车窗还包括第二密封件，所述第二密封件内嵌于所述第二滑槽内。
15.再一方面，提供了一种车辆，包括所述的车窗。
16.上述实施例的车辆、车窗及窗框，将安装支架放置在承托侧壁上，使得安装孔与安装部相对设置，将螺钉穿过安装孔后攻入窗框时，螺钉能够将安装部攻穿，不仅能够将安装支架与窗框实现稳定、可靠的连接固定，而且不用预先在窗框上对应安装孔进行钻孔操作，能够减少安装工序，提高安装效率。由于螺钉能够将承托侧壁上的安装部攻穿，即使更换后的安装支架的尺寸发生了变化，只需将螺钉穿过安装孔后将对应的安装部攻穿，即可稳定、可靠的将安装支架固设在承托侧壁上，操作简单、方便，安装效率高。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为一个实施例的车窗的结构示意图；
20.图2为图1的车窗a-a的剖视图。
21.附图标记说明：
22.100、玻璃组件；200、安装支架；210、安装孔；220、第一滑槽；230、第二滑槽；240、第二外侧壁；300、螺钉；400、窗框；410、承托侧壁；411、安装部；412、安装槽；413、承托面；420、第一外侧壁；430、内侧壁；440、加强侧壁；450、空腔。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.在一个实施例中，提供了一种车辆，包括车身及安装在车身上的车窗。
25.其中，车身可以是任意的一款现有的需要安装车窗的车身结构。车窗可以采用现有的工艺安装在车身上。
26.如图1所示，具体地，车窗包括玻璃组件100、安装支架200、螺钉300及窗框400。
27.其中，玻璃组件100可以采用现有的钢化玻璃。玻璃组件100与安装支架200滑动配合，从而能够通过滑动玻璃组件100以打开或关闭车窗。
28.其中，安装支架200也可以采用现有的能够将玻璃组件100安装在窗框400上的结构。窗框400能够通过螺钉300与安装支架200进行适配安装。
29.可选地，安装支架200可以采用现有的f形结构，其可以采用al6063通过挤出成型的工艺获得，并可以结合氩弧焊机工艺进行连接组装，再进行表面涂装工艺以进行防腐防蚀等处理。
30.如图2所示，具体地，安装支架200上设有安装孔210，将安装支架200贴合在窗框400上后，通过螺钉300穿过安装孔210后攻入窗框400内而将安装支架200稳定、可靠的固设在窗框400上。并且，后续只需将螺钉300拧出，即可实现安装支架200与窗框400的拆卸，进而能够对玻璃组件100进行更换或维护，简单、方便。
31.其中，安装孔210可以为通孔，也可以为螺纹孔。
32.如图2所示，更具体地，安装支架200设有第一滑槽220和第二滑槽230，第一滑槽220与第二滑槽230相互平行并错位设置。并且，第一滑槽220的底壁和第二滑槽230的底壁上均设有安装孔210。如此，将安装支架200贴合在窗框400上，通过螺钉300穿过第一滑槽220的底壁和第二滑槽230的底壁上的安装孔210后攻入窗框400内，从而将安装支架200稳定、可靠的固设在窗框400上。
33.同时，玻璃组件100包括第一玻璃和第二玻璃。其中，第一玻璃与第一滑槽220滑动配合，从而使得第一玻璃能够沿第一滑槽220的延伸轨迹往复滑动；第二玻璃与第二滑槽230滑动配合，从而使得第二玻璃能够沿第二滑槽230的延伸轨迹往复滑动；进而使得第一玻璃和第二玻璃可以相互滑动至错位而对车窗进行封闭，也使得第一玻璃和第二玻璃可以相互滑动至至少部分重叠而对车窗进行打开，便于使用。
34.可以理解的是，第一滑槽220与第二滑槽230相互平行并错位设置，是指第一滑槽220的延伸轨迹与第二滑槽230的延伸轨迹相互平行且不在同一条直线上，例如可以是第一滑槽220与第二滑槽230并排或并列设置。当然，在实际使用过程中，为了保证使用过程中第一玻璃与第二玻璃之间的间隙不会过大，第一滑槽220与第二滑槽230之间的间隔也不能过大。
35.同时，为了保证密封性能。可选地，车窗还包括第一密封件(未图示)。其中，第一密封件内嵌于第一滑槽220内，从而通过第一密封件提升第一玻璃与安装支架200之间的密封性能，避免发生漏水等问题。
36.其中，第一密封体可以为密封毛条的形式，也可以为弹性密封条的形式，可以通过粘结等方式固设在第一滑槽220的内侧壁430上。
37.同理，车窗还可以包括第二密封件(未图示)。其中，第二密封件内嵌于第二滑槽230内，从而通过第二密封件提升第二玻璃与安装支架200之间的密封性能，避免发生漏水等问题。
38.其中，第二密封体可以为密封毛条的形式，也可以为弹性密封条的形式，可以通过粘结等方式固设在第二滑槽230的内侧壁430上。
39.当然，在其他实施例中，还可以在第一滑槽220内内嵌第一密封件，同时在第二滑槽230内内嵌第二密封件，能够有效的提升密封效果。
40.此外，在进行装配时，可以先利用螺钉300将安装支架200与窗框400进行连接固定后，再将第一密封件和第二密封件分别内嵌于第一滑槽220和第二滑槽230内；在进行拆卸
时，可以先将第一密封件和第二密封件分别从第一滑槽220和第二滑槽230内取出，再将螺钉300拧出即可。
41.其中，窗框400可以采用铝合金材质或其他满足使用要求的材质。窗框400可以整体呈周向封闭的框架结构，利用安装支架200可以将玻璃组件100封装在窗框400内。
42.如图2所示，其中，窗框400设有与安装支架200相对设置的承托侧壁410，从而能够将安装支架200放置在承托侧壁410上。
43.具体地，承托侧壁410可以位于窗框400的底部，即承托侧壁410靠近地面，利用承托侧壁410能够对安装支架200和玻璃组件100进行支撑。
44.如图2所示，此外，承托侧壁410设有与安装孔210相对设置的安装部411。并且，将安装支架200放置在承托侧壁410上，使得安装孔210与安装部411相对设置，将螺钉300穿过安装孔210后攻入窗框400时，螺钉300能够将安装部411攻穿，不仅能够将安装支架200与窗框400实现稳定、可靠的连接固定，而且不用预先在窗框400上对应安装孔210进行钻孔操作，能够减少安装工序，提高安装效率。
45.同时，现有技术中，当对安装支架200进行更换且安装支架200的尺寸发生变化时，会出现安装支架200上的安装孔210与窗框400上的钻孔无法对应的情况，从而需要再次在窗框400上对应更换后的安装支架200上的安装孔210进行钻孔，操作繁琐。而本技术实施例的窗框400，由于螺钉300能够将承托侧壁410上的安装部411攻穿，即使更换后的安装支架200的尺寸发生了变化，只需将螺钉300穿过安装孔210后将对应的安装部411攻穿，即可稳定、可靠的将安装支架200固设在承托侧壁410上，操作简单、方便，安装效率高。
46.在实际使用过程中，本技术实施例的窗框400能够节省大约3分钟的装配时间，从而能够节省人力成本5.4万/年～7.2万/年。
47.如图2所示，可以理解的是，螺钉300能够将安装部411攻穿，是指螺钉300能够穿过安装部411并与安装部411螺纹连接在一起，从而实现安装支架200与承托侧壁410之间的螺纹连接，进而将安装支架200与窗框400稳定、可靠的进行装配连接。
48.其中，安装部411可以为侧壁的形式。
49.在一个实施例中，安装部411设置为与承托侧壁410一体成型的安装侧壁。并且，安装侧壁的壁厚为d，其中，0.5mm≤d≤1.2mm。如此，既保证整个承托侧壁410具有足够的支撑强度和刚度，不会轻易发生变形，也使得螺钉300攻入时能够将安装侧壁攻穿以将安装支架200稳定、可靠的固设在承托侧壁410上，保证装配强度和连接强度。
50.其中，d可以为0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、1mm、1.1mm或1.2mm，可以根据实际加工条件或使用要求进行灵活的设计或调整。优选地，d可以为1mm，支撑强度足够，且螺钉300攻穿后能够将螺钉300稳定、可靠的进行锁紧，从而将安装支架200稳定、可靠的固设在承托侧壁410上，保证装配强度和连接强度。
51.如图2所示，在另一个实施例中，承托侧壁410朝向安装支架200的一侧设有安装槽412，从而使得安装槽412的底壁形成安装部411。如此，安装支架200放置在承托侧壁410上，使得安装孔210与安装槽412对应连通，螺钉300依次穿过安装孔210、安装槽412后攻穿安装槽412的底壁，从而将安装支架200稳定、可靠的固设在承托侧壁410上。
52.进一步地，安装槽412的宽度(如图2的尺寸b所示)小于螺钉300的外径，如此，螺钉300穿过安装孔210、安装槽412而攻穿安装槽412的底壁的过程中，螺钉300能够与安装槽
412相对的两个侧壁螺纹连接，即螺钉300能够在安装槽412的两个相对的侧壁上攻出螺纹，增大了螺钉300与承托侧壁410的接触面积，从而使得安装支架200与承托侧壁410实现更加稳定、可靠的装配连接。同时，利用安装槽412的侧壁还能加强承托侧壁410整体的支撑强度和刚度。
53.可选地，安装槽412的延伸轨迹可以与第一滑槽220的延伸轨迹及第二滑槽230的延伸轨迹相对应。
54.如图2所示，并且，安装槽412的底壁的厚度也可以为d。
55.如图2所示，此外，窗框400还包括朝向窗内设置的内侧壁430及朝向窗外设置的第一外侧壁420。
56.可以理解的是，窗内和窗外是指窗框400安装在车身上后，朝向车内的方向为窗内，朝向车外的方向为窗外。其中，第一玻璃和第二玻璃可以分别朝向窗外和朝向窗内设置。
57.如图2所示，具体地，内侧壁430与第一外侧壁420间隔设置，承托侧壁410设置于内侧壁430与第一外侧壁420之间，从而通过承托侧壁410将内侧壁430与第一外侧壁420进行连接，即承托侧壁410的两侧分别与内侧壁430和第一外侧壁420连接。优选地，内侧壁430、第一外侧壁420及承托侧壁410一体成型，节省加工成本。
58.如图2所示，其中，承托侧壁410设有用于承托安装支架200的承托面413，安装部411设置于承托面413上，从而能够将安装支架200放置在承托面413上，使得安装支架200上的安装孔210与承托面413上的安装部411相对设置。并且，承托面413相对水平面倾斜设置。同时，沿内侧壁430至第一外侧壁420方向，承托面413至水平面的距离递减。如此，使得承托面413由内侧壁430朝向斜下方延伸至第一外侧壁420，当需要对玻璃组件100进行更换时，只需将螺钉300从安装部411上拧出，施加朝向窗外的拉力至玻璃组件100，即可方便、省力地将安装支架200与玻璃组件100整体沿承托面413的延伸方向滑出，拆卸更加方便、省力。
59.具体地，安装支架200朝向承托侧壁410的一侧设有安装面，安装面与承托面413平行并相互贴合，从而能够减轻拆卸过程中的摩擦，使得安装支架200从承托侧壁410上的拆卸更加顺畅、省力。
60.可选地，可以将第一玻璃和第二玻璃滑动至相互重叠后施加朝向窗外的作用力，从而实现安装支架200与承托侧壁410的拆卸。
61.如图2所示，进一步地，窗框400还包括加强侧壁440。
62.如图2所示，具体地，加强侧壁440设置于内侧壁430与第一外侧壁420之间并与内侧壁430及第一外侧壁420均连接，即加强侧壁440的两侧分别与内侧壁430和第一外侧壁420连接。并且，加强侧壁440与承托侧壁410间隔设置并相对承托侧壁410背离安装支架200设置，从而利用加强侧壁440进一步加强了窗框400的整体支撑强度和支撑刚度。并且，加强侧壁440、第一外侧壁420、承托侧壁410及内侧壁430还能围设成空腔450，螺钉300攻穿安装部411后伸入空腔450内，避免对外界造成划伤，也能对螺钉300的尖部进行防护。
63.优选地，加强侧壁440、第一外侧壁420、承托侧壁410及内侧壁430一体成型，节省加工成本。当然，也可以单独成型后采用焊接等工艺进行组装。
64.如图2所示，此外，安装支架200具有朝向窗外设置的第二外侧壁240。并且，第二外侧壁240与第一外侧壁420相互平齐，即将安装支架200固设在承托侧壁410上后，使得第二
外侧壁240与第一外侧壁420处于同一平面，从而使得整个外侧光滑，能够提升外观质量。
65.可以理解的是，上述实施例的窗框400还可以不局限于应用在车辆上，还可以应用在房屋等其他适宜的场所。
66.需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本技术对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本技术等同的技术方案。
67.需要说明的是，本技术“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本技术对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本技术等同的技术方案。
68.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
69.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
70.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
71.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
72.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的
理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
73.还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。
74.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
75.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。