车载集水装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车载集水装置。另外，本实用新型还涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车工业技术的发展，汽车的基础性能，如安全性、油耗、舒适性、外观造型等已经不能满足客户的多方面的需求。在保证汽车基础性能满足客户需求的同时，针对多种使用场景的个性化功能开发，已经成为客户新的关注点。
3.众多越野爱好者偏向对车辆进行改装，如改用越野性能更好的轮胎、加装野外装备的放置设施等。
4.但是，现有的车辆上，具有特殊功能的选配装置种类较少，不能满足用户的个性化需求。例如，车辆在野外或驱车游玩时会遇到泥泞路况，飞溅的泥土会造成车辆外表面及轮胎上积累大量污垢，导致车辆失去光鲜亮丽的外表，会影响用户的使用心情。但是，野外不容易找到车辆服务的场所，寻找水源也比较困难，依靠降雨的自然冲洗也难以将车辆表面冲洗干净。
5.在野外行驶途中，遇到降雨是比较常见的情况，而且长时间的野外行驶，储备的水也会用尽。如果车辆上具有能够集水的装置，则可以在缺乏水源时救急，利用收集的水进行洗漱或清洗车辆。但是，目前缺乏此类装置，使得客户的这类需求难以得到满足。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载集水装置，以提供一种可有效减少储水箱内水分挥发的车载水收集装置。
7.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种车载集水装置，包括设于车辆顶部的收集仓，设于车内的储水箱，以及连接所述收集仓和所述储水箱的连通管路；所述连通管路中设有阀门，且所述阀门因所述收集仓内积水的重力而能够自动开启。
9.进一步的，所述阀门位于所述连通管路与所述收集仓之间的连通口处。
10.进一步的，所述阀门包括设于所述连通口处的阀板和弹性件；所述阀板在所述弹性件的弹性驱使力下关闭所述连通口，且当所述收集仓内积水的重力大于所述弹性驱使力时，所述阀板开启所述连通口。
11.进一步的，所述阀板通过阀门转轴设于所述连通口处，所述弹性件包括套设于所述阀门转轴上的扭簧。
12.进一步的，所述车辆上设有窗口，所述窗口内设有管路固定座；所述连通管路包括通过所述管路固定座连通的收集管路和进水管；所述收集管路位于所述收集仓和所述管路固定座之间，所述进水管位于所述管路固定座和所述储水箱之间。
13.进一步的，所述管路固定座上设有出水口，所述出水口通过出水管和所述储水箱
内的出水泵连通。
14.进一步的，所述收集管路与所述管路固定座可拆卸连接，且所述窗口处设有盖板。
15.进一步的，所述收集管路外套设有防护壳。
16.进一步的，所述防护壳与所述收集仓相连，所述收集仓和/或所述防护壳上设有安装结构，所述收集仓和/或所述防护壳通过所述安装结构固定于所述车辆上。
17.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
18.本实用新型的车载集水装置，通过在车辆顶部设置收集仓，可以收集因降雨、降雪或野外水汽凝结等情况而汇聚到收集仓中的水，并将收集仓中积存的水通过连通管路引入到储水箱中保存；在连通管路中设置常闭状态的阀门，只有收集仓中收集到的水积存到一定量时，阀门才会受积水重力作用自动开启，以将积水引入到储水箱中，收集仓中无积水时阀门处于常闭状态，保障了储水箱的封闭状态，有利于减少储水箱内水分的挥发。
19.通过弹性件保持阀门的常闭状态，当收集仓内积水的重力大于弹性件的弹性驱使力时，则阀板开启，以使积水进入连通管路，阀门的整体结构简单可靠，便于制造加工。
20.此外，通过在车辆上设置窗口，在窗口中装配管路固定座，便于车辆内外部管路的设置和连接。收集管路采用可拆卸的连接方式连接在管路固定座上，可在不使用收集仓时将收集仓及其收集管路拆除收起；并将窗口的盖板盖好，从而保持车辆外部的整洁。
21.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本实用新型所述的车载集水装置。相对于现有技术，本实用新型的车辆具有上述的车载集水装置所具备的技术优势。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例一所述的车载集水装置的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例一所述的车载集水装置的俯视图；
25.图3为图2中a-a所示部位的局部剖面结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例二所述的车辆在装配车载集水装置后的整体结构示意图；
27.附图标记说明：
28.1、收集仓；10、连通口；100、吸盘；101、挡板；
29.2、防护壳；3、收集管路；
30.4、管路固定座；40、入水口；41、出水口；400、进水管；410、出水管；
31.5、储水箱；6、窗口；600、盖板；
32.7、阀门；70、阀板；700、阀门转轴；701、弹性件；702、限位块；
33.8、车身；80、c柱。
具体实施方式
34.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
38.实施例一
39.本实施例涉及一种车载集水装置，从而提供一种可有效减少储水箱内水分挥发的车载集水装置；其一种示例性结构如图1、图2和图3所示。
40.整体而言，该车载集水装置包括设在车辆顶部的收集仓1、设在车内的储水箱5、以及连接收集仓1和储水箱5的连通管路。其中，连通管路中设有阀门7，而且，阀门7能够因收集仓1内积水的重力作用而自动开启。
41.应当指出，本实用新型的车载集水装置可以用于收集雨水、降雪的融水、野外水汽凝结形成的凝水、或者外部喷淋设备对车辆喷淋时的喷淋水等。通过收集仓汇聚进入收集仓中的水，并将收集仓中积存的水通过连通管路引入到储水箱中保存以待不时之需。为了便于表述，以下主要以雨水收集为例进行说明。
42.这里提到的积水，即指收集仓中汇聚的水达到一定量的情况，只有收集仓中收集到的水积存到一定量时，阀门才会受积水重力作用自动开启，以将积水引入到储水箱中，收集仓中无积水时阀门处于常闭状态，保障了储水箱的封闭状态。
43.上述的阀门7可以设置在连通管路中的各个位置，例如连通管路尾端连接储水箱5的地方。在本实施例中，优选将阀门7设在连通管路与收集仓1之间的连通口10处。将阀门7设在连通管路与收集仓1相连通的连通口10处，便于阀门7的安装配置。至于阀门7的具体结构形式，可有多种选择，在本实施例中，阀门7包括设在连通口10处的阀板70和弹性件701；阀板70在弹性件701的弹性驱使力下而关闭连通口10。并且，当收集仓1内积水的重力大于弹性件701的弹性驱使力时，阀板70就会被驱动开启而使连通口10导通，供收集仓1内的积水进入连通管路中，进而进入储水箱5。通过弹性件701可以保持阀门7的常闭状态，当收集仓1内积存的水的重力大于弹性件701的弹性驱使力时，则阀板70开启，以使积存的水进入连通管路，阀门7的整体结构简单可靠，且便于制造加工。
44.具体来说，如图2并图3所示，车载集水装置中设有固定在车身上的管路固定座4，上述的连通管路包括通过管路固定座4连通的收集管路3和进水管400；其中，收集管路3位于收集仓1和管路固定座4之间，进水管400位于管路固定座4和储水箱5之间。此外，还可以通过在车辆上设置窗口6，并在窗口6中装配管路固定座4，这样一来，位于车辆内部的进水管400、以及位于车辆外部的收集管路3可以汇聚在管路固定座4上，并进行连接，便于车辆内外部管路的安装布置。
45.此刻，收集管路3和收集仓1的底板相连接，底板上开设有上述的连通口10，当收集管路3为圆筒状的管路时，通过在连通口10处设置和底板连接为一体的半圆形挡板101，从而使连通口10呈半圆状。基于此，阀板70设计为可封堵连通口10的半圆状，并通过阀门转轴700设在连通口10处，弹性件701则采用套设在阀门转轴700上的扭簧；弹性件701采用套设在阀门转轴700上的扭簧，可提供可靠的弹性驱使力，加工和装配简单，扭簧也便于选配，利于降低阀门7的配置成本。
46.仍如图3所示，扭簧的两端分别插入挡板101和阀板70中，以提供给阀板70向上摆动以关闭连通口10的弹性驱使力。为了使阀板70能限定在关闭位置上，可在阀板70表面的一端加设限位块702，当阀板70关闭到位，则限位块702抵接在挡板101上，形成位置的限制。
47.如图1所示，管路固定座4上设有出水口41和入水口40，出水口41通过出水管410和储水箱5内的出水泵连通；入水口40则通过上述的进水管400和储水箱5连通。通过在储水箱5中配备出水泵，利用连通出水泵和管路固定座4上的出水口41的出水管410，可将储水箱5内的存水泵出，方便存水的取用。而管路固定座4上入水口40的设置，便于收集管路3可拆卸地与入水口40连接。
48.为了防止杂物进入储水箱5，或者防止储水箱5内积存的沉降物由出水口41供出，可在出水管410和进水管400中加装过滤滤芯。这样，当采用喷水枪清洗车辆时，喷水枪连接在出水口41上，开启出水泵，则水流从喷水枪喷出；过滤滤芯的设置，可保障从储水箱5泵出的水流的清洁度。
49.综上所述，本实施例的车载集水装置，通过在车辆顶部设置收集仓1，可以收集因降雨、降雪或野外水汽凝结等情况而汇聚到收集仓1中的水，并将收集仓1中积存的水通过连通管路引入到储水箱5中保存，在连通管路中设置常闭状态的阀门7，只有收集仓1中收集到的水积存到一定量时，阀门才会受积水重力作用自动开启，以将积水引入到储水箱5中，收集仓1中无积水时阀门7处于常闭状态，保障了储水箱5的封闭状态，有利于减少储水箱5内水分的挥发。
50.实施例二
51.本实施例涉及一种车辆，而且，该车辆上设有实施例一所提供的车载集水装置。
52.如图4所示，在车辆的车身8上设有窗口6，实施例一所述的管路固定座4设置在窗口6内；由于收集管路3与管路固定座4可拆卸连接，故而，可以为窗口6设置盖板600。收集管路3采用可拆卸的连接方式连接在管路固定座4上，可在不使用收集仓1时将收集仓1及其收集管路3拆除收起；并将窗口6的盖板600盖好，从而保持车辆外部的整洁。
53.如图4并结合图1所示，收集管路3外套设有防护壳2；优选地，将防护壳2与收集仓1连接为一体，可通过一体注塑工艺加工收集仓1以及防护壳2。此外，可以在收集仓1和/或防护壳2上设置安装结构，以方便防护壳2与收集仓1在车身8上的便捷安装固定。该安装结构可以是卡接、螺接等不同形式，但为了在不改动车身8表面结构的情况下实现防护壳2与收集仓1的便捷安装，优选地，上述的安装结构采用吸盘100，通过吸盘100可方便地吸附于车顶或者车身8的表面，实现收集仓1和防护壳2在车辆外部的固定。
54.在收集管路3外部套设防护壳2，可防止收集管路3被爆晒或者受到石子等杂物的碰撞，有利于增加收集管路3的使用寿命；而将防护壳2和收集仓1连接为一体，并通过在收集仓1和/或防护壳2上设置吸盘100，可以通过吸盘100便捷地将收集仓1固定在车辆顶部，
或将防护壳2固定在c柱80等车身8侧部的对应位置上。
55.通过在车辆上设置车载集水装置，可实现雨水、降雪融水、野外水汽凝结水等情况下水的收集和存储，以便用于车辆清洗，或者用于其它的清洗、乃至于饮用等应急用途。以雨水收集为例，当遇到降雨天气时，汽车暴露在外，雨水通过收集仓1和收集管路3流入位于后备箱内的储水箱5。降雨结束后，经过一段时间的沉淀，杂质会沉积在储水箱5底部。连接压力水枪的水管处可设置过滤网，将杂质有效过滤。用户可根据实际情况，将压力水枪通过橡胶管连接至管路固定座4上的出水口41，进行临时的车辆清洗，满足用户对于汽车外表面清洁度的要求。
56.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。