一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车的制作方法

1.本实用新型涉及石油勘探技术领域，尤其涉及一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车。


背景技术：

2.在野外进行地震勘探寻找油、气等资源的过程中,传统地震仪器需要电缆作为数据传输通道。因在勘探施工过程中，需要将电缆在不同的炮点间重复循环进行铺放线、收线，工作量非常大，收、放线的效率直接影响着勘探施工的效率。传统的收、放线的作业方式是：作业人员将铺放的电缆收集起来，沿施工测线分别堆放，排列车开到堆放点，停车，作业人员将电缆装车，然后排列车再次起步，移到下一个电缆堆放点，停车，作业人员将电缆装车，如此重复循环进行收线作业。由于在作业过程中，车辆需要频繁的停车，等待收线，施工效率比较低。近年来出现一种新的排列车概念，需要在上装大箱内设置人员操作舱，作业人员站在舱内进行收线工作，舱室过大会挤占排列车的装载空间，舱室过小则降低工作效率，故未投入实际生产。为此，我们提出了一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种作业效率高的具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车。
4.本实用新型采用的技术方案为：
5.一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车，包括车底盘，所述车底盘上安装有上装箱体，所述上装箱体的一侧铰接有中型栏板和小型栏板，所述小型栏板位于中型栏板的后方，所述中型栏板和小型栏板之间设有活动立柱，所述活动立柱活动卡合在上装箱体底板中，所述中型栏板和小型栏板分别借助门锁与活动立柱相固定连接；所述中型栏板处的上装箱体内设有收线平台。
6.进一步地，所述小型栏板处的上装箱体下方设有多功能箱，所述上装箱体的底板设有凹槽，所述多功能箱铰接有盖板，所述多功能箱的盖板位于凹槽内。
7.进一步地，所述收线平台包括固定在上装箱体内的支架，所述支架铰接有支腿，所述支腿上端铰接有平台，所述支腿内侧铰接有支管。
8.进一步地，所述支架上设有多个插口，所述支管末端活动位于插口内。
9.进一步地，所述多功能箱铰接有中型门，所述多功能箱的箱体下方固定有车梯。
10.本实用新型获得的有益效果为：在本实用新型中，上装箱体一侧的中型栏板通过铰链可以向前(驾驶室方向)180
°
打开并固定；同侧的小型栏板可以通过铰链向后180
°
打开并固定；活动立柱可以抽出；多功能箱的盖板可以通过铰链向上90
°
打开并固定；收线平台通过支管调整到合适收线人员的操作高度；在施工作业时，排列车沿测线道路缓慢行进，收线人员站在多功能箱内，手持挑线杆，将堆放在测线道路旁的电缆挑到收线平台上，实现排
列车行进过程中的收线操作，减少车辆的频繁停车、装电缆、起步。其变形形式为，将活动立柱插入并固定，将中型栏板及小型栏板关闭，将多功能箱的中型门及盖板关闭，则增加了上上装箱体装载空间的利用率，同时，多功能箱可做储物箱使用。
11.本实用新型中的一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车实现排列车行进过程中的收线操作，减少车辆的频繁停车、装电缆、起步；并且其变形形式提高了排列车装载空间的利用率，在降低人工成本和时间成本的前提下，大大的提高了收线的作业效率。
附图说明
12.图1为本实用新型变形形式一的侧视结构示意图；
13.图2为本实用新型变形形式二的侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型收线平台结构放大图；
15.图4为本实用新型多功能箱结构放大图；
16.图5为本实用新型变形形式一的俯视结构示意图；
17.图6为本实用新型变形形式二的俯视结构示意图；
18.图7为本实用新型在变形形式二下的收放线操作示意图；
19.其中，1代表车底盘、2代表上装箱体、3代表收线平台、4代表中型栏板、5代表活动立柱、6代表小型栏板、7代表多功能箱、8代表支架、9代表支腿、10代表支管、11代表平台、12代表中型门、13代表车梯、14代表盖板、15代表电缆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.如图1-6所示，一种具有可变形式的高效收放线的地震勘探排列车，包括车底盘1，所述车底盘1上安装有上装箱体2，所述上装箱体2的一侧铰接有中型栏板4和小型栏板6，所述小型栏板6位于中型栏板4的后方，所述中型栏板4和小型栏板6之间设有活动立柱5，所述活动立柱5活动卡合在上装箱体2底板中，所述中型栏板4和小型栏板6分别借助门锁与活动立柱5相固定连接；所述中型栏板4处的上装箱体2内设有收线平台3。所述小型栏板6处的上装箱体2下方设有多功能箱7，所述上装箱体2的底板设有凹槽，所述多功能箱7铰接有盖板14，所述多功能箱7的盖板14位于凹槽内。所述收线平台3包括固定在上装箱体2内的支架8，所述支架8铰接有支腿9，所述支腿9上端铰接有平台11，所述支腿9内侧铰接有支管10。所述支架8上设有多个插口，所述支管10末端活动位于插口内。所述多功能箱7铰接有中型门12，所述多功能箱7的箱体下方固定有车梯13。
22.具体实施时，上装箱体2内部其他空间用于存放已经收起的电缆15，上装箱体2的中型栏板4可以向前(驾驶室防线)180
°
打开并固定；小型栏板6可以向后180
°
打开并固定；活动立柱5可以抽出；此处打开的空间作为收线人员上肢动作的操作空间。
23.在本实用新型中，收线平台3用于承载放置收线人员所挑起的电缆15。支架8上有不同的安装插口，通过支腿9上铰接的支管10在不同插口安装，可以调整平台11的高度，以
此来满足收线人员上肢动作合适的高度，降低作业强度。
24.在本实用新型中，多功能箱7可作为收线人员的操作舱；其变形形式可增加上装箱体2装载空间，也可作为储物箱。多功能箱7包括中型门12、车梯13及盖板14；中型门12可以打开180
°
，关闭时由门锁固定；盖板14可以向上打开90
°
并固定。通过中型门13及车梯14，作业人员可进入多功能箱7，并将安全绳固定在盖板14上，关闭中型门12，则多功能箱7成为操作舱，供作业人员站立并完成收线工作。当收线工作结束或上装箱体2内装载空间完全占用时，可将盖板14关闭，即多功能箱7恢复成图3所示，可以增加上装箱体2的装载空间；同时，多功能箱7可作为储物箱使用。
25.在本实用新型中，在收线施工作业时，使用变形形式二，排列车沿测线道路缓慢行进，收线人员站在操作舱(多功能箱7)内，手持挑线杆，将堆放在测线道路旁的电缆15挑到收线平台3上，实现排列车行进过程中的收线操作，减少车辆的频繁停车、装电缆15、起步，提高作业效率。当收线工作结束或上装箱体2内装载空间完全占用时，其变形形式一可以增加排列车装载空间。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。