固定机构、固定装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种固定机构、固定装置及车辆。


背景技术：

2.管线束指的是车辆的管束和线束，随着汽车自动化和智能化地推进，车辆上的管线束也越来越多，大部分的管线束都需要固定在车辆上，以防止管线束与车辆其他部分发生碰撞进而损坏管线束。
3.车辆上的管线束之间通常是采用线束连接器来进行相互相连，传统的用于固定管线束的装置往往只对管线束进行了固定，而对连接线束的线束连接器未进行固定，线束连接器则采用额外的结构进行固定，这样，不仅会增加零件数量，还会占用管线束的安装空间。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对单独对线束连接器进行固定会增加零件数量，还会占用管线束的安装空间的问题，提供一种改善上述缺陷的固定机构、固定装置及车辆。
5.一种固定机构，包括：
6.固定件，用于将所述固定机构固定安装于外部结构上；
7.与所述固定件连接的安装件，所述安装件具有用于安装管束的第一安装位、用于安装线束的第二安装位及安装线束连接器的第三安装位。
8.在其中一个实施例中，所述安装件上开设有作为所述第三安装位的连接器固定孔。
9.在其中一个实施例中，所述安装件包括安装本体和安装在所述安装本体上的线束卡钉，所述线束卡钉上具有作为所述第二安装位的线束固定孔。
10.在其中一个实施例中，所述安装本体上开设有卡钉孔，所述线束卡钉穿设于所述卡钉孔，并通过倒刺固定在所述安装本体上。
11.在其中一个实施例中，所述固定件包括均与所述固定件弯折相连的安装本体和捆扎本体，所述第一安装位位于所述捆扎本体上，所述第二安装位和所述第三安装位均安装于所述安装本体上；
12.其中，所述安装本体背离所述固定件的一端沿第一方向纵长延伸，所述捆扎本体背离所述固定件的一端朝向第二方向纵长延伸，所述第一方向与所述第二方向相交。
13.一种固定装置，其特征在于，包括线束、管束、线束连接器和上所述的固定机构。
14.在其中一个实施例中，所述固定机构还包括线束连接器，所述线束连接器包括相互插接的公座和母座；
15.所述安装件上开设有作为第三安装位的连接器固定孔，所述公座和所述母座的至少一者穿设于所述连接器固定孔。
16.在其中一个实施例中，所述固定机构还包括扎带，所述管束通过所述扎带捆扎在
所述第一安装位上。
17.在其中一个实施例中，所述安装件上开设有扎带孔，所述扎带穿设于所述扎带孔内。
18.一种车辆，包括上任一项所述的固定装置。
19.上述固定机构，通过第一安装位和第三安装位来对车辆的管束和线束进行固定，并且在对管束和线束进行固定的同时，还可以通过第二安装位来对线束连接器进行固定。如此可以使得线束连接器的固定不占用管束和线束的安装空间。进一步地，通过将第一安装位、第三安装位和第二安装位集成在安装件和固定件上，可以减少固定机构的零件数量，提高固定机构的安装效率。
附图说明
20.图1为本实用新型一实施例线束连接器在固定机构上的安装示意图；
21.图2为图1实施例中管线束在固定机构上的安装示意图。
22.图3为图1实施例中固定机构的安装本体的结构示意图；
23.图4为图1实施例中固定机构的安装本体在另一视角下的结构示意图。
24.固定装置100；
25.固定件10；固定部11；第一安装位12；扎带孔13；
26.安装件20；第三安装位21；第二安装位22；安装本体23；线束卡钉24；线束固定孔25；卡钉孔26；捆扎本体28；
27.扎带30；管束31；线束连接器32；公座33；母座34。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
34.参阅图1和图2，本实用新型一实施例提供的固定装置100，包括管束31、线束、线束连接器32和固定结构，其中，固定结构固定在车辆上，管束31、线束和线束连接器32固定在固定结构上。
35.固定结构包括固定件10和安装件20，固定件10具有固定部11，固定件10通过固定部11固定在车辆上。安装件20与固定件10固定连接，安装件20通过固定件10间接安装在车辆上，并且安装件20具有用于固定线束的第一安装位12、用于固定管束31的第二安装位22，以及用于固定线束连接器32的第三安装位21。其中，线束固定在第一安装位12，管束31固定在第二安装位22的方式可以采用线束卡钉24、捆绑扎带等常见的固定方式。线束连接器32固定在第三安装位21的方式可以为卡扣、捆扎扎带等常见的固定方式，在此均不作限定。
36.在实际的使用过程中，通过上述固定装置100的第一安装位12和第三安装位21来对车辆的管束31和线束进行固定，并且在对管束31和线束进行固定的同时，还可以通过第二安装位22来对线束连接器32进行固定。如此，通过将第一安装位12、第三安装位21和第二安装位22集成在固定件10和安装件20上，无需单独对线束连接器32进行固定，不仅可以减少固定机构的零件数量，还可以避免采用额外结构对线束连接器32进行固定从而占用管束31和线束的安装空间的问题，提高了固定装置100的安装效率。
37.本实用新型的实施例中，线束连接器32包括相互插接的公座33和母座34，安装件20上开设有作为第三安装位21的连接器固定孔，公座33和母座34的至少一者穿设于线束固定孔25内，以通过连接器固定孔来对公座33或母座34中的一者进行固定和限位，而固定了公座33和母座34的其中一者，也就固定了整个线束连接器32。
38.本实用新型的实施例中，安装件20包括安装本体23和安装在安装本体23上的线束卡钉24。其中，线束卡钉24上具有作为第二安装位22的线束固定孔25，并通过将线束穿设在线束固定孔25内，以使得线束能够通过线束卡钉24固定在安装本体23上，从而起到对线束进行支撑和固定的效果。
39.在一些实施例中，参阅图2，安装本体23上开设有卡钉孔26，线束卡钉24穿设于卡钉孔26，并通过倒刺固定于卡钉孔26内。相较于螺栓等方式固定，通过倒刺安装线束卡钉24，可以减少零件数量以及安装步骤。
40.本实用新型的实施例中，固定装置100还包括扎带30，管束31通过扎带30捆扎在第一安装位12上。在实际的使用过程中，由于管束31较线束体积更大，不便于设置用于管束31穿设的孔，因此采用捆扎的方式来对管束31进行固定。而由于捆扎的固定方式更加灵活和方便，可以减少固定管束31需要占用的空间，还可以减少固定管束31所需的时间。
41.在一些实施例中，为了便于扎带30的捆扎，在第一安装位12上开设有扎带孔13，扎带30穿设在扎带孔13内，以使得扎带30能够通过扎带孔13来绕设在第一安装位12上。在实际的使用过程中，此处可以参阅图2，通过扎带30在安装本体23上的绕设，来将管线31固定在安装本体23上，再通过扎带孔13来对扎带30进行一个限位，避免扎带30从安装本体23上脱落。
42.具体到实施例中，扎带孔13包括多个，多个扎带孔13相互间隔布设在第一安装位12上，多个扎带孔13可以便于扎带30绕设在第一安装位12上，从而便于对管束31的固定。
43.在一些实施例中，参阅图3和图4，为了避免绕设扎带30和固定线束连接器32两者产生相互干涉，固定件10包括安装本体14和捆扎本体28，第一安装位12位于捆扎本体28上，第二安装位12和第三安装位21均位于安装本体14上。安装件20和捆扎本体28的一端均与安装本体14弯折相连，安装件20的另一端朝向第一方向纵长延伸，捆扎本体2的另一端朝向第二方向纵长延伸，并且第一方向与第二方向相交。如此，安装件20和第一安装部12朝向不同方向纵长延伸，可以使得安装件20上的线束连接器32以及第一安装部12上的管束31两者的固定安装不会产生相互干涉。
44.在实际的使用过程中，车辆管线束经过的地方，多为各个总成之间的间隙部分，因此，车辆管线束需要固定的地方，多为狭小的空间，而将安装件20与捆扎本体2朝向两个方向进行弯折，可以使得安装件20和第一安装位12能够充分利用狭小的空间来进行安装。
45.具体到实施例中，固定件10、安装本体14和捆扎本体28均一体成型，如此可以进一步地减少固定装置100的零件数量，进而减少固定装置100安装在车辆上的安装步骤，
46.在一些实施例中，固定部11为开设在安装本体14上的多个安装孔，固定件10通过穿设于安装孔内的多个螺栓安装在车辆上。可选地，安装孔的数量为两个，两个安装孔在对安装本体14进行固定的同时，可以通过两个安装孔来对安装本体14形成两个固定点，从而防止安装本体14发生转动。如此，通过两个安装孔可以完成安装本体14所需的最小螺栓数量，进一步地减少固定装置100的零件数量。
47.本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一实施例中的固定装置100。在实际的使用过程中，车辆的管线束包括管束31和线束，安装本体23通过螺栓安装在驾驶室的右悬置总成上，再将线束卡钉24安装在安装本体23上，之后控制线束穿过线束卡钉24的线束固定孔25，从而完成对线束的固定。然后再将管束31通过扎带30固定在扎带30板上，从而完成对线束的固定。最后，再插接线束连接器32的公座33和母座34时，将公座33穿过连接器固定孔与母座34插接完成后，便完成了对线束连接器32的固定。
48.通过上述固定装置100的第一安装位12和第三安装位21来对车辆的管束31和线束进行固定，并且在对管束31和线束进行固定的同时，还可以通过第二安装位22来对线束连接器32进行固定。如此可以使得线束连接器32的固定不占用管束31和线束的安装空间。进一步地，通过将第一安装位12、第三安装位21和第二安装位22集成在固定件10和安装件20上，可以减少固定机构的零件数量，提高固定装置100的安装效率。
49.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
50.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。