一种防碰撞型气垫无人船的制作方法

1.本实用新型涉及无人船技术领域，具体为一种防碰撞型气垫无人船。


背景技术：

2.气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。气垫船多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。气垫船的航行阻力很小，可使航速高达多用作高速客船、交通艇、货船和渡船，尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用。
3.传统的防碰撞型气垫无人船无法有效的避开水面上的障碍且在复杂的自然环境下发生碰撞时保护性不佳。为此我们提出一种防碰撞型气垫无人船来解决背景技术所提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供了一种防碰撞型气垫无人船，解决上述背景技术所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞型气垫无人船，包括船体，所述船体的两侧分别设置有缓震结构；
6.所述缓震结构包括：
7.u型板，固定连接在船体的两侧；
8.固定杆，两端分别与u型板的表面固定连接；
9.两个滑块，均活动套设在所述固定杆的表面；
10.两个一号弧型铰接块，分别固定连接在两个所述滑块的表面；
11.两个连杆，一端分别通过两个一号销铰接在两个所述一号弧型铰接块的背面；
12.条型块，设置在所述船体的外部；
13.两个二号弧型铰接块，均固定连接在所述条型块的表面，两个所述连杆的另一端分别通过两个二号销铰接在两个所述二号弧型铰接块的背面；
14.两个一号弹簧，均环形设置在所述固定杆的表面，两个所述一号弹簧的一端分别与两个所述滑块的表面固定连接，两个所述一号弹簧的另一端分别与所述u型板的表面固定连接。
15.优选的，所述船体的外侧还设置有船头、船尾保护结构；
16.所述船头、船尾保护结构包括：
17.两组外壳，分别固定连接在船体的船头、船尾处；
18.两组活动块，分别与两组所述外壳的内侧接触且滑动连接；
19.两组二号弹簧，分别设置在两组所述外壳的内壁，两组所述二号弹簧的一端分别与两组所述活动块的一侧固定连接，两组所述二号弹簧的另一端分别与两组所述外壳的内侧固定连接；
20.两个二号气垫，分别固定连接在两组所述外壳的外壁。
21.优选的，所述船体的船头上固定安装有探照灯，通过设置的探照灯实现夜间照明。
22.优选的，所述缓震结构还包括：
23.一号气垫，固定连接在所述条型块的一侧，当发生碰撞时，通过设置的一号气垫对船舶进行保护目的。
24.优选的，每组所述二号弹簧的数量分别为两个。
25.优选的，两个所述滑块均与u型板接触且滑动连接，使，两个所述滑块滑动时更加稳定。
26.本实用新型提供了一种防碰撞型气垫无人船。具备以下有益效果：
27.(1)、本实用新型通过设置的缓震结构，利用一号弹簧，在发生碰撞时能够对两侧船舶进行缓冲、保护，从而达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
28.(2)、本实用新型通过设置的船头、船尾保护结构，利用二号弹簧对船体的船头、船尾产生缓冲保护的作用，达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
附图说明
29.图1为本实用新型正面剖视图；
30.图2为本实用新型缓震结构的正视图；
31.图3为本实用新型船头、船尾保护结构的正面剖视图。
32.图中：1、船体；2、缓震结构；201、u型板；202、固定杆；203、滑块；204、一号弧型铰接块；205、连杆；206、二号弧型铰接块；207、条型块；208、一号气垫；209、一号弹簧；3、船头、船尾保护结构；301、外壳；302、活动块；303、二号弹簧；304、二号气垫；4、探照灯。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例一：
38.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防碰撞型气垫无人船，包括船体1，船体1的船头上固定安装有探照灯4，通过设置的探照灯4实现夜间照明，船体1的两侧分别设置有缓震结构2，缓震结构2包括：u型板201，固定连接在船体1的两侧，固定杆202，两端分别与u型板201的表面固定连接，两个滑块203，均活动套设在固定杆202的表面，两个滑块203均与u型板201接触且滑动连接，使，两个滑块203滑动时更加稳定，两个一号弧型铰接块204，分别固定连接在两个滑块203的表面，两个连杆205，一端分别通过两个一号销铰接在两个一号弧型铰接块204的背面，条型块207，设置在船体1的外部，一号气垫208，固定连接在条型块207的一侧，当发生碰撞时，通过设置的一号气垫208对船舶进行保护目的，两个二号弧型铰接块206，均固定连接在条型块207的表面，两个连杆205的另一端分别通过两个二号销铰接在两个二号弧型铰接块206的背面，两个一号弹簧209，均环形设置在固定杆202的表面，两个一号弹簧209的一端分别与两个滑块203的表面固定连接，两个一号弹簧209的另一端分别与u型板201的表面固定连接，通过设置的缓震结构2，利用一号弹簧209，在发生碰撞时能够对两侧船舶进行缓冲、保护，从而达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
39.在本实施例中，通过设置的两个连杆205分别绕着两个一号销、二号销转动，同时推动两个滑块203往复挤压两个一号弹簧209，利用一号弹簧209对船体1左右两侧的一号气垫208产生缓冲保护。
40.实施例二：
41.如图1-3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，船体1的外侧还设置有船头、船尾保护结构3，船头、船尾保护结构3包括：两组外壳301，分别固定连接在船体1的船头、船尾处，两组活动块302，分别与两组外壳301的内侧接触且滑动连接，两组二号弹簧303，分别设置在两组外壳301的内壁，两组二号弹簧303的一端分别与两组活动块302的一侧固定连接，两组二号弹簧303的另一端分别与两组外壳301的内侧固定连接，每组二号弹簧303的数量分别为两个，两个二号气垫304，分别固定连接在两组外壳301的外壁，通过设置的船头、船尾保护结构3，利用二号弹簧303对船体1的船头、船尾产生缓冲保护的作用，达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
42.在本实施例中，通过设置的两组活动块302往复挤压两组二号弹簧303，利用二号弹簧303对船体1的船头、船尾产生缓冲保护的作用，达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
43.在使用时，当船体1的船舶一侧发生碰撞时，两个连杆205分别绕着两个一号销、二号销转动，同时推动两个滑块203往复挤压两个一号弹簧209，利用一号弹簧209对船体1左右两侧的一号气垫208产生缓冲保护，当船体1的船头、船尾受到碰撞时，两组活动块302往复挤压两组二号弹簧303，利用二号弹簧303对船体1的船头、船尾产生缓冲保护的作用，达到了在碰撞时对船舶进行保护目的。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。