充电电压指示装置及电路的制作方法

1.本实用新型涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种充电电压指示装置及电路。


背景技术：

2.电动汽车由于以车载电源为动力，电动汽车用户无法在远距离观察充电设备状态，导致其他电动汽车用户准备使用正在充电的充电设备时，不得不近距离观察充电设备当前的充电状态。
3.现有的一种充电设备指示装置，包括具有至少一个充电枪头的充电桩，充电桩上设置有状态指示灯，充电桩内部设置有柜内控制系统，柜内控制系统连接状态指示灯，柜内控制系统能够采集汽车电池信息，并将汽车电池信息通过状态指示灯进行显示，指示效果更为直观，可方便用户观测到充电设备的位置、状态，从而及时做出判断。
4.而当车辆完成充电后，车主未将插头拔出，导致其余车辆无法使用，浪费了公共资源。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种充电电压指示装置及电路，解决了当车辆完成充电后，车主未将插头拔出，导致其余车辆无法使用，浪费了公共资源的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种充电电压指示装置，包括充电桩、充电枪头和自动拔出组件，所述充电桩内部设置有柜内控制系统，柜内控制系统连接状态指示灯，所述充电枪头通过导线与所述充电桩电性连接，所述自动拔出组件包括连接板和推动杆，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板分别与所述充电枪头拆卸连接，并位于所述充电枪头的相对两侧，所述推动杆的数量为两个，两个所述推动杆分别设置于对应的所述连接板的下方。
7.其中，每个所述推动杆均包括第一电缸和第一杆体，所述第一电缸设置于所述连接板的下方，所述第一电缸的输出端设置有所述第一杆体。
8.其中，每个所述推动杆均还包括弹性块，所述第一杆体的底部设置有所述弹性块。
9.其中，所述充电电压指示装置还包括卷线组件，所述卷线组件设置于所述充电桩的一侧。
10.其中，所述卷线组件包括支撑板、第二电缸、滑动板、转动臂和转动盘，所述支撑板设置于所述充电桩的一侧，所述滑动板与所述支撑板滑动连接，并位于所述支撑板的上方，所述转动臂设置于所述滑动板的上方，所述转动盘与所述支撑板转动连接，并位于所述支撑板和所述转动臂之间，所述第二电缸设置于所述转动臂远离所述转动盘的一侧，所述导线缠绕于所述转动盘的外侧壁。
11.其中，所述转动臂包括驱动电机和第二杆体，所述驱动电机设置于所述滑动板的上方，所述驱动电机的输出端设置有所述第二杆体。
12.其中，所述转动盘的侧壁设置有通孔，所述通孔的一侧设置有电磁铁。
13.本实用新型还提供一种充电电压指示电路，应用于上述所述的充电电压指示装置，包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、晶体管q1和稳压二极管dz，所述晶体管q1的集电极与所述第一电阻r1电性连接，所述晶体管q1的发射极依次电性连接有所述第三电阻r3和指示灯led，所述晶体管q1的基极与所述稳压二极管dz电性连接，所述第二电阻r2的两端分别与所述晶体管q1的基极和发射极电性连接。
14.本实用新型的一种充电电压指示装置及电路，进行充电时，将所述充电枪头插入电动车的充电口内，此时所述推动杆处于收缩状态，当充电完成后，所述推动杆伸长，与车体接触，向外拔出插头，使得所述充电枪头部分脱离插口，并通过状态指示灯进行显示，提醒其余车主可以使用所述充电枪头，通过上述结构，及时拔出已完成充电的所述充电枪头，方便其他车辆进行充电。
附图说明
15.图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
16.图2是本实用新型第一实施例的自动拔出组件的结构示意图。
17.图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
18.图4是本实用新型第二实施例的卷线组件体的剖视图。
19.图5是本实用新型一种充电电压指示电路的电路原理图。
20.101-充电桩、102-充电枪头、103-连接板、104-推动杆、105-第一电缸、106-第一杆体、107-弹性块、108-导线、201-支撑板、202-第二电缸、203-滑动板、204-转动臂、205-转动盘、206-驱动电机、207-第二杆体、208-通孔、209-电磁铁。
具体实施方式
21.第一实施例：
22.请参阅图1-图2，其中图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的自动拔出组件的结构示意图，本实用新型提供一种充电电压指示装置包括充电桩101、充电枪头102和自动拔出组件，所述自动拔出组件包括连接板103和推动杆104，所述推动杆104包括第一电缸105、第一杆体106和弹性块107。
23.针对本具体实施方式，所述充电桩101内部设置有柜内控制系统，柜内控制系统连接状态指示灯，所述充电枪头102通过导线108与所述充电桩101电性连接，所述连接板103的数量为两个，两个所述连接板103与所述充电枪头102拆卸连接，并位于所述充电枪头102的相对两侧，所述推动杆104的数量为两个，两个所述推动杆104分别设置于对应的所述连接板103的下方，进行充电时，将所述充电枪头102插入电动车的充电口内，此时所述推动杆104处于收缩状态，当充电完成后，所述推动杆104伸长，与车体接触，向外拔出插头，使得所述充电枪头102部分脱离插口，并通过状态指示灯进行显示。
24.所述第一电缸105设置于所述连接板103的下方，所述第一电缸105的输出端设置有所述第一杆体106，所述第一杆体106的底部设置有所述弹性块107；通过所述第一电缸105推动所述第一杆体106，所述第一杆体106推动所述弹性块107，所述弹性块107与车体接触，从而拔出所述充电枪头102，且利用所述弹性块107进行缓冲，防止压伤车体。
25.使用本实施例的一种充电电压指示装置，进行充电时，将所述充电枪头102插入电
动车的充电口内，此时所述推动杆104处于收缩状态，当充电完成后，所述推动杆104伸长，与车体接触，向外拔出插头，使得所述充电枪头102部分脱离插口，并通过状态指示灯进行显示，提醒其余车主可以使用所述充电枪头102，通过上述结构，及时拔出已完成充电的所述充电枪头102，方便其他车辆进行充电。
26.第二实施例：
27.在第一实施例的基础上，请参阅图3-图4，其中图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的卷线组件体的剖视图，本实用新型提供一种充电电压指示装置还包括卷线组件，所述卷线组件包括支撑板201、第二电缸202、滑动板203、转动臂204和转动盘205，所述转动臂204包括驱动电机206和第二杆体207。
28.针对本具体实施方式，所述支撑板201设置于所述充电桩101的一侧，所述滑动板203与所述支撑板201滑动连接，并位于所述支撑板201的上方，所述转动臂204设置于所述滑动板203的上方，所述转动盘205与所述支撑板201转动连接，并位于所述支撑板201和所述转动臂204之间，所述第二电缸202设置于所述转动臂204远离所述转动盘205的一侧，所述导线108缠绕于所述转动盘205的外侧壁；通过所述第二电缸202可推动所述转动臂204进入所述转动盘205，使得所述转动臂204可带动所述转动盘205转动，所述转动臂204脱离所述转动盘205时，所述转动盘205可自由转动。
29.所述驱动电机206设置于所述滑动板203的上方，所述驱动电机206的输出端设置有所述第二杆体207，所述转动盘205的侧壁设置有通孔208，所述通孔208的一侧设置有电磁铁209；所述第二杆体207进入所述通孔208后，所述电磁铁209启动，使得所述电磁铁209与所述第二杆体207固定，保证所述转动盘205跟随所述第二杆体207转动
30.使用本实施例的一种充电电压指示装置，所述充电枪头102未工作时，所述第二杆体207与所述转动盘205脱离，车主可拉动所述充电枪头102以及导线108，当所述充电枪头102完成充电后，所述自动拔出组件启动，所述第二电缸202推动所述转动臂204进入所述转动盘205，所述驱动电机206带动所述转动盘205转动，使得所述转动盘205进行收线，将所述导线108缠绕于所述转动盘205的外侧壁，从而收回所述充电枪头102。
31.请参阅图5，本实用新型还提供一种充电电压指示电路，应用于上述所述的充电电压指示装置，包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、晶体管q1和稳压二极管dz，所述晶体管q1的集电极与所述第一电阻r1电性连接，所述晶体管q1的发射极依次电性连接有所述第三电阻r3和指示灯led，所述晶体管q1的基极与所述稳压二极管dz电性连接，所述第二电阻r2的两端分别与所述晶体管q1的基极和发射极电性连接。
32.在本实施方式中，在250v～750v的充电电压变化范围内，通过该电路的输出端输出一稳定电压，该稳定电压作为所述第三电阻r3和所述指示灯led的工作电压，流过所述指示灯led的电流保持稳定，并且所述指示灯led的发光亮度保持恒定。