一种带密封机构的自行车花鼓的制作方法

1.本实用新型涉及自行车花鼓技术领域，具体为一种带密封机构的自行车花鼓。


背景技术：

2.自行车花鼓，俗称“花鼓桶”，是轴外面的那个连接辐条的桶，通常又叫轴皮。花鼓为自行车车轮组成的重要部件，将车轮与车架稳定连接在一起，对车架形成有效的支撑固定，同时也保证车轮可以在车架上顺畅的转动，是自行车正常行走的重要保障部件，对自行车的质量起到至关重要的作用。
3.但是，现有的自行车花鼓上没有设置密封的结构，在使用过程中外界灰尘以及小颗粒杂物会进入到花鼓内部，长时间会导致花鼓的转动受阻，无法正常使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带密封机构的自行车花鼓，解决了自行车花鼓上没有设置密封的结构，在使用过程中外界灰尘以及小颗粒杂物会进入到花鼓内部，长时间会导致花鼓的转动受阻，无法正常使用的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
8.一种带密封机构的自行车花鼓，包括毂筒、限位端盖和密封组件，所述毂筒的两端均设置有辐条固定板，且辐条固定板上通过螺栓固定连接有限位端盖，并且限位端盖的中间部位向外凸出并在其内侧形成凹槽，凹槽的内侧朝向毂筒弯折形成插接环板，所述限位端盖中间部位出的凹槽中安置有密封组件，且密封组件包括套设在车轴上的安置座，并且安置座上安置有可形变密封圈。
9.进一步地，所述辐条固定板与毂筒一体式成型设置，且辐条固定板上开设有环形阵列分布的辐条安装孔，并且毂筒和辐条固定板的中间位置处开设有贯穿式的轴孔，所述轴孔的两端头部位处均设置有沉槽，且沉槽中固定嵌装有轴承，并且沉槽周边呈环形阵列分布有螺纹孔，螺纹孔与螺栓螺纹连接。
10.进一步地，所述限位端盖中间部位外凸形成的凹槽与轴承契合设置，且限位端盖上开设有穿插螺栓的穿孔，并且限位端盖上的插接环板插接在安置座上安置的两个可形变密封圈之间，其中一个直径大的可形变密封圈套设在插接环板外侧、另一个直径小的可形变密封圈套设在插接环板的内侧，所述安置座内侧壁上贴合设置有密封环套，且可形变密封圈下部朝向插接环板的一侧开设有漏孔，并且可形变密封圈的内腔体中填充有乳膏状润滑油。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带密封机构的自行车花鼓，具备以下有益效果：
13.本实用新型，通过限位端盖上设置的插接环板配合其内侧设置的密封组件一同使用，插接环板插接在密封组件上的可形变密封圈之间，在二者抵触部位处形成有效的密封连接，实现限位端盖与车轴之间连接部位处的密封起来，进而有效的避免灰尘以及小颗粒物进入到花鼓中，有效的避免外物对花鼓的影响，确保花鼓长时间稳定运行使用，结构简单，可以对花鼓进行有效的防护，便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸图；
16.图3为本实用新型中毂筒的结构示意图；
17.图4为本实用新型中密封组件剖视图；
18.图5为本实用新型中可形变密封圈的结构示意图；
19.图6为本实用新型中限位端盖剖视图。
20.图中：1、毂筒；101、辐条固定板；102、辐条安装孔；103、轴孔；104、沉槽；105、螺纹孔；2、限位端盖；201、插接环板；202、穿孔；3、密封组件；301、安置座；302、密封环套；303、可形变密封圈；3031、漏孔；4、螺栓；5、轴承。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图4和图6所示，本实用新型一个实施例提出的：一种带密封机构的自行车花鼓，包括毂筒1、限位端盖2和密封组件3，毂筒1的两端均设置有辐条固定板101，利用辐条固定板101将辐条的一端稳定的连接到花鼓上，保证车轮稳定的使用，且辐条固定板101上通过螺栓4固定连接有限位端盖2，利用螺栓4将限位端盖2稳定的安装到辐条固定板101以及毂筒1上，从而利用限位端盖2将轴承5稳定的限位在毂筒1上，从而保证车轴和毂筒1之间的稳定转动连接在一起，并且限位端盖2的中间部位向外凸出并在其内侧形成凹槽，利用设置的凹槽将限位端盖2稳定的和轴承5配到到一起，进而对轴承5进行有效的限位操作，保证使用过程中轴承5的稳定性，凹槽的内侧朝向毂筒1弯折形成插接环板201，设置的插接环板201便于和密封组件3配合到一起，并插接在密封组件3中，实现限位端盖2与车轴之间连接部位处的密封起来，进而有效的避免灰尘以及小颗粒物进入到花鼓中，有效的避免外物对花鼓的影响，确保花鼓长时间稳定运行使用，限位端盖2中间部位出的凹槽中安置有密封组件3，且密封组件3包括套设在车轴上的安置座301，利用安置座301将整个密封组件3安置在车轴与限位端盖2之间的，对该部位实现密封连接操作，并且安置座301上安置有可形变密封圈303，可形变密封圈303配和插接环板201一同使用，同时可形变密封圈303与插接环板201的接触部位处，紧紧抵触在一起，做到抵触部位的密封连接，同时也不限制二者之间相互转动。
24.如图2和图3所示，在一些实施例中，辐条固定板101与毂筒1一体式成型设置，不可拆卸式的设置有效的保证了二者之间在使用过程中不会分离，且辐条固定板101上开设有环形阵列分布的辐条安装孔102，利用辐条安装孔102将辐条稳定的连接到辐条固定板101上，并且毂筒1和辐条固定板101的中间位置处开设有贯穿式的轴孔103，轴孔103便于用来穿插车轴，确保车轴可以稳定的安装到毂筒1上，轴孔103的两端头部位处均设置有沉槽104，沉槽104用于稳定的安装轴承5，确保轴承5可以稳定的和毂筒1安装配合到一起，且沉槽104中固定嵌装有轴承5，利用轴承5来实现车轴与毂筒1之间的转动连接，并且沉槽104周边呈环形阵列分布有螺纹孔105，螺纹孔105与螺栓4螺纹连接，便于将螺栓4稳定的连接到毂筒1上，进而实现限位端盖2的稳定安装。
25.如图1、图4、图5和图6所示，在一些实施例中，限位端盖2中间部位外凸形成的凹槽与轴承5契合设置，凹槽的中间位置处设置穿插车轴的圆孔，方便利用限位端盖2上的圆孔将其套设在轴承5上，同时也可以确保车轴的稳定穿插安装，且限位端盖2上开设有穿插螺栓4的穿孔202，保证螺栓4可以穿过限位端盖2螺纹连接到毂筒1上，并且限位端盖2上的插接环板201插接在安置座301上安置的两个可形变密封圈303之间，其中一个直径大的可形变密封圈303套设在插接环板201外侧、另一个直径小的可形变密封圈303套设在插接环板201的内侧，在插接环板201两侧均设置的可形变密封圈303，方便在其两侧均形成密封连接，极大地提升了密封组件3的密封性能，安置座301内侧壁上贴合设置有密封环套302，利用密封环套302封堵住安置座301与车轴之间的间隙，形成密封连接，且可形变密封圈303下部朝向插接环板201的一侧开设有漏孔3031，并且可形变密封圈303的内腔体中填充有乳膏状润滑油，在初始状态下两个可形变密封圈303相互贴合在一起，因此在插接环板201插接到二者之间时，会对两个可形变密封圈303形成挤压，进而导致可形变密封圈303变形，其内部的乳膏状润滑油会在挤压作用下从漏孔3031排出，分布到可形变密封圈303外部，进而在后续插接环板201与可形变密封圈303相互转动过程中，随着转动逐步的分布到二者之间的接触面上，利用乳膏状润滑油降低二者之间的摩擦力，降低二者之间的磨损，提升二者之间转动的顺畅性。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。