一种汽车空调出风口结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调出风口结构。


背景技术：

2.汽车空调可以为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，同时给驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。通过在乘员舱内安装出风口，可将与蒸发器交换热量的气流输送至乘员舱，从而调节乘员舱的温度。
3.目前汽车空调出风口有矩形和圆形等结构形式，并在出风口设置横向和纵向的导风板，从而可以调节气流的指向。为了汽车内饰造型的美观化，汽车空调出风口常常设计成单层叶片，或者出风口水平安装，或者出风口安装位置过低，上述造型要求会使得出风口导风性能变差，影响乘员舱的热舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可得到较好出风效果的汽车空调出风口结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体，在所述出风口壳体内设有内导风片，在内导风片外侧设有外导风片，其特征在于：所述外导风片下方设有隔板组件，所述隔板组件与所述出风口壳体之间设有朝向出风口方向倾斜设置的出风通道。
6.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
7.所述隔板组件包括水平布置的上隔板，及设于外侧边的引流板，所述引流板由内朝向外侧上端出风口方向倾斜设置。
8.所述出风口壳体出风口下方设有壳体导板，所述壳体导板与所述引流板倾斜趋势一致。
9.所述引流板与所述壳体导板之间设有多个间隔布置的均风导板。
10.所述隔板组件下方通过支撑柱支撑固定在所述出风口壳体上。
11.所述出风口壳体内设有多个竖直平行间隔布置的内导风片，所述外导风片水平布置。
12.拨叉一端连接至所述内导风片上，另一端连接至拨扭。
13.所述拨扭可移动的连接在所述外导风片上。
14.所述外导风片通过连接板连接在所述出风口壳体上。
15.所述外导风片两端可转动的连接在所述连接板上。
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车空调出风口结构，结构简单，可得到较好出风效果，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
17.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
18.图1为本实用新型汽车出风口结构示意图；
19.图2为本实用新型汽车出风口剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型汽车出风口内部结构示意图。
21.图中标记为：1、出风口壳体，2、内导风片，3、外导风片，4、拨叉，5、拨扭，6、隔板组件，61、上隔板，62、引流板，63、支撑柱，7、壳体导板，8、均风导板。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.本实用新型这种汽车空调出风口结构，如图1、2、3中所示，包括出风口壳体1，在出风口壳体1内设有内导风片2，在内导风片2外侧设有外导风片3，外导风片3下方设有隔板组件6，隔板组件6与出风口壳体1之间设有朝向出风口方向倾斜设置的出风通道。由于设置了隔板组件6，将出风通道分隔成上端的主出风通道(即内外导风片正对出风口通道)和辅助通风通道(隔板组件6与出风口壳体1之间设有朝向出风口方向倾斜设置的出风通道)，辅助出风以获得较大的出风角度，提升出风效率。
25.本实用新型中，隔板组件6包括水平布置的上隔板61，及设于外侧边的引流板62，引流板62由内朝向外侧上端出风口方向倾斜设置。出风口壳体1出风口下方设有壳体导板7，壳体导板7与引流板62倾斜趋势一致，均由下朝上倾斜设置，辅助出风口的气流流出，提高出风口气流指向。
26.本实用新型中，引流板62与壳体导板7之间设有多个间隔布置的均风导板8。均风导板8沿气流流出方向布置，在出风口宽度方向设有间隔布置的多个均风导板8，相邻均风导板8之间形成导流通道，以确保均匀引流出风。
27.本实用新型中，隔板组件6下方通过支撑柱63支撑固定在出风口壳体1上。隔板组件6下端与壳体之间架起一定高度，与引流板62和壳体导板7之间通道连通形成辅助出风通道，辅助上方内导风片2和外导风片3构成的主出风通道出风，提高出风效率。
28.本实用新型中，出风口壳体1内设有多个竖直平行间隔布置的内导风片2，外导风片3水平布置。这种出风口水平安装结构，或者出风口安装位置过低时，通过下方朝向上方倾斜设置的辅助出风通道的作用下，该出风口可获得较大的出风角度，提升出风效果。
29.本实用新型中，如图2中所示，拨叉4一端连接至内导风片2上，另一端连接至拨扭5。拨扭5可移动的连接在外导风片3上。外导风片3通过连接板连接在出风口壳体1上。外导风片3两端可转动的连接在连接板上。拨扭5可通过拨叉带动内导风片2左右摆动，且可带动外导风片3上下摆动，以控制风向。
30.本专利的目的是提出一种汽车空调出风口总成，以改善汽车空调的气流指向，为
车内乘员提供更好的舒适性体验。
31.本专利的汽车空调出风口总成包括出风口壳体1、设置于出风口壳体内的外导风片3和内导风片2及辅助出风口；壳体由隔板组件将其分成两个部分，外导风片3水平安装于隔板组件上方，隔板组件下方为辅助出风口，辅助出风口的壳体有向上的仰角，可调整上方出风口的气流指向；内导风片2垂直安装于出风口壳体内，内导风片2通过传动机构与外导风片3进行连接，通过传动结构，可实现叶片上下、左右调整。
32.出风口壳体1通过隔板组件分成主出风口和辅助出风口，当打开汽车空调时，气流通过内导风片2进入主出风口和辅助出风口，主出风口设置外导风片，可以调整出风角度，辅助出风口的壳体有向上的仰角，通过辅助出风口的气流可提高主出风口气流的指向，当空调出风口较窄且设置单层叶片，或者出风口水平安装，或者出风口安装位置过低时，该出风口可以获得较大的空调出风角度。
33.具体来说，内导风片2通过转轴垂直安装于壳体内，外导风片3叶片通过转轴水平安装于主出风口，外导风片3上设有水平移动的拨钮5，拨钮5连接有拨叉4，拨叉4与设置于内导风片2上的杆柱配合，以驱动内导风叶片绕垂直轴线转动。
34.本实施例提出了一种汽车空调出风口总成，以改善空调的出风情况，为用户提供更好的吹风体验。
35.隔板组件置于出风口壳体1出风口处，并将出风口分成两部分：上出风口及辅助出风口，外导风片3通过水平转轴安装于上出风口，外导风片安装可水平移动的拨钮5，拨钮5连接拨叉4，所述拨叉4与设置于内导风片2上的杆柱配合，通过左右滑动拨钮5可调节内导风片2的角度，从而可调节出风口的左右出风方向，辅助出风口的壳体有向上的仰角。当打开汽车空调时，气流通过内导风片2进入主出风口和辅助出风口，主出风口设置外导风片3，可以调整上下出风角度，辅助出风口的壳体有向上的仰角，通过辅助出风口的气流可提高主出风口气流的指向。
36.本实用新型汽车空调出风口结构，结构简单，可得到较好出风效果，具有较强的实用性和较好的应用前景。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。