空调箱防脱轨结构和空调器的制作方法

1.本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调箱防脱轨结构和空调器。


背景技术：

2.汽车空调箱风门是实现车内外循环切换、调节冷暖混合比例以及各种模式出风功能的核心部件，为实现不同的功能需靠各相关风门配合运动，而实现这些风门的运动需要靠传动机构相互配来实现，其中后排吹面出风口作为现代空调必不可少的部分，后排吹面相关机构件的配合就会影响后排出风口，现有后排吹面风门距离模式控制盘较远，需要连接杆机构将动力传递至风门使其运转，风门转动需要后吹面风门拨杆和后吹面风门连杆控制，由后吹面风门连接杆同时连接后吹面风门连杆和模式控制盘，多个机构件相互联动就可以控制后吹面风门的转动角度。
3.经发明人研究发现，现有技术中控制后吹面风门的传动机构存在如下缺点：
4.在车辆行驶过程中由于抖动可能出现后吹面风门连接杆脱轨现象，影响后吹面风门的控制。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种空调箱防脱轨结构和空调器，其能够有效改善在车辆行驶过程中由于抖动导致后吹面风门连接杆脱轨的问题，后吹面风门的转动控制不易出现故障，运行成本低。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本实用新型提供一种空调箱防脱轨结构，包括：
8.箱壳、后吹面风门拨杆、后吹面风门连杆、后吹面风门连接杆和防脱件，所述后吹面风门拨杆和所述后吹面风门连杆均与所述箱壳可转动地连接，所述后吹面风门拨杆、所述后吹面风门连杆和所述后吹面风门连接杆依次可转动地连接；所述防脱件与所述箱壳连接，所述防脱件用于与所述后吹面风门连接杆抵接，用于防止所述后吹面风门连接杆脱离所述后吹面风门连杆。
9.在可选的实施方式中，所述防脱件与所述箱壳可拆卸地连接。
10.在可选的实施方式中，所述防脱件与所述箱壳通过螺钉或卡扣结构可拆卸地连接。
11.在可选的实施方式中，所述防脱件设置为弧形杆。
12.在可选的实施方式中，所述箱壳上设置有装配面和定位槽，所述防脱件的外表面与所述装配面贴合，所述防脱件插接于所述定位槽内。
13.在可选的实施方式中，所述后吹面风门连杆上设置有第一转动部，所述后吹面风门连接杆上设置有第二转动部，所述第一转动部与所述第二转动部可转动地连接，所述防脱件用于与所述第二转动部所处位置抵接。
14.在可选的实施方式中，所述后吹面风门连杆位于所述后吹面风门拨杆和所述后吹
面风门连接杆之间，所述防脱件位于所述后吹面风门连接杆远离所述后吹面风门连杆的一侧。
15.在可选的实施方式中，所述防脱件设置有多个减重孔。
16.在可选的实施方式中，所述后吹面风门拨杆上设置有滑道，所述后吹面风门连杆上设置有拨动轴，所述拨动轴插接于所述滑道内，所述拨动轴相对于所述滑道滑动的同时能沿所述滑道的延伸方向滑动。
17.第二方面，本实用新型提供一种空调器，所述空调器包括：
18.前述实施方式中任一项所述的空调箱防脱轨结构。
19.本实用新型实施例的有益效果是：
20.综上所述，本实施例提供的空调箱防脱轨结构，装配至车辆上，车辆运行过程中，将抖动通过车架传递至空调箱时，空调箱内部的后吹面风门拨杆、后吹面风门连杆、后吹面风门连接杆产生抖动，并且，后吹面风门连接杆与控制盘的距离长，导致后吹面风门连接杆的长度较长，后吹面风门连接杆受到的振动较大，由于空调箱上设置有防脱件，防脱件能够与后吹面风门连接杆抵接，当后吹面风门连接杆具有脱离后吹面风门连杆的运动趋势时，后吹面风门连接杆被防脱件限位，从而避免与后吹面风门连杆分离，整个传动机构的结构稳定可靠，不易出现脱轨故障，安全性高，运行成本低。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型实施例的空调箱防脱轨结构的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例的箱壳的结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例的后吹面风门拨杆的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例的后吹面风门的连杆的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例的后吹面风门连接杆的结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例的防脱件的结构示意图。
28.图标:
29.100-箱壳；110-定位块；111-装配面；120-连接板；121-定位槽；122-连接孔；200-后吹面风门拨杆；210-装配孔；220-滑道；300-后吹面风门连杆；310-主体；320-拨动轴；330-第一转动部；331-限位凸起；340-装配轴；400-后吹面风门连接杆；410-第二转动部；420-避让槽；430-抵接凸起；500-防脱件；510-减重孔；520-第一孔；530-第二孔。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.现有技术中，空调箱上的后吹面风门通过传动机构控制转动角度，控制风门开度。传动机构包括依次可转动地连接的拨杆、连杆和连接杆，拨杆与控制盘例如电机连接，连杆与空调箱可转动地连接，电机将扭矩传递至拨杆，拨杆带动连杆转动，连杆带动连接杆转动，连接杆与风门连接，从而带动风门转动。由于连接杆的长度较长，车辆运行过程中产生的抖动传递至传动机构后，连接杆与连杆的连接位置处易脱轨，从而导致传动机构出现故障，无法正常控制后吹面风门。
37.请结合图1-图6，鉴于此，设计者设计了一种空调箱防脱轨结构，能够阻挡后吹面风门连接杆400的运动，从而防止其脱离后吹面风门连杆300，降低传动机构的故障率，降低运行成本。
38.请参阅图1，本实施例中，空调箱防脱结构包括箱壳100、后吹面风门拨杆200、后吹面风门连杆300、后吹面风门连接杆400和防脱件500，后吹面风门拨杆200和后吹面风门连杆300均与箱壳100可转动地连接，后吹面风门拨杆200、后吹面风门连杆300和后吹面风门连接杆400依次可转动地连接；防脱件500与箱壳100连接，防脱件500用于与后吹面风门连接杆400抵接，用于防止后吹面风门连接杆400脱离后吹面风门连杆300。
39.本实施例提供的空调箱防脱结构的工作原理如下：
40.在空调箱上设置有防脱件500，防脱件500相对于空调箱固定，不易因抖动而脱落。防脱件500能够与后吹面风门连接杆400抵接，当后吹面风门连接杆400受到车辆运行过程中传递过来的抖动时，后吹面风门连接杆400具有脱离后吹面连杆的运动趋势，而防脱件500能与后吹面风门连接杆400抵接，从而限制后吹面风门连接杆400远离后吹面风门连杆
300运动，后吹面风门连接杆400不易脱离后吹面风门连杆300，运行安全可靠，故障率低，运行成本低。
41.本实施例中，需要说明的是，箱壳100上设置有控制盘，控制盘可以是电机，电机的输出轴贯穿箱壳100，后吹面风门拨杆200的一端套接在电机的输出轴外，并且二者在输出轴的周向上相对固定，如此，电机启动后，能带动后吹面风门拨杆200转动，实现动力输入。此外，后吹面风门的角度控制请参考现有公知技术，为避免叙述重复累赘，本实施例中不进行具体说明。
42.请参阅图2，可选的，箱壳100上设置有定位块110和连接板120，定位块110具有装配面111，装配面111为平面，且装配面111上设置有螺纹孔。连接板120上设置有连接孔122以及定位槽121，定位槽121的槽底壁设置有螺纹孔。
43.请参阅图3，可选的，后吹面风门拨杆200上设置有装配孔210以及滑道220，后吹面风门拨杆200能利用该装配孔210套接在电机的输出轴外。滑道220可以是滑槽或通孔。例如，本实施例中，滑道220为条形通孔，滑道220沿后吹面风门拨杆200的长度方向延伸。装配孔210位于滑道220的长度方向上的一侧。
44.请参阅图4，可选的，后吹面风门连杆300包括主体310和与主体310连接的拨动轴320，主体310为条形板结构，主体310上设置有第一转动部330，第一转动部330为轴结构，拨动轴320和第一转动部330平行间隔设置，并且，拨动轴320和第一转动部330远离主体310的一端的延伸方向相反，或者说，拨动轴320和第一转动部330位于主体310相对的两侧。进一步的，第一转动部330上设置有限位凸起331，限位凸起331的数量可以为两个，两个限位凸起331呈镜像对称排布，并且，限位凸起331与主体310在第一转动部330的轴向上具有间距，从而形成用于装配后吹面风门连接杆400的空间。同时，主体310上还设置有装配轴340，装配轴340位于第一转动部330远离拨动轴320的一侧，后吹面风门连杆300通过装配轴340与箱壳100可转动地连接。
45.请参阅图5，可选的，后吹面风门连接杆400上设置有第二转动部410，第二转动部410设置为通孔，通孔为圆形孔，第二转动部410的孔壁上设置有两个避让槽420，两个避让槽420在第二转动部410的周向上排布且呈镜像对称。两个避让槽420分别与两个限位凸起331配合。
46.请参阅图6，可选的，防脱件500设置为弧形杆，能够在有限的空间内增大防脱件500与后吹面风门连接杆400的接触面积，抵接效果好。同时，防脱件500上设置有多个减重孔510，能够减轻防脱件500的重量，从而减小空调箱的重量，便于装配，也能够节省材料，降低成本。应当理解，防脱件500可以为塑料件，防脱件500采用注塑的方式一体成型，便于加工制造，成本低。防脱件500上设置有供螺栓穿过的第一孔520和第二孔530。
47.本实施例提供的空调箱防脱结构的装配工艺包括，例如：
48.先将后吹面风门拨杆200利用其装配孔210套接在电机的输出轴上，然后将后吹面风门连杆300的装配轴340插接在连接板120上的连接孔122外，实现后吹面风门连杆300与箱壳100的可转动连接。并且，后吹面风门连杆300的拨动轴320插接在后吹面风门拨杆200的滑道220内，后吹面风门拨杆200带动后吹面风门连杆300转动的同时拨动轴320在滑道220中滑动，避免产生干涉影响二者运动。然后，将后吹面风门连接杆400的第二转动部410套接在后吹面风门连杆300的第一转动部330外，套接时，先使第二转动部410上的两个避让
槽420分别与第一转动部330上的两个限位凸起331对齐，然后二者相互靠近，使后吹面风门连接杆400位于限位凸起331和主体310之间，当后吹面风门连接杆400相对于后吹面风门连杆300转动一定角度后，避让槽420和限位凸起331错位，具有防止后吹面风门连接杆400脱出后吹面风门连杆300的作用。然后，将防脱件500的外表面与装配面111贴合，且将防脱件500插入到定位槽121中，在第一孔520和第二孔530中分别插入螺钉，螺钉与对应的螺纹孔螺接，防脱件500完成与箱壳100的连接，防脱件500位于后吹面风门连接杆400远离后吹面风门连杆300的一侧，并且防脱件500可以与后吹面风门连接杆400具有较小的间隙，在起到防脱作用的同时，减小后吹面风门连接杆400与防脱件500之间的摩擦力。
49.需要说明的是，在其他实施例中，第一转动部330可以为孔，第二转动部410可以为轴。
50.此外，防脱件500通过螺钉与箱壳100连接，也即防脱件500与箱壳100为可拆卸地连接，便于维修和更换。
51.进一步的，后吹面风门连接杆400靠近第二转动部410的位置处设置有抵接凸起430，防脱件500能与抵接凸起430接触，从而防止后吹面风门连接杆400沿第一转动部330或第二转动部410的轴向脱离后吹面风门连杆300。由于第一转动部330插接在第二转动部410内，且部分凸出第二转动部410，而防脱件500用于与抵接凸起430连接，防脱件500不需要与第二转动部410围成的区域抵接，防脱件500能与第一转动部330错开设置，防脱件500不会与第一转动部330伸出第二转动部410的端面接触，能减小防脱件500与抵接凸起430之间的距离，减小后吹面风门连接杆400在第一转动部330的轴向上的运动空间，减小噪音。并且，防脱件500与后吹面风门连接杆400靠近后吹面风门连杆300的位置抵接，也即从脱离源头位置处限制二者脱离，防脱效果更好。
52.本实施例提供的空调箱防脱轨结构，结构简单合理，防脱效果好，故障率低，运行成本低。
53.本实施例还提供了一种空调器，包括上述实施例的空调箱防脱轨结构。
54.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。