一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构的制作方法

1.本技术涉及塑料油箱技术领域，尤其是一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构。


背景技术：

2.油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
3.传统技术中，刹车时油箱内油液的会产生剧烈晃动，冲击力度较大，从而会产生噪声，目前的一些防浪板内置结构生产调试不易，报废率高，拆装都较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构。


技术实现要素：

4.一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，包括塑料燃油箱箱体、防浪板和连接结构；
5.所述防浪板位于所述塑料燃油箱箱体内部，所述防浪板采用的是波浪型结构，所述防浪板一侧侧面设有加强板，所述加强板与所述防浪板固接，所述加强板两侧均设有一排通孔，且所述通孔开设于所述防浪板侧面；
6.所述连接结构包括固定钉和安装板，所述安装板固接于所述防浪板顶端一侧侧面，所述安装板与所述塑料燃油箱箱体之间设有密封圈，所述塑料燃油箱箱体顶端开有第一安装孔，且所述密封圈表面开有第二安装孔；所述安装板底端设有固定卡扣，且所述固定钉底端依次贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔；所述密封圈底端固接有限位柱，所述安装板与所述固定卡扣顶端均开有限位孔，且所述限位柱底端卡合于所述限位孔内部。
7.进一步地，所述塑料燃油箱箱体内部设有两个防浪板，且多个所述通孔矩阵分布于所述防浪板表面。
8.进一步地，所述安装板的横截面为u型结构，且所述固定卡扣位于所述安装板内部。
9.进一步地，所述密封圈底端对称分布有两个所述限位柱，所述固定卡扣顶端对称分布有两个所述限位孔，且所述限位柱与所述限位孔尺寸相匹配。
10.进一步地，所述防浪板顶端设有两个所述连接结构，且所述密封圈顶端与底端分别与所述第一安装孔、所述第二安装孔贴合。
11.进一步地，所述固定卡扣顶端开有螺纹孔，且所述固定钉底端与所述螺纹孔螺纹连接。
12.通过本技术上述实施例，塑料燃油箱箱体的内部设置有两个防浪板，在刹车时，塑料燃油箱箱体内部的油液会发生晃动，此时在防浪板的阻挡下可有效阻挡刹车油液的上下晃动，降低噪声。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的连接结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的防浪板立体结构示意图。
17.图中：1、塑料燃油箱箱体；2、防浪板；21、通孔；3、固定钉；4、密封圈；5、安装板；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、限位柱；9、固定卡扣；10、螺纹孔；11、限位孔；12、加强板。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.请参阅图1-3所示，一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，包括塑料燃油箱箱体1、防浪板2和连接结构；
25.所述防浪板2位于所述塑料燃油箱箱体1内部，所述防浪板2采用的是波浪型结构，
所述防浪板2一侧侧面设有加强板12，所述加强板12与所述防浪板2固接，所述加强板12两侧均设有一排通孔21，且所述通孔21开设于所述防浪板2侧面；
26.所述连接结构包括固定钉3和安装板5，所述安装板5固接于所述防浪板2顶端一侧侧面，所述安装板5与所述塑料燃油箱箱体1之间设有密封圈4，所述塑料燃油箱箱体1顶端开有第一安装孔6，且所述密封圈4表面开有第二安装孔7；所述安装板5底端设有固定卡扣9，且所述固定钉3底端依次贯穿所述第一安装孔6与所述第二安装孔7；所述密封圈4底端固接有限位柱8，所述安装板5与所述固定卡扣9顶端均开有限位孔11，且所述限位柱8底端卡合于所述限位孔11内部。
27.所述塑料燃油箱箱体1内部设有两个防浪板2，且多个所述通孔21矩阵分布于所述防浪板2表面，通过所述防浪板2可有效解决油液晃动；所述安装板5的横截面为u型结构，且所述固定卡扣9位于所述安装板5内部；所述密封圈4底端对称分布有两个所述限位柱8，所述固定卡扣9顶端对称分布有两个所述限位孔11，且所述限位柱8与所述限位孔11尺寸相匹配，便于将所述所述密封圈4与所述固定卡扣9进行连接；所述防浪板2顶端设有两个所述连接结构，且所述密封圈4顶端与底端分别与所述第一安装孔6、所述第二安装孔7贴合；所述固定卡扣9顶端开有螺纹孔10，且所述固定钉3底端与所述螺纹孔10螺纹连接，通过所述固定钉3可将所述防浪板2与所述塑料燃油箱箱体1固定。
28.本技术在使用时，首先将防浪板2通过油箱泵口置于塑料燃油箱箱体1内部，此时将密封圈4放置在安装板5与塑料燃油箱箱体1内壁之间，继而再将固定钉3依次穿过第一安装孔6、第二安装孔7，同时将固定卡扣9卡合在安装板5底端，此时限位柱8会卡合在限位孔11内部，进而再拧动固定钉3，固定钉3末端会与固定卡扣9内部的螺纹孔10螺合并拧紧，以此来将防浪板2固定，拆装都较为简单；
29.然后在刹车时，塑料燃油箱箱体1内部的油液会发生晃动，此时在防浪板2的阻挡下可有效阻挡刹车油液的上下晃动，降低噪声。
30.本技术的有益之处在于：
31.1.本技术在塑料燃油箱箱体的内部设置有两个防浪板，在刹车时，塑料燃油箱箱体内部的油液会发生晃动，此时在防浪板的阻挡下可有效阻挡刹车油液的上下晃动，降低噪声；
32.2.本技术可将密封圈放置在安装板与塑料燃油箱箱体内壁之间，同时将固定卡扣卡合在安装板底端，此时限位柱会卡合在限位孔内部，继而再将固定钉穿过第一安装孔与第二安装孔并与螺纹孔螺合拧紧，以此来将防浪板固定，便于拆装。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。