一种缓冲性能好的保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种缓冲性能好的保险杠。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。随着汽车工业的不断发展，汽车的数目日益增加，同时，相应的交通事故也在不断上升，造成了严重的人员伤亡以及财力损失，汽车护杠多为塑料材质注塑而成，加工精度高，外观精美，不仅有装饰功能，还具有吸收和缓冲外界冲击力、保护车身及乘员安全功能，能够有效地降低损失的程度。
3.传统的汽车保险杠虽然可以满足基本的使用要求，但是当发生碰撞时，在撞击的瞬间冲击力极大，保险杠缓冲性能较差，因而不能够很好的进行保护车身、车内乘员以及被碰撞物的完好程度，从而容易造成较大的损失，且现有的保险杠的缓冲功能大多通过弹簧的弹性提供的，但是在现有汽车出现碰撞的情况下，大多出现较大的瞬间冲击力，此时会出现弹簧并不能将瞬时出现较大的冲击力进行吸收，并不能对汽车及乘客起到防护作用。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供一种缓冲性能好的保险杠，可以便捷的对汽车碰撞产生的冲击力进行吸收，提高了保险杠的缓冲性能，降低了碰撞产生的损失。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲性能好的保险杠，包括设于汽车上的安装条、以及设于所述安装条远离汽车位置上的缓冲机构，所述缓冲机构包括两个对称设于所述安装条远离汽车一端沿长度方向开设缓冲槽内的缓冲块、设于所述缓冲槽底壁上的缓冲组件、平行安装条并通过限制组件设于安装条远离汽车一侧位置的防护条、以及两根一端对称设于所述防护条临近安装条一端端面上且另一端分别连接不同所述缓冲块的联动杆；
6.所述限制组件限制所述防护条在垂直缓冲槽底壁的方向上移动；
7.所述缓冲组件包括可拆卸设于缓冲槽底壁开设吸收槽内的吸收条、以及多个对称设于所述吸收条远离安装条一端端面两侧的阻挡件。
8.优选的，所述吸收条远离安装条一端端面临近两侧位置开设有固定槽，所述固定槽内可穿设一端与吸收槽底壁开设第一螺孔螺纹连接的固定螺栓。
9.优选的，所述限制组件包括一端垂直设于吸收槽底壁中心位置且杆身活动贯穿防护条的限位杆、设于所述限位杆远离吸收条一端上的限位块、以及通过端面中心位置套设于限位杆上并设于防护条临近安装条一端端面且两端分别与联动杆远离安装条一端活动连接的传动杆，所述吸收条通过端面中心位置开设的贯通孔套设于限位杆上。
10.优选的，两个所述缓冲块相互远离的端面上设置有切割块，且所述切割块贴合吸收条远离吸收槽一端端面。
11.优选的，所述缓冲槽底壁相互远离的位置上开设有安装孔，且所述安装孔内穿设
有安装螺栓。
12.优选的，所述阻挡件包括多个等间距沿吸收条长度方向设于吸收条远离安装条一端端面两侧位置上的阻挡块。
13.优选的，所述阻挡件包括多个等间距沿吸收条长度方向设于吸收条远离安装条一端端面两侧位置上的连接螺栓，且所述连接螺栓与吸收条远离吸收槽一端端面上开设的连接孔螺纹连接。
14.优选的，所述缓冲块侧面设置有滑块，且所述滑块穿设于缓冲槽侧壁沿安装条长度方向开设的滑槽内。
15.本实用新型的有益效果：其中将安装条直接安装固定于汽车上，即可通过安装条上连接的防护条对汽车起到防护作用，在汽车受到碰撞时，会挤压防护条向安装条的方向移动，并通过联动杆带动设于安装条上的缓冲块在缓冲槽内进行移动，在缓冲块对缓冲槽内设置的缓冲组件进行切割时，以便于对汽车出现碰撞时产生的瞬时冲击力进行吸收，将冲击力转化为缓冲块对缓冲组件切割的动能，可以便捷的对汽车碰撞产生的冲击力进行吸收，提高了保险杠的缓冲性能，降低了碰撞产生的损失。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
17.图1为本实用新型提出的缓冲性能好的保险杠简易结构示意图。
18.图2为本实用新型提出的缓冲性能好的保险杠仰视结构示意图。
19.图3为本实用新型的安装条结构示意图。
20.图4为本实用新型的阻挡件第一种实施方式结构示意图。
21.图5为本实用新型的阻挡件第二种实施方式结构示意图。
22.图中：1、安装条；2、缓冲槽；3、滑槽；4、限位杆；5、防护条；6、限位块；7、联动杆；8、缓冲块；9、吸收条；10、安装螺栓；11、固定螺栓；12、传动杆；13、吸收槽；14、贯通孔；15、切割块；16、阻挡块；17、滑块；18、连接孔；19、连接螺栓。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.请参阅图1-5，一种缓冲性能好的保险杠，包括设于汽车上的安装条1、以及设于安装条1远离汽车位置上的缓冲机构，缓冲机构包括两个对称设于安装条1 远离汽车一端沿长度方向开设缓冲槽2内的缓冲块8、设于缓冲槽2底壁上的缓冲组件、平行安装条1并通过限制组件设于安装条1远离汽车一侧位置的防护条5、以及两根一端对称设于防护条5临近安装条1一端端面上且另一端分别连接不同缓冲块8的联动杆7；
25.限制组件限制防护条5在垂直缓冲槽2底壁的方向上移动。
26.如图1-5所示，首先将安装条1安装于汽车上，其中出现碰撞时，即防护条5 与别的
物体或车辆出现碰撞时，此时防护条5受到碰撞产生的冲击力会向安装条 1方向进行移动，同时带动两个联动杆7进行移动，即带动联动杆7连接的缓冲块 8在缓冲槽2内进行移动，从而便于通过防护条5受到的冲击力对缓冲槽2底壁上设置的缓冲组件进行切割，从而便于吸收碰撞产生的冲击力转化为对缓冲组件的切割动能，可以便捷的对汽车碰撞产生的冲击力进行吸收，提高了保险杠的缓冲性能，降低了碰撞产生的损失，相比与现有的通过弹簧作为吸收冲击力的缓冲性能大大提高了，因为在汽车出现碰撞时产生的冲击力较大，并不是弹簧所能吸收的，即便能吸收一部分冲击力，但是大部分冲击力会直接作用在汽车本体即乘客身上，并不能对汽车即乘客起到防护作用。
27.缓冲组件包括可拆卸设于缓冲槽2底壁开设吸收槽13内的吸收条9、以及多个对称设于吸收条9远离安装条1一端端面两侧的阻挡件。
28.如图1-5所示，其中吸收条9与吸收槽内可拆卸，在汽车出现碰撞时，缓冲块 8对阻挡件进行切割吸收冲击力后，通过直接更换吸收条9，以便于装置可以持续对汽车即乘客起到防护作用，且避免了对装置进行整体更换，降低了装置使用的成本。
29.吸收条9远离安装条1一端端面临近两侧位置开设有固定槽，固定槽内可穿设一端与吸收槽13底壁开设第一螺孔螺纹连接的固定螺栓11。
30.如图1和3-5所示，其中通过固定螺栓11穿过固定槽并与第一螺孔进行螺纹连接从而便于将吸收条9安装固定于吸收槽13内，且固定螺栓11在将吸收条9安装固定于吸收槽13内时，固定螺栓11一端会有一部分位于吸收条9端面上，也可增加装置对冲击力的吸收量。
31.其中在汽车发生较大的碰撞时，缓冲块8在对所有的阻挡件进行切割后，依然没有将冲击力吸收完全，此时缓冲块8还会在缓冲槽2内移动，此时缓冲块8将碰撞产生多余的冲击力用于切割固定螺栓11上，增大了碰撞吸收冲击力的大小，提高了对汽车即乘客发防护功能。
32.限制组件包括一端垂直设于吸收槽13底壁中心位置且杆身活动贯穿防护条 5的限位杆4、设于限位杆4远离吸收条9一端上的限位块6、以及通过端面中心位置套设于限位杆4上并设于防护条5临近安装条1一端端面且两端分别与联动杆7 远离安装条1一端活动连接的传动杆12，吸收条9通过端面中心位置开设的贯通孔14套设于限位杆4上。
33.如图1-5所示，其中通过设置贯穿防护条5的限位杆4便于限制防护杆5仅能沿着限位杆4杆身的方向上进行移动，且限位杆4位于缓冲槽2底壁的中心位置，从而便于保证两根联动杆7连接的两个缓冲块8可以同步对称位于缓冲槽2内，并在同步在缓冲槽2内进行移动。
34.两个缓冲块8相互远离的端面上设置有切割块15，且切割块15贴合吸收条9 远离吸收槽13一端端面。
35.如图3-5所示，其中切割块15临近阻挡件一端的端面占缓冲块8临近阻挡件一端端面的四分之一到八分之一，一方面保证切割块15具有一定强度可以对阻挡件进行切割，另一方面避免了切割块15临近阻挡件一端端面过大难以对阻挡件进行切割的情况出现。
36.缓冲槽2底壁相互远离的位置上开设有安装孔，且安装孔内穿设有安装螺栓 10。
37.如图1所示，安装条1通过安装螺栓10安装固定于汽车上。
38.阻挡件包括多个等间距沿吸收条9长度方向设于吸收条9远离安装条1一端端面两侧位置上的阻挡块16。
39.如图4所示，其中阻挡块16采用铁块，且阻挡块16与吸收条9之间可以为一体成型，也可以为后期焊接的。
40.阻挡件包括多个等间距沿吸收条9长度方向设于吸收条9远离安装条1一端端面两侧位置上的连接螺栓19，且连接螺栓19与吸收条9远离吸收槽13一端端面上开设的连接孔18螺纹连接。
41.如图5所示，其中通过连接螺栓19与连接孔18之间进行螺纹连接相比与焊接或一体成型等连接方式，可以在汽车出现轻微碰撞时，直接通过更换连接螺栓 19即可恢复装置的正常防护功能，其中汽车出现轻微碰撞时，防护条5通过联动杆7会带动缓冲块8上设置的切割块15对几个连接螺栓19进行切割对碰撞产生的冲击力进行吸收，此时仅需要更换断裂的连接螺栓19即可使装置恢复对汽车即乘客的防护功能，避免了对吸收条9进行整体更换的繁琐，也降低了使用成本。
42.缓冲块8侧面设置有滑块17，且滑块17穿设于缓冲槽2侧壁沿安装条1长度方向开设的滑槽3内。
43.其中通过滑块17在滑槽3内滑动，从而保证缓冲块8可以在缓冲槽8内稳定滑动，以便于稳定对阻挡件进行切割，吸收碰撞产生的冲击力。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。