一种支腿组件安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆领域，具体涉及一种支腿组件安装结构。


背景技术：

2.为了保证工程机械车辆作业时的稳定性，机身前后一般会设置可伸缩的支腿。现有技术中，支腿一般安装在车架的底部，这种安装方式会增加整车的高度，不利于工程机械车辆在狭窄的空间内进行作业，另外现有的安装结构中螺栓承受的剪切力较大，降低了螺栓的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种支腿组件安装结构，包括安装板、连接板，所述安装板与车架的侧边固定连接，所述连接板与支腿梁固定连接，所述连接板与安装板配对连接，所述车架的侧边上设有“7”字型凹槽，所述安装板设于“7”字型凹槽内，所述连接板与“7”字型凹槽的上端面在水平投影面上具有重叠部分。
4.优选的，所述连接板通过多个螺栓与安装板可拆卸连接。
5.优选的，所述螺栓水平设置，所述安装板和连接板沿水平方向贴合，所述“7”字型凹槽的上端面长度大于安装板的厚度。
6.优选的，所述螺栓竖直设置，所述安装板和连接板沿竖直方向贴合，所述安装板与“7”字型凹槽的上端面贴合。
7.优选的，所述安装板上设有多个通孔，所述连接板设有多个与通孔配合的螺纹孔，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔螺纹旋合。
8.优选的，所述安装板与车架的侧边采用焊接。
9.优选的，所述连接板与支腿梁采用焊接。
10.有益效果：
11.在本实用新型中，通过安装板与车架的侧边固定连接的设置，能够降低设备的高度，以适应矮小、狭窄的隧道施工环境；通过“7”字型凹槽的设置，能够减少螺栓所受剪切力，提高了螺栓使用寿命，增大了安装结构的可靠性，另外也能够减少安装板与车架连接焊缝在焊接方向上的受力，提高焊接结构强度，同时还能够限制装配自由度，降低装配难度，提高了装配效率。
附图说明
12.图1为本实用新型螺栓水平安装状态整体结构立体图；
13.图2为本实用新型螺栓水平安装状态结构示意图；
14.图3为本实用新型螺栓竖直安装状态结构示意图；
15.图4为本实用新型“7”字型凹槽安装结构示意图。
16.图中：1、车架；11、“7”字型凹槽；2、支腿梁；3、安装板；4、连接板；5、螺栓。
具体实施方式
17.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
18.本实用新型提供一种支腿组件安装结构，如图1至图4所示，包括安装板3、连接板4，所述安装板3与车架1的侧边固定连接，优选采用焊接连接，所述连接板4与支腿梁2固定连接，优选采用焊接连接，所述连接板4与安装板3连接配对连接，优选通过多个螺栓5固定，所述车架1的侧边上设有“7”字型凹槽11，所述安装板3固定安装于“7”字型凹槽11内，所述连接板4与“7”字型凹槽11的上端面在水平投影面上具有重叠部分。
19.在本实施例中，通过安装板3与车架1的侧边固定连接的设置，能够降低设备的高度，以适应矮小、狭窄的隧道施工环境；通过“7”字型凹槽11的设置，能够减少螺栓5所受剪切力，提高了螺栓5使用寿命，增大了安装结构的可靠性，另外也能够减少安装板3与车架1连接焊缝在焊接方向上的受力，提高焊接结构强度，同时还能够限制装配自由度，降低装配难度，提高了装配效率。
20.优选的，如图1、图2、图4所示，在一个实施例中，所述螺栓5水平设置，所述安装板3和连接板4沿水平方向贴合，所述“7”字型凹槽11的上端面长度大于安装板3的厚度，所述连接板4的顶面部分或全部与“7”字型凹槽11的上端面抵接，支腿梁2受到地面的竖直作用力时，“7”字型凹槽11的上端面会分担部分作用力，从而达到减少螺栓5受到的剪切力，另外由于安装板3全部位于“7”字型凹槽11内，故应力均分布于安装板3上部，从而减小焊缝在焊接方向上的受力，提高焊接结构强度。
21.优选的，如图3、图4所示，在另一个实施例中，所述螺栓5竖直设置，所述安装板3和连接板4沿竖直方向贴合，所述安装板3与“7”字型凹槽11的上端面贴合，此实施例可以通过将上述实施例中的“7”字型凹槽11水平方向扩展得到，在本实施例中螺栓5只承受水平方向剪切力，但是支腿梁2主要受力都在竖直方向上，全部由“7”字型凹槽11承担，故螺栓5在此几乎只起到连接作用。
22.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种支腿组件安装结构，包括安装板(3)、连接板(4)，所述安装板(3)与车架(1)的侧边固定连接，所述连接板(4)与支腿梁(2)固定连接，所述连接板(4)与安装板(3)配对连接，其特征在于，所述车架(1)的侧边上设有“7”字型凹槽(11)，所述安装板(3)设于“7”字型凹槽(11)内，所述连接板(4)与“7”字型凹槽(11)的上端面在水平投影面上具有重叠部分。2.根据权利要求1所述的一种支腿组件安装结构，其特征在于，所述连接板(4)通过多个螺栓(5)与安装板(3)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种支腿组件安装结构，其特征在于，所述螺栓(5)水平设置，所述安装板(3)和连接板(4)沿水平方向贴合，所述“7”字型凹槽(11)的上端面长度大于安装板(3)的厚度。4.根据权利要求2所述的一种支腿组件安装结构，其特征在于，所述螺栓(5)竖直设置，所述安装板(3)和连接板(4)沿竖直方向贴合，所述安装板(3)与“7”字型凹槽(11)的上端面贴合。5.根据权利要求2至4任一项所述的一种支腿组件安装结构，所述安装板(3)上设有多个通孔，所述连接板(4)设有多个与通孔配合的螺纹孔，所述螺栓(5)穿过通孔与螺纹孔螺纹旋合。6.根据权利要求1至4任一项所述的一种支腿组件安装结构，其特征在于，所述安装板(3)与车架(1)的侧边采用焊接。7.根据权利要求1至4任一项所述的一种支腿组件安装结构，其特征在于，所述连接板(4)与支腿梁(2)采用焊接。

技术总结
本实用新型属于工程车辆领域，公开了一种支腿组件安装结构，包括安装板、连接板，所述安装板与车架的侧边固定连接，所述连接板与支腿梁固定连接，所述连接板与安装板配对连接，所述车架的侧边上设有“7”字型凹槽，所述安装板设于“7”字型凹槽内，所述连接板与“7”字型凹槽的上端面在水平投影面上具有重叠部分。本实用新型通过安装板与车架的侧边固定连接的设置，能够降低设备的高度，以适应矮小、狭窄的隧道施工环境；通过“7”字型凹槽的设置，能够减少螺栓所受剪切力，提高了螺栓使用寿命，增大了安装结构的可靠性，另外能够减少安装板与车架连接焊缝在焊接方向上的受力，提高焊接结构强度。度。度。


技术研发人员：龚俊 宋祖源 肖壮志 何良军 陈纪军
受保护的技术使用者：湖南五新隧道智能装备股份有限公司
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2022/10/4