一种汽车底盘线束固定压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘线束固定应用技术领域，特别是涉及一种汽车底盘线束固定压紧装置。


背景技术：

2.汽车底盘的线束数量众多，线束的布置环境也复杂多变，随着整车电气系统复杂程度的提高，线束的固定方式也愈发多样化，线束的固定装置因此就需要满足不同的使用需求和场景。
3.由于现有的一些线束固定装置在对线束进行固定，一般都是使用螺栓对其进行锁紧固定，从而在长时间的勒紧中对线束造成损坏。同时还不方便后期对线束进行维护，因此，本实用新型提出了一种汽车底盘线束固定压紧装置。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘线束固定压紧装置，通过在安装座上设置有夹持组件，从而能够对汽车底盘线束进行紧密的夹持固定，同时在对线束进行固定时，能够对线束进行防护，防止在长时间的固定中对线束造成损坏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括安装座，所述安装座的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一卡架，所述安装座的侧壁滑动连接有第二卡架，所述第二卡架的侧壁靠近底部位置固定连接有齿条，便于通过第一卡架和第二卡架对线束进行夹持固定；
6.所述安装座的中部位置设置有调节机构，所述调节机构包括转轴，所述转轴的外壁中部位置固定连接有齿轮，所述转轴的底部固定连接有转动块，通过转动块的转动带动转轴的转动，从而通过齿轮带动齿条的移动；
7.所述第一卡架和第二卡架的相对面均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括固定筒，所述固定筒的端面贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的端面固定连接有限位块，所述限位块的侧壁贴合设置有弹簧，所述伸缩杆远离限位块的端面固定连接有夹块，通过齿条带动第二卡架进行移动，从而对夹块中间的线束进行夹持，同时通过夹块带动伸缩杆的移动，从而通过限位块对弹簧进行挤压，通过弹簧的回弹性，使得夹块对线束进行夹持固定。
8.本实用新型进一步设置为：所述安装座的顶部靠近侧壁位置开设有多个安装孔。
9.通过上述技术方案，用于对整个装置进行位置的安装固定。
10.本实用新型进一步设置为：所述齿条贯穿安装座的侧壁，且与齿轮呈啮合连接。
11.通过上述技术方案，便于通过齿轮带动齿条在安装座内进行移动。
12.本实用新型进一步设置为：所述转轴的底部与安装座的内底部呈转动连接。
13.通过上述技术方案，便于通过转轴转动带动齿轮的转动，从而带动齿条的移动。
14.本实用新型进一步设置为：两个所述夹块的横截面均呈弧形设置。
15.通过上述技术方案，便于更好的对线束进行夹持固定，使其能够对线束进行贴合。
16.本实用新型进一步设置为：两个所述夹块的内弧面均固定连接有防护层。
17.通过上述技术方案，用于对多个线束进行夹持固定。
18.本实用新型进一步设置为：两个所述防护层为橡胶材质，且相对面均设置有排列整齐的防滑凸点。
19.通过上述技术方案，便于对线束进行夹持固定，同时俯线束进行防护，防止磨损。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.1.本实用新型提出的一种汽车底盘线束固定压紧装置通过在安装座上设置有夹持组件，从而能够对汽车底盘线束进行紧密的夹持固定；
22.2.本实用新型提出的一种汽车底盘线束固定压紧装置通过在对线束进行固定时，能够对线束进行防护，防止在长时间的固定中对线束造成损坏。
附图说明
23.图1为本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置的结构示意图；
24.图2为图1中的a处剖视图；
25.图3为本实用新型一种汽车底盘线束固定压紧装置中防护组件的剖视图。
26.图中：1、安装座；11、安装孔；2、第一卡架；3、第二卡架；31、齿条；4、转轴；41、齿轮；42、转动块；5、固定筒；51、伸缩杆；52、限位块；53、弹簧；6、夹块；61、防护层。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.请参阅图1和图2，一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括安装座1，安装座1的顶部靠近侧壁位置开设有多个安装孔11，用于对整个装置进行位置的安装固定，安装座1的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一卡架2，安装座1的侧壁滑动连接有第二卡架3，第二卡架3的侧壁靠近底部位置固定连接有齿条31，便于通过第一卡架2和第二卡架3对线束进行夹持固定，齿条31贯穿安装座1的侧壁，且与齿轮41呈啮合连接，便于通过齿轮41带动齿条31在安装座1内进行移动；
29.安装座1的中部位置设置有调节机构，调节机构包括转轴4，转轴4的底部与安装座1的内底部呈转动连接，便于通过转轴4转动带动齿轮41的转动，从而带动齿条31的移动，转轴4的外壁中部位置固定连接有齿轮41，转轴4的底部固定连接有转动块42，通过转动块42的转动带动转轴4的转动，从而通过齿轮41带动齿条31的移动。
30.如图1和图3示，第一卡架2和第二卡架3的相对面均固定连接有夹持组件，夹持组件包括固定筒5，固定筒5的端面贯穿设置有伸缩杆51，伸缩杆51的端面固定连接有限位块52，限位块52的侧壁贴合设置有弹簧53，伸缩杆51远离限位块52的端面固定连接有夹块6，两个夹块6的横截面均呈弧形设置，便于更好的对线束进行夹持固定，使其能够对线束进行贴合，通过齿条31带动第二卡架3进行移动，从而对夹块6中间的线束进行夹持，同时通过夹块6带动伸缩杆51的移动，从而通过限位块52对弹簧53进行挤压，通过弹簧53的回弹性，使得夹块6对线束进行夹持固定，两个夹块6的内弧面均固定连接有防护层61，用于对多个线
束进行夹持固定，两个防护层61为橡胶材质，且相对面均设置有排列整齐的防滑凸点，便于对线束进行夹持固定，同时俯线束进行防护，防止磨损。
31.本实用新型在使用时，首先将整个装置通过安装座1将其进行安装固定，接着将线束放在夹块6的中间，通过转动转动块42带动转轴4的转动，从而带动齿轮41的转动，接着通过齿条31带动第二卡架3将线束和第一卡架2进行夹持固定，同时通过夹块6带动伸缩杆51的移动，从而通过限位块52对弹簧53进行挤压，通过弹簧53的回弹性，使得夹块6对线束进行夹持固定，通过防护层61对线束进行保护，防止磨损。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一卡架(2)，所述安装座(1)的侧壁滑动连接有第二卡架(3)，所述第二卡架(3)的侧壁靠近底部位置固定连接有齿条(31)；所述安装座(1)的中部位置设置有调节机构，所述调节机构包括转轴(4)，所述转轴(4)的外壁中部位置固定连接有齿轮(41)，所述转轴(4)的底部固定连接有转动块(42)；所述第一卡架(2)和第二卡架(3)的相对面均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括固定筒(5)，所述固定筒(5)的端面贯穿设置有伸缩杆(51)，所述伸缩杆(51)的端面固定连接有限位块(52)，所述限位块(52)的侧壁贴合设置有弹簧(53)，所述伸缩杆(51)远离限位块(52)的端面固定连接有夹块(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述安装座(1)的顶部靠近侧壁位置开设有多个安装孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述齿条(31)贯穿安装座(1)的侧壁，且与齿轮(41)呈啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：所述转轴(4)的底部与安装座(1)的内底部呈转动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：两个所述夹块(6)的横截面均呈弧形设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：两个所述夹块(6)的内弧面均固定连接有防护层(61)。7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘线束固定压紧装置，其特征在于：两个所述防护层(61)为橡胶材质，且相对面均设置有排列整齐的防滑凸点。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括安装座，所述安装座的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一卡架，所述安装座的侧壁滑动连接有第二卡架，所述第二卡架的侧壁靠近底部位置固定连接有齿条，便于通过第一卡架和第二卡架对线束进行夹持固定，所述安装座的中部位置设置有调节机构，所述调节机构包括转轴，所述转轴的外壁中部位置固定连接有齿轮，所述转轴的底部固定连接有转动块，通过转动块的转动带动转轴的转动。本实用新型通过在安装座上设置有夹持组件，从而能够对汽车底盘线束进行紧密的夹持固定，同时在对线束进行固定时，能够对线束进行防护，防止在长时间的固定中对线束造成损坏。中对线束造成损坏。中对线束造成损坏。


技术研发人员：张春珠
受保护的技术使用者：重庆飞德隆电子科技有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/24