一种汽车用高安全可靠型拉紧器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用拉紧器。


背景技术：

2.拉紧器是用来在货物运输、移动或者装运时将其固定限位使用，主要功能是货物不受损伤，而现有部分的拉紧器用作在皮卡上时，容易出现崩开、脱离的现象，间接导致皮卡车厢内的物品会发生散落的情况，且拉紧的过程中需要手动进行操作，因此，现提出一种汽车用高安全可靠型拉紧器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车用高安全可靠型拉紧器，能够解决拉紧器不够可靠和需要手动进行操作的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高安全可靠型拉紧器，包括u型架、定位板、架板和安装机构，u型架内部转动安装有滚筒，滚筒的外壁固定安装有梯形块，梯形块的外壁固定安装有拨动尖刺，定位板设置于u型架的内部，架板设置于u型架的底部，安装机构设置于架板上。
5.优选的，所述架板的顶部固定安装有两组立板，u型架转动安装于两组立板之间，u型架的外壁固定安装有抱闸电机和防护罩，抱闸电机的转轴穿过u型架并与滚筒固定连接，使得抱闸电机不启动时滚筒不会转动。
6.优选的，所述定位板的顶部开设有弧形槽，弧形槽内转动安装有传动辊，u型架上开设有滑槽和条形口，滑槽内转动安装有螺纹杆，滑槽内滑动安装有凸块且螺纹套设于螺纹杆的外壁。
7.优选的，所述凸块穿过条形口并与定位板固定连接，u型架的顶部转动安装有螺母b，螺母b的底部固定连接有竖杆，竖杆穿过u型架并与螺纹杆固定连接。
8.优选的，所述安装机构包括有夹板、滑块、双向丝杆和螺母a，架板的底部开设有滑动槽和移动口，滑块的数量为两组且均滑动安装于滑动槽内，双向丝杆转动安装于滑动槽内，两组滑块均螺纹套设于双向丝杆的外壁。
9.优选的，所述夹板的数量为两组且均位于架板的底部，滑块的底部穿过移动口并与夹板固定连接，位于后侧夹板的后侧外壁固定安装有u型杆，螺母a转动安装于架板的前侧，螺母a的一端穿过架板并与双向丝杆固定连接，两组夹板的相邻侧壁均固定安装有橡胶垫，使得夹板夹持时具有良好的缓冲效果。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）、该汽车用高安全可靠型拉紧器，通过夹板、滑块、双向丝杆和螺母a的配合使用，方便将该拉紧器安装在皮卡车厢的边沿处，进而避免了需要将拉紧器进行勾搭限位的情况，从而避免了拉紧器出现脱离导致车厢内的物品散落的情况，有效的提高了该拉紧器的安全可靠性，进而加强了该拉紧器的实用性。
12.（2）、该汽车用高安全可靠型拉紧器，通过滚筒、梯形块、拨动尖刺、定位板和抱闸电机的设置，方便自动将束缚物品的束缚织带进行拉紧处理，相比于需要手动操作的拉紧器，有效的提高了该拉紧器的使用便利性，通过螺纹杆、凸块和螺母b的设置，便于根据束缚织带的厚度调节定位板与滚筒之间的距离，进而有效的提高了该拉紧器的机动性。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
14.图1为本实用新型的剖视图；
15.图2为本实用新型u型架的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的a部放大图；
17.图4为本实用新型架板的左视结构示意图。
18.附图标记：1、u型架；2、滚筒；3、梯形块；4、拨动尖刺；5、定位板；6、传动辊；7、架板；8、安装机构；81、夹板；82、滑块；83、双向丝杆；84、螺母a；9、立板；10、螺纹杆；11、凸块；12、抱闸电机；13、螺母b。
具体实施方式
19.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用高安全可靠型拉紧器，包括u型架1、定位板5、架板7和安装机构8，u型架1内部转动安装有滚筒2，滚筒2的外壁固定安装有梯形块3，梯形块3的外壁固定安装有拨动尖刺4，定位板5设置于u型架1的内部，架板7设置于u型架1的底部，安装机构8设置于架板7上，架板7的顶部固定安装有两组立板9，u型架1转动安装于两组立板9之间，u型架1的外壁固定安装有抱闸电机12和防护罩，抱闸电机12的转轴穿过u型架1并与滚筒2固定连接，定位板5的顶部开设有弧形槽，弧形槽内转动安装有传动辊6，u型架1上开设有滑槽和条形口，滑槽内转动安装有螺纹杆10，滑槽内滑动安装有凸块11且螺纹套设于螺纹杆10的外壁，凸块11穿过条形口并与定位板5固定连接，u型架1的顶部转动安装有螺母b13，螺母b13的底部固定连接有竖杆，竖杆穿过u型架1并与螺纹杆10固定连接，将束缚带的一端从定位板5和滚筒2之间穿过，再将束缚带上的挂钩挂在u型杆上，随即借助工具拧动螺母b13的转动，螺母b13带动螺纹杆10的转动，螺纹杆10带动凸块11和定位板5向上移动，随即拨动尖刺4刺入束缚带上，然后控制抱闸电机12的转动，抱闸电机12带动滚筒2、梯形块3和拨动尖刺4的转动，然后即可拉扯束缚带进行拉紧，方便自动将束缚物品的束缚织带进行拉紧处理，相比于需要手动操作的拉紧器，有效的提高了该拉紧器的使用便利性，且便于根据束缚织带的厚度调节定位板5与滚筒2之间的距离，进而有效的提高了该拉紧器的机动性。
21.安装机构8包括有夹板81、滑块82、双向丝杆83和螺母a84，架板7的底部开设有滑动槽和移动口，滑块82的数量为两组且均滑动安装于滑动槽内，双向丝杆83转动安装于滑动槽内，两组滑块82均螺纹套设于双向丝杆83的外壁，夹板81的数量为两组且均位于架板7
的底部，滑块82的底部穿过移动口并与夹板81固定连接，位于后侧夹板81的后侧外壁固定安装有u型杆，螺母a84转动安装于架板7的前侧，螺母a84的一端穿过架板7并与双向丝杆83固定连接，两组夹板81的相邻侧壁均固定安装有橡胶垫，将两组夹板81置于皮卡车厢的边沿处，然后使用工具拧动螺母a84的转动，螺母a84带动双向丝杆83的转动，双向丝杆83带动两组滑块82和两组夹板81的同向移动，然后两组夹板81夹持固定在皮卡车厢的边沿处，方便将该拉紧器安装在皮卡车厢的边沿处，进而避免了需要将拉紧器进行勾搭限位的情况，从而避免了拉紧器出现脱离导致车厢内的物品散落的情况，有效的提高了该拉紧器的安全可靠性，进而加强了该拉紧器的实用性。
22.工作原理：将两组夹板81置于皮卡车厢的边沿处，然后使用工具拧动螺母a84的转动，螺母a84带动双向丝杆83的转动，双向丝杆83带动两组滑块82和两组夹板81的同向移动，然后两组夹板81夹持固定在皮卡车厢的边沿处，随即使用束缚带挂置在车上并将其内的物品进行束缚，然后将束缚带的一端从定位板5和滚筒2之间穿过，再将束缚带上的挂钩挂在u型杆上，随即借助工具拧动螺母b13的转动，螺母b13带动螺纹杆10的转动，螺纹杆10带动凸块11和定位板5向上移动，随即拨动尖刺4刺入束缚带上，然后控制抱闸电机12的转动，抱闸电机12带动滚筒2、梯形块3和拨动尖刺4的转动，然后即可拉扯束缚带进行拉紧。
23.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。