一种稳定杆盖板和副车架、以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种稳定杆盖板和副车架、以及车辆。


背景技术：

2.稳定杆盖板是汽车悬架的重要零部件之一，它的作用是连接稳定杆及副车架，保证汽车稳定行驶。在汽车行驶过程中稳定杆盖板受力主要是来自稳定杆的的扭转载荷，因此重载车型承载能力强，稳定杆直径较大，产生的扭矩也大，所以在设计时要求稳定杆盖板具有高强度及耐久性。
3.通常的稳定杆盖板结构无法满足重载车型的高承载能力要求，另外，普通稳定杆盖板工艺一般为钢板冲压工艺，由于工艺及材料限制结构设计，重量普遍较高，从而导致整车燃油经济性降低随着国家对环保的重视及汽车技术的发展，对汽车轻量化的需求也随之增大，当前传统的钢板冲压稳定杆盖板越来越难以满足汽车行业对于轻量化和环保的要求。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的稳定杆盖板的重量较高，且承载能力较差的问题，从而提供一种稳定杆盖板和副车架、以及车辆。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种稳定杆盖板，包括：主体，所述主体呈u型结构；连接板，设于所述主体的开口两端，且与所述主体固定连接，并在所述连接板上设有安装孔；加强筋结构，设于所述主体的外壁上，且与所述连接板固定连接，所述主体、连接板、加强筋结构均为铸铝件。
6.进一步地，所述主体和连接板、以及加强筋结构为一体成型件。
7.进一步地，所述连接板垂直于所述主体。
8.进一步地，还包括凸台结构，所述凸台结构设于所述连接板上，且远离所述开口的一侧，所述安装孔贯穿所述凸台结构。
9.进一步地，所述主体上设有防窜动结构，所述防窜动结构设于所述主体的内壁上，所述防窜动结构用于固定橡胶衬套。
10.进一步地，所述防窜动结构包括：凸出块，具有两个，两个所述凸出块沿所述主体的内壁设置，且两个所述凸出块呈u型。
11.进一步地，所述凸出块上设有倒圆角。
12.本实用新型还提供了一种副车架，包括所述的稳定杆盖板。
13.进一步地，还包括：副车架本体，所述副车架本体上设有稳定杆；橡胶衬套，所述橡胶衬套套设于所述稳定杆的两端，所述主体设于所述橡胶衬套上，并通过固定件贯穿所述安装孔，以固定所述稳定杆。
14.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的副车架。
15.本实用新型技术方案，具有如下优点：
16.1.本实用新型提供的稳定杆盖板，包括：主体，所述主体呈u型结构；连接板，设于所述主体的开口两端，且与所述主体固定连接，并在所述连接板上设有安装孔；加强筋结构，设于所述主体的外壁上，且与所述连接板固定连接，所述主体、连接板、加强筋结构均为铸铝件。
17.通过将主体设计为u型结构，从而可以通过该u型结构容纳稳定杆，即提供了容纳空间。同时，在主体的开口的两侧设置两个连接板，并且在该连接板上设置安装孔，便于在需要对稳定杆进行安装时，螺栓可以直接插入至该安装孔内，对稳定杆进行固定；同时，在主体的外壁上设置加强筋结构，该加强筋结构延伸至连接板上，从而对主体和连接板的连接处进行加强，即增强了该盖板的整体强度。主体、连接板、加强筋结构均为铸铝件制作而成，即主体、连接板、加强筋结构采用铸铝工艺制作而成，有效降低重量，实现底盘轻量化目标；不仅可以最大程度降重的同时，还能大幅度提升盖板的强度，使其具备高承载能力。
18.2.本实用新型提供的稳定杆盖板，所述主体和连接板、以及加强筋结构为一体成型件，采用一体成型制作而成的盖板，可以增强了该盖板的整体强度，使其具备高承载能力。
19.3.本实用新型提供的稳定杆盖板，所述连接板垂直于所述主体；从而保证了连接板与主体的连接，同时，该设置方式，也便于盖板稳定的将稳定杆安装在副车架上，避免连接板与副车架表面出现缝隙，而影响稳定板的安装稳定性。
20.4.本实用新型提供的稳定杆盖板，还包括凸台结构，所述凸台结构设于所述连接板上，且远离所述开口的一侧，所述安装孔贯穿所述凸台结构。即凸台结构的设置，可以有效的增加了连接板的厚度，方便机加安装面时不会伤到本体，并与m12的螺栓搭配使用，增加了该盖板的使用寿命。
21.提供

技术实现要素：
部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。发明内容部分无意标识本公开的重要特征或必要特征，也无意限制本公开的范围。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型提供的稳定杆盖板的结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的稳定杆盖板的主视图；
25.图3为本实用新型提供的稳定杆盖板的俯视图；
26.图4为本实用新型提供的稳定杆盖板的与橡胶衬套的结构示意图；
27.图5为本实用新型提供的稳定杆盖板与副车架连接的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1-主体；11-开口；2-连接板；21-安装孔；22-凸台结构；3-加强筋结构；4-凸出块；5-副车架本体；6-稳定杆；7-橡胶衬套；8-固定件。
具体实施方式
30.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
31.在本公开的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本公开的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接:可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
33.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本公开的不同结构。为了简化本公开的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本公开。此外，本公开可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本公开提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
35.以下结合附图对本公开的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限定本公开。
36.请参阅图1至图5所示，本实用新型提供了一种稳定杆盖板，包括：主体1，所述主体1呈u型结构；连接板2，设于所述主体1的开口11两端，且与所述主体1固定连接，并在所述连接板2上设有安装孔21；加强筋结构3，设于所述主体1的外壁上，且与所述连接板2固定连接，所述主体1、连接板2、加强筋结构3均为铸铝件。
37.通过将主体1设计为u型结构，从而可以通过该u型结构容纳稳定杆6，即提供了容纳空间。同时，在主体1的开口11的两侧设置两个连接板2，并且在该连接板2上设置安装孔21，便于在需要对稳定杆6进行安装时，螺栓可以直接插入至该安装孔21内，对稳定杆6进行固定；同时，在主体1的外壁上设置加强筋结构3，该加强筋结构3延伸至连接板2上，从而对
主体1和连接板2的连接处进行加强，即增强了该盖板的整体强度。主体1、连接板2、加强筋结构3均为铸铝件制作而成，即主体1、连接板2、加强筋结构3采用铸铝工艺制作而成，有效降低重量，实现底盘轻量化目标；不仅可以最大程度降重的同时，还能大幅度提升盖板的强度，使其具备高承载能力。
38.整个稳定杆盖板长度为170mm，高度为82mm，宽度为58mm，重量0.5kg；其中，安装孔21直径为12.2mm。
39.在一些可选的实施例中，所述主体1和连接板2、以及加强筋结构3为一体成型件，采用一体成型制作而成的盖板，可以增强了该盖板的整体强度，使其具备高承载能力。
40.在一些可选的实施例中，所述连接板2垂直于所述主体1；从而保证了连接板2与主体1的连接，同时，该设置方式，也便于盖板稳定的将稳定杆6安装在副车架上，避免连接板2与副车架表面出现缝隙，而影响稳定板的安装稳定性。
41.在一些可选的实施例中，该稳定杆盖板还包括凸台结构22，所述凸台结构22设于所述连接板2上，且远离所述开口11的一侧，所述安装孔21贯穿所述凸台结构22。即凸台结构22的设置，可以有效的增加了连接板2的厚度，方便机加安装面时不会伤到本体，并与m12的螺栓搭配使用，增加了该盖板的使用寿命。凸台结构22的直径为30mm。
42.在一些可选的实施例中，所述主体1上设有防窜动结构，所述防窜动结构设于所述主体1的内壁上，所述防窜动结构用于固定衬套。
43.具体地，所述防窜动结构包括两个凸出块4，两个所述凸出块4沿所述主体1的内壁设置，且两个所述凸出块4呈u型；并且所述凸出块4上设有倒圆角。该倒圆角的设置，可以有效解决安装过程中挤压橡胶衬套7，导致橡胶破裂的问题。
44.本实用新型还提供了一种副车架，包括所述的稳定杆盖板；还包括副车架本体5和橡胶衬套7；所述副车架本体5上设有稳定杆6；所述橡胶衬套7套设于所述稳定杆6的两端，所述主体1设于所述橡胶衬套7上，并通过固定件8贯穿所述安装孔21，以固定所述稳定杆6。主体1与橡胶衬套7采用过盈配合，从而避免稳定杆6在盖板内窜动。
45.在本实施例中，固定件8为螺栓。
46.其中，稳定杆盖板作为悬架主要连接件，每个稳定杆6搭配两个稳定杆盖板，并通过固定件8与副车架本体5进行连接；固定件8拧紧方向为整车z向，这样布置可以使固定件8所受剪切力大幅度减小，相比市场上其他产品x向打紧的方式，该稳定杆盖板有可靠性高的优点。
47.本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的副车架。
48.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。