一种紧凑型商用车制动踏板总成的制作方法

本技术涉及汽车操控零部件新领域，尤其涉及轻型卡车组合踏板总成。

背景技术：

1、中国专利cn201720591601.3公开了一种制动踏板总成，该种结构在实际中经常用到。但是在轻型商用车制动踏板总成常采用冲压拼焊式的结构，由于支撑件全部采用冲压焊接结构，结构复杂，焊接后无法避免焊接变形，导致部分连接尺寸偏差。随着施加在踏板上的力增加，各冲压件易变形，进一步导致总成尺寸偏差，影响踏板总成性能。

技术实现思路

1、本使用新型根据现有技术问题提供了一种轻型卡车组合踏板总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种紧凑型商用车制动踏板总成，包括一体成型的总成支架，总成支架的内侧形成用于装配制动阀的腔室，腔室的内侧设置有用于通孔，总成支架在腔室的背部设置有踏板臂总成，总成支架上安装有支撑轴，踏板臂总成安装在支撑轴上并可绕支撑轴转动，总成支架上固定安装有制动开关支架，固定开关支架上固定安装有感应开关，所述的转轴上安装有感应头，感应头可随踏板臂总成转动同步转动；感应头转动的过程中会脱离感应开关的感应区域，从而车辆实现对当前制动状态的判断。

4、作为优选，还包括转动套管，转动套管安装在支撑轴上，转动套管可绕支撑轴转动，制动踏板总成固定安装在转动套管上，所述的感应头固定安装在转动套管上，还包括摆臂以及连接在摆臂上的制动挺杆总成，制动挺杆总成的另一端与制动阀连接，制动挺杆总成与摆臂为铰接结构，摆臂与转动套管固定连接；踏板臂总成转动带动转动套管转动，转动套管带动摆臂以及感应头同步转动。

5、作为优选，感应头为卡箍结构件，感应头包括固定部、套设在转动套管上的锁紧部以及凸出靠近感应开关的感应部，感应头通过锁紧螺钉使锁紧部锁紧在转动套管上。

6、作为优选，制动挺杆总成连接在摆臂的中部，制动挺杆的另一端与回位弹簧抵触，回位弹簧的另一端限位在总成支架的外侧。

7、作为优选，还包括限位结构，限位结构包括l形的限位支架，踏板臂总成位于限位支架的内侧并抵触在限位支架上。

8、作为优选，限位结构还包括固定安装在限制支架上的缓冲垫块，踏板臂总成抵触在缓冲垫块上。

9、作为优选，踏板臂总成的踏板臂为q235材质形成的冲压结构。

10、本方案具有以下有益效果：

11、本实用新型采用铸铝一体成型的踏板支架，结构简单、重量轻，避免了焊接变形；支架强度大、在受力后不易形变，保证了制动踏板总成稳定性。本实用新型采用了一种新踏板臂折弯结构，既满足了制动踏板臂强度又满足了踏板杠杆比；本实用新型还采用一个冲压件)，同时定位限位螺钉与制动开关，保证制动踏板总成结构简单。

技术特征：

1.一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：包括一体成型的总成支架(1)，总成支架(1)的内侧形成用于装配制动阀(3)的腔室(2)，腔室(2)的内侧设置有用于通孔，总成支架(1)在腔室(2)的背部设置有踏板臂总成(18)，总成支架(1)上安装有支撑轴(5)，踏板臂总成(18)安装在支撑轴(5)上并可绕支撑轴(5)转动，总成支架(1)上固定安装有制动开关支架(6)，固定开关支架上固定安装有感应开关(7)，所述的支撑轴(5)上安装有感应头(8)，感应头(8)可随踏板臂总成(18)转动同步转动；感应头(8)转动的过程中会脱离感应开关(7)的感应区域，从而车辆实现对当前制动状态的判断。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：还包括转动套管(9)，转动套管(9)安装在支撑轴(5)上，转动套管(9)可绕支撑轴(5)转动，制动踏板总成固定安装在转动套管(9)上，所述的感应头(8)固定安装在转动套管(9)上，还包括摆臂(10)以及连接在摆臂(10)上的制动挺杆总成(11)，制动挺杆总成(11)的另一端与制动阀(3)连接，制动挺杆总成(11)与摆臂(10)为铰接结构，摆臂(10)与转动套管(9)固定连接；踏板臂总成(18)转动带动转动套管(9)转动，转动套管(9)带动摆臂(10)以及感应头(8)同步转动。

3.根据权利要求2所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：感应头(8)为卡箍结构件，感应头(8)包括固定部(12)、套设在转动套管(9)上的锁紧部(14)以及凸出靠近感应开关(7)的感应部(13)，感应头(8)通过锁紧螺钉使锁紧部(14)锁紧在转动套管(9)上。

4.根据权利要求3所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：制动挺杆总成(11)连接在摆臂(10)的中部，制动挺杆的另一端与回位弹簧(15)抵触，回位弹簧(15)的另一端限位在总成支架(1)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：还包括限位结构，限位结构包括l形的限位支架(16)，踏板臂总成(18)位于限位支架(16)的内侧并抵触在限位支架(16)上。

6.根据权利要求5所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：限位结构还包括固定安装在限制支架上的缓冲垫块(17)，踏板臂总成(18)抵触在缓冲垫块(17)上。

7.根据权利要求1所述的一种紧凑型商用车制动踏板总成，其特征在于：踏板臂总成(18)的踏板臂为q235材质形成的冲压结构。

技术总结
本技术提供了一种紧凑型商用车制动踏板总成，包括一体成型的总成支架，总成支架的内侧形成用于装配制动阀的腔室，腔室的内侧设置有用于通孔，总成支架在腔室的背部设置有踏板臂总成，总成支架上安装有支撑轴，踏板臂总成安装在支撑轴上并可绕支撑轴转动，总成支架上固定安装有制动开关支架，固定开关支架上固定安装有感应开关，所述的转轴上安装有感应头，感应头可随踏板臂总成转动同步转动；感应头转动的过程中会脱离感应开关的感应区域，从而车辆实现对当前制动状态的判断。该总成具有结构可靠，占用空间小，制动可识别等优点。

技术研发人员：路旭,苟延旭,高磊,苏东林,姜野,朱天龙,吕雷,王大禹
受保护的技术使用者：长春富奥万安制动控制系统有限公司
技术研发日：20220729
技术公布日：2024/1/13