一种公路隧道用质量检测车的制作方法

1.本实用新型属于公路隧道技术领域，尤其涉及一种公路隧道用质量检测车。


背景技术：

2.公路隧道病害的类型主要有水害、冻害、衬砌裂损等，隧道内各种病害一般不是单独存在，而是互相影响、互相作用。隧道在公路交通中有着特殊而重要的地位，隧道病害的快速检测是当前世界公路检测领域亟待解决的关键难题。
3.根据公告号为cn211001098u的中国专利文献公开的一种公路工程质量检测车，包括车头,所述车头右侧连接有车厢,所述车厢内中部固定设置有固定板且固定板共有两组，所述固定板内侧焊接有滑轨,所述滑轨内滑动连接有滑杆,两组所述滑杆之间焊接有载板,所述载板顶部置有检测试验仪器,所述载板底部固定设置有弹簧且弹簧设有若干组,所述弹簧底端与车厢底壁固定连接。本实用新型通过安装有弹簧和载板,在车辆行驶颠簸时,检测试验仪器下压载板，载板下压弹簧,同时载板两侧滑杆在滑轨内上下移动,由弹簧张力作用给予载板反作用力,降低冲击强度,可避免检测实验仪器与车厢共振产生噪音,且提高检测仪器使用寿命,适合广泛推广与使用。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，检测仪器固定在车厢内部，无法更全面的对隧道以及路面进行检测，并且单一的采用弹簧进行缓冲减震，而弹簧会产生反复回弹，无法起到减震效果。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种公路隧道用质量检测车，具备可以对检测装置进行调节，使检测装置适用于对多种规格的隧道进行病害检测，并且可以对检测装置进行稳定支撑，减少车辆行驶时检测装置震动的优点，解决了现有检测仪器固定在车厢内部，无法更全面的对隧道以及路面进行检测，并且单一的采用弹簧进行缓冲减震，而弹簧会产生反复回弹，无法起到减震效果的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种公路隧道用质量检测车，包括牵引车头以及与牵引车头连接的车厢，所述车厢的两侧外壁上开设有滑动轨道，所述滑动轨道的内部滑动连接有侧门板，所述车厢的内部固定连接有两个液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的顶端均固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁与侧门板的内壁固定连接，所述车厢的内部固定连接有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的上端固定连接有凸台，所述凸台的上端和两侧均设有电动推杆，所述电动推杆的顶端均固定连接有检测仪本体，所述牵引车头的前端固定连接有盛放箱，所述盛放箱的内部固定连接有断面仪本体。
7.作为本实用新型优选的，所述车厢的内部设有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上端均固定连接有承托架。
8.作为本实用新型优选的，所述车厢的两侧底部内壁上开设有卡槽，所述卡槽与侧门板相配合。
9.作为本实用新型优选的，所述盛放箱的前端外壁上设有防撞钢梁。
10.作为本实用新型优选的，所述车厢的顶部开设有供凸台上端的电动推杆延伸出来的通槽。
11.作为本实用新型优选的，所述车厢的后部上端设有两个箭头警示灯，且两个所述箭头警示灯的箭头方向相反。
12.作为本实用新型优选的，所述车厢的上端设有两个照明灯，且两个所述照明灯位于通槽的两侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置牵引车头、车厢、滑动轨道、侧门板、液压伸缩杆、支撑板、弹簧阻尼器、凸台、电动推杆、检测仪本体、盛放箱以及断面仪本体的配合使用，具备可以对检测装置进行调节，使检测装置适用于对多种规格的隧道进行病害检测，并且可以对检测装置进行稳定支撑，减少车辆行驶时检测装置震动的优点。
15.2、本实用新型通过设置支撑杆以及承托架的配合使用，能够对电动推杆进行支撑，使凸台两侧的电动推杆在延伸时更加稳定。
16.3、本实用新型通过设置卡槽，能够使侧门板卡入卡槽内，使侧门板在车厢上更加稳定。
17.4、本实用新型通过设置防撞钢梁，能够在盛放箱的外侧对形成保护，增加盛放箱的强度，避免牵引车头发生碰撞时损坏断面仪本体。
18.5、本实用新型通过设置通槽，能够便于凸台上端的电动推杆带动检测仪本体从车厢内伸出，对隧道顶部内壁进行病害扫描。
19.6、本实用新型通过设置箭头警示灯，能够使牵引车头在行驶过程中，通过箭头警示灯来提示后方车辆注意安全。
20.7、本实用新型通过设置照明灯，能够在隧道光线较差时提供照明，使检测本体的病害扫描更加清晰。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例提供的等轴测结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例提供的正视图；
23.图3是本实用新型实施例提供的图2中a-a处立体剖面结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例提供的左视图；
25.图5是本实用新型实施例提供的图3中a处结构放大示意图。
26.图中：1、牵引车头；101、车厢；102、滑动轨道；103、侧门板；104、液压伸缩杆；105、支撑板；106、弹簧阻尼器；107、凸台；108、电动推杆；109、检测仪本体；110、盛放箱；111、断面仪本体；2、支撑杆；201、承托架；3、卡槽；4、防撞钢梁；5、通槽；6、箭头警示灯；7、照明灯。
具体实施方式
27.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
28.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
29.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种公路隧道用质量检测车，包括牵引车头1以及与牵引车头1连接的车厢101，所述车厢101的两侧外壁上开设有滑动轨道102，所述滑动轨道102的内部滑动连接有侧门板103，所述车厢101的内部固定连接有两个液压伸缩杆104，两个所述液压伸缩杆104的顶端均固定连接有支撑板105，所述支撑板105的侧壁与侧门板103的内壁固定连接，所述车厢101的内部固定连接有弹簧阻尼器106，所述弹簧阻尼器106的上端固定连接有凸台107，所述凸台107的上端和两侧均设有电动推杆108，所述电动推杆108的顶端均固定连接有检测仪本体109，所述牵引车头1的前端固定连接有盛放箱110，所述盛放箱110的内部固定连接有断面仪本体111。
30.参考图5，所述车厢101的内部设有两个支撑杆2，两个所述支撑杆2的上端均固定连接有承托架201。
31.采用上述方案：通过设置支撑杆2以及承托架201的配合使用，能够对电动推杆108进行支撑，使凸台107两侧的电动推杆108在延伸时更加稳定。
32.参考图3，所述车厢101的两侧底部内壁上开设有卡槽3，所述卡槽3与侧门板103相配合。
33.采用上述方案：通过设置卡槽3，能够使侧门板103卡入卡槽3内，使侧门板103在车厢101上更加稳定。
34.参考图4，所述盛放箱110的前端外壁上设有防撞钢梁4。
35.采用上述方案：通过设置防撞钢梁4，能够在盛放箱110的外侧对形成保护，增加盛放箱110的强度，避免牵引车头1发生碰撞时损坏断面仪本体111。
36.参考图3，所述车厢101的顶部开设有供凸台107上端的电动推杆108延伸出来的通槽5。
37.采用上述方案：通过设置通槽5，能够便于凸台107上端的电动推杆108带动检测仪本体109从车厢101内伸出，对隧道顶部内壁进行病害扫描。
38.参考图1，所述车厢101的后部上端设有两个箭头警示灯6，且两个所述箭头警示灯6的箭头方向相反。
39.采用上述方案：通过设置箭头警示灯6，能够使牵引车头1在行驶过程中，通过箭头警示灯6来提示后方车辆注意安全。
40.参考图1，所述车厢101的上端设有两个照明灯7，且两个所述照明灯7位于通槽5的两侧。
41.采用上述方案：通过设置照明灯7，能够在隧道光线较差时提供照明，使检测本体的病害扫描更加清晰。
42.本实用新型的工作原理：
43.在使用时，通过液压伸缩杆104将两个侧门板103向上顶起，从而将车厢101打开，然后分别启动三个电动推杆108，使凸台107侧壁上的两个电动推杆108将检测仪本体109推出车厢101，凸台107上端的电动推杆108带动检测仪本体109从通槽5内穿出，对隧道进行病害检测，在牵引车头1带动车厢101行驶过程中，弹簧阻尼器106对凸台107进行缓冲，从而使检测仪本体109更加稳定，同时通过断面仪本体111对路面进行检测，并通过防撞钢梁4对盛放箱110进行保护，减少牵引车头1发生碰撞时损坏断面仪本体111，当液压伸缩杆104带动侧门板103下降时，侧门板103卡入卡槽3内，使侧门板103在车厢101上更加稳定。
44.综上所述：该公路隧道用质量检测车，通过设置牵引车头1、车厢101、滑动轨道102、侧门板103、液压伸缩杆104、支撑板105、弹簧阻尼器106、凸台107、电动推杆108、检测仪本体109、盛放箱110以及断面仪本体111的配合使用，具备可以对检测装置进行调节，使检测装置适用于对多种规格的隧道进行病害检测，并且可以对检测装置进行稳定支撑，减少车辆行驶时检测装置震动的优点，解决了现有检测仪器固定在车厢101内部，无法更全面的对隧道以及路面进行检测，并且单一的采用弹簧进行缓冲减震，而弹簧会产生反复回弹，无法起到减震效果的问题。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。