一种按压式刹车脚轮的制作方法

1.本技术涉及脚轮结构技术领域，具体涉及一种按压式刹车脚轮。


背景技术：

2.现有技术中，一些带刹车的万向脚轮其物料使用较多，无法满足环保生产的需求，无形中增加了制造的成本，且大部分万向脚轮采用上下波盘实现脚轮的转向，有些万向脚轮采用轴承实现万向脚轮的转向，轴承分别与壳体和紧固件接触，万向脚轮转向时，轴承受力较大，容易发生振动，转向不稳定，有可能出现卡置以及发出声音的现象，长时间使用轴承转向，轴承容易损坏。


技术实现要素：

3.本技术为了解决上述技术问题，提供一种刹车物料使用少并满足极限刹车距离，且抗振强度高、转向稳定的脚轮。
4.一种按压式刹车脚轮，包括支架、可转动设于所述支架上的滚轮，所述支架上设有安装孔，所述安装孔上设有轴承座，所述轴承座内套设有轴承，所述轴承上穿设有连接件，所述支架靠近所述滚轮上侧还设有用于制动所述滚轮的制动组件。
5.如上所述的按压式刹车脚轮，所述制动组件包括铰接于所述支架上的制动按钮，以及设于所述支架上并位于所述制动按钮和所述滚轮之间的制动弹片，所述制动按钮可带动所述制动弹片顶置于所述滚轮上。
6.如上所述的按压式刹车脚轮，所述支架位于所述滚轮上侧设有相对设置的两个铰接耳，两个所述铰接耳上穿设有铰接轴，所述制动按钮可绕所述铰接轴转动，以控制所述制动弹片靠近或远离所述滚轮。
7.如上所述的按压式刹车脚轮，所述制动按钮靠近所述制动弹片的下端设有顶置凸沿，当所述制动按钮绕所述铰接轴向下转动时，所述顶置凸沿带动所述制动弹片顶置于所述滚轮上，且所述顶置凸沿卡接于所述制动弹片上以使其保持顶置状态。
8.如上所述的按压式刹车脚轮，所述制动弹片包括：
9.固定段，其通过铆钉固定于所述支架下端面，并位于所述滚轮上方；
10.弹片段，其一端一体连接于所述固定段靠近所述制动按钮侧，另一端往下沿所述滚轮周侧倾斜。
11.如上所述的按压式刹车脚轮，所述弹片段上开设有镂空口，所述镂空口内设有往所述滚轮侧弯折的v型顶置部。
12.如上所述的按压式刹车脚轮，所述轴承座下侧设有用于将其卡置于所述安装孔上的卡接部，所述卡接部下端设有向外侧延伸的环形凸沿。
13.如上所述的按压式刹车脚轮，所述轴承座外侧包覆有套设于所述连接件和所述轴承上端之间的轴承套。
14.如上所述的按压式刹车脚轮，所述滚轮上端与所述支架之间的距离为1.5-3.5mm。
15.如上所述的按压式刹车脚轮，所述连接件上端设有用于安装的连接部。
16.与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
17.1、本技术提供一种按压式刹车脚轮，通过在支架靠近滚轮上侧设置制动组件，节省了生产所需的物料，增加了结构的稳定性，满足停靠时制动的稳定性。
18.2、本技术提供一种按压式刹车脚轮，通过设置轴承座，对轴承起到支撑和保护的作用，提高了转向时的承载力，有利于轴承实现稳定的转向，使得轴承不容易损坏；通过设置制动组件，则满足了使用者需要停放时的稳定性，其制动高效，实用性高。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
20.图1是本技术一种按压式刹车脚轮的立体示意图。
21.图2是本技术一种按压式刹车脚轮的剖面图。
22.图3是本技术一种按压式刹车脚轮的分解图。
23.图4是本技术一种按压式刹车脚轮的所述制动组件拆解示意图。
24.图5是本技术一种按压式刹车脚轮的制动状态示意图。
25.图6是本技术一种按压式刹车脚轮第二种实施例的立体示意图。
26.图7是本技术一种按压式刹车脚轮第三种实施例的立体示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
28.如图1-7所示，一种按压式刹车脚轮，包括支架1、安装孔10、滚轮2、轴承座3、轴承4、制动组件5、轴承套6和连接件8。
29.一种按压式刹车脚轮，包括支架1、可转动设于所述支架1上的滚轮2，所述支架1上设有安装孔10，所述安装孔10上设有轴承座3，所述轴承座3内套设有轴承4，所述轴承4上穿设有连接件11，所述支架1靠近所述滚轮2上侧还设有用于制动所述滚轮2的制动组件5，通过在支架靠近滚轮上侧设置制动组件，节省了生产所需的物料，增加了结构的稳定性，满足停靠时制动的稳定性；通过设置轴承座，对轴承起到支撑和保护的作用，提高了转向时的承载力，有利于轴承实现稳定的转向，使得轴承不容易损坏；通过设置制动组件，则满足了使用者需要停放时的稳定性，其制动高效，实用性高。
30.优选的，所述制动组件5包括铰接于所述支架1上的制动按钮51，以及设于所述支架1上并位于所述制动按钮51和所述滚轮2之间的制动弹片50，所述制动按钮51可带动所述制动弹片50顶置于所述滚轮2上，通过使用铰接方式使制动按钮带动制动弹片顶置于滚轮上，充分利用了结构的稳定性，增加了脚轮停靠时的稳定性。
31.优选的，所述支架1位于所述滚轮上侧设有相对设置的两个铰接耳12，两个所述铰接耳12上穿设有铰接轴13，所述制动按钮51可绕所述铰接轴13转动，以控制所述制动弹片50靠近或远离所述滚轮2，通过设置铰接耳与铰接轴，节省物料的同时还使刹车与滚轮之间达到可制动的极限距离。
32.优选的，所述制动按钮51靠近所述制动弹片50的下端设有顶置凸沿511，当所述制
动按钮51绕所述铰接轴13向下转动时，所述顶置凸沿511带动所述制动弹片50顶置于所述滚轮2上，且所述顶置凸沿511卡接于所述制动弹片50上以使其保持顶置状态，通过设置顶置凸沿，方便使用者操作，增加结构的稳定性，以及停靠时的稳定性。
33.优选的，所述制动弹片50包括：
34.固定段501，其通过铆钉502固定于所述支架1下端面，并位于所述滚轮2上方；
35.弹片段503，其一端一体连接于所述固定段501靠近所述制动按钮51侧，另一端往下沿所述滚轮2周侧倾斜。
36.优选的，所述弹片段503上开设有镂空口504，所述镂空口504内设有往所述滚轮2侧弯折的v型顶置部505，通过设置v型顶置部，增大弹片段与滚轮的接触面积，制动时更加稳固，可满足使用最少的物料达到最好的制动效果，且不会破坏结构的稳定性，满足了稳定停靠的要求。
37.优选的，所述轴承座3下侧设有用于将其卡置于所述安装孔10上的卡接部30，所述卡接部30下端设有向外侧延伸的环形凸沿，通过设置卡接部，卡接部下端为环形凸沿，可使轴承座与安装孔的连接更加紧密。
38.优选的，所述轴承座3外侧包覆有套设于所述连接件11和所述轴承4上端之间的轴承套6，通过轴承套，保护了轴承外部，分担其承受的压力且防止灰尘以及其他杂质进入，更加美观。
39.优选的，所述滚轮2上端与所述支架1之间的距离为1.5-3.5mm，通过设置制动组件与滚轮的距离为1.5-3.5mm，可满足使用最少的物料达到最好的制动效果，且不会破坏结构的稳定性，满足了稳定停靠的要求。
40.优选的，所述连接件11上端设有用于安装的连接部8，图1-5是本技术第一种安装的实施例，图中连接部8为插杆，图6是本技术第二种安装的实施例，图中连接部8为平板，图7是本技术第三种安装的实施例，图中连接部8为丝杆，本技术的脚轮能适应现有产品的安装方式，可适应以上三种不同的安装方式，适用性强。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。