基于自行车轮胎用防磨装置的制作方法

1.本实用新型属于自行车轮胎技术领域，尤其涉及基于自行车轮胎用防磨装置。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，山地车属于自行车的一种，宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适，山地车的轮胎的防滑性能和耐磨性能除了轮胎的材质，还和轮胎的花纹有密切的关联，而现有的山地自行车防滑性能好的轮胎，其花纹开设的比较多，耐磨性一般，而山地车对轮胎的磨损也比较严重，需要经常更换轮胎来保持轮胎的防滑性能。
3.然而现有技术存在一些问题：通常是直接将轮胎更换，经济成本较高，费时费力，因此我们提出基于自行车轮胎用防磨装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了基于自行车轮胎用防磨装置，具备在自行车轮胎外包裹一层磨损层，通过更换磨损层来增强轮胎的防滑性能，对轮胎具有防磨损的作用，节省经济成本的优点，解决了通常是直接将轮胎更换，经济成本较高，费时费力的问题。
5.本实用新型是这样实现的，基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体，所述轮胎本体内圈环表面设置有轮毂，所述轮毂中部设置有受力环，所述受力环上设置有转动轴承，所述受力环上通过转动轴承转动穿插有转动杆，所述轮毂内环表面与受力环外环表面之间设置有若干组减震支杆组件，所述轮胎本体外环表面设置有防磨外圈，所述防磨外圈内设置有安装卡夹，所述防磨外圈上设置有若干组一号安装座与二号安装座，所述一号安装座与二号安装座均与上卡接有固定卡接组件，所述防磨外圈通过固定卡接组件可拆卸卡接在轮毂上。
6.作为本实用新型优选的，所述安装卡夹下表面固定有一号缓冲弹簧，所述一号缓冲弹簧的另一端固定在防磨外圈内底表面。
7.作为本实用新型优选的，若干组所述一号安装座呈环形阵列均匀固定在防磨外圈一侧上，所述二号安装座与一号安装座同样的设置固定在防磨外圈另一侧上，所述一号安装座与二号安装座上均开设有螺孔。
8.作为本实用新型优选的，所述固定卡接组件包括固定夹，固定夹两侧均开设有与一号安装座与二号安装座上对应的安装孔，所述固定夹均。
9.作为本实用新型优选的，所述一号安装座与二号安装座一侧均固定有螺接帽，所述螺接帽内转动插接有螺丝，所述螺丝均穿插过螺孔和安装孔至螺接帽内。
10.作为本实用新型优选的，若干组所述减震支杆组件呈环形整列均匀分布，所述减震支杆组件包括空心支撑杆，所述空心支撑杆的一端滑动插接有一号支撑杆，所述空心支撑杆的另一端滑动插接有二号支撑杆，所述空心支撑杆两端均设置有滑动轴承，所述一号
支撑杆与二号支撑杆的一端均滑动穿插过滑动轴承至空心支撑杆内。
11.作为本实用新型优选的，所述空心支撑杆内设置有设置有二号缓冲弹簧，所述二号缓冲弹簧的两端分别与一号支撑杆和二号支撑杆的一端固定连接，所述一号支撑杆和二号支撑杆的另一端分别与轮毂内环表面和受力环外环表固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过在实际使用中防磨外圈表面设置有防滑痕，通过转动杆在转动轴承的配合下对其进行安装使用，使轮胎本体与车架转动连接，并且为减震支杆组件提供了支撑点，便于装置安装使用，而固定卡接组件在与一号安装座与二号安装座的配合下则将防磨外圈可拆卸安装在轮胎本体上，从而时轮胎具有防磨的作用，并且可以根据实际使用需求进行更换，减震支杆组件在轮胎工作时能够减少对轮胎本体的挤压，从而减少了对轮胎本体的磨损，提高了对轮胎的保护，增强了轮胎的使用寿命。
14.2、本实用新型通过安装卡夹在安装防磨外圈时能够卡在轮胎本体上，使其更好的包裹固定在轮胎本体上，而一号缓冲弹簧时在轮胎行驶过程中具有一定的换震效果，提高了对轮胎的保护。
15.3、本实用新型通过一号安装座和二号安装座使其与连接轮毂进行连接安装，且为固定卡接组件提供了安装点，从而使固定卡接组件将防磨外圈可拆卸安装。
16.4、本实用新型通过将固定夹卡在轮毂内环表面上，使其与一号安装座与二号安装座对应连接，从而达到通过安装孔对其进行安装的目的，结构简单便于安装。
17.5、本实用新型通过螺丝将固定夹与一号安装座、二号安装座进行连接，将螺丝的一端与螺接帽连接后，从而达到了固定卡接组件将防磨外圈可拆卸安装在轮胎本体上的目的，便于拆卸和更换。
18.6、本实用新型通过一号支撑杆与二号支撑杆使减震支杆组件固定安装在轮胎本体和受力环上，在轮胎转动时一号支撑杆与二号支撑杆会向空心支撑杆做内滑动伸缩运动，而滑动轴承具有会辅助滑动得作用，提高了工作时的灵活性，提升了工作效率。
19.7、本实用新型通过通过二号缓冲弹簧使一号支撑杆和二号支撑杆在向空心支撑杆内运动时会对二号缓冲弹簧进行挤压，会将受到的震力进行分散，从而在轮胎工作时具有很好的减震效率，提高了装置的使用寿命。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的分解结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例提供的减震支撑组件结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例提供的固定卡接组件结构示意图。
24.图中：1、轮胎本体；2、轮毂；3、受力环；4、转动轴承；5、转动杆；6、一号安装座；7、二号安装座；8、防磨外圈；9、安装卡夹；10、一号缓冲弹簧；11、减震支杆组件；1101、空心支撑杆；1102、一号支撑杆；1103、二号支撑杆；1104、二号缓冲弹簧；1105、滑动轴承；12、固定卡接组件；1201、固定夹；1202、螺丝；1203、螺接帽。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
26.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
27.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体1，轮胎本体1内圈环表面设置有轮毂2，轮毂2中部设置有受力环3，受力环3上设置有转动轴承4，受力环3上通过转动轴承4转动穿插有转动杆5，轮毂2内环表面与受力环3外环表面之间设置有若干组减震支杆组件11，轮胎本体1外环表面设置有防磨外圈8，防磨外圈8内设置有安装卡夹9，防磨外圈8上设置有若干组一号安装座6与二号安装座7，一号安装座6与二号安装座7均与上卡接有固定卡接组件12，防磨外圈8通过固定卡接组件12可拆卸卡接在轮毂2上。
28.采用上述方案：在实际使用中防磨外圈8表面设置有防滑痕，通过转动杆5在转动轴承4的配合下对其进行安装使用，使轮胎本体1与车架转动连接，并且为减震支杆组件11提供了支撑点，便于装置安装使用，而固定卡接组件12在与一号安装座6与二号安装座7的配合下则将防磨外圈8可拆卸安装在轮胎本体1上，从而时轮胎具有防磨的作用，并且可以根据实际使用需求进行更换，减震支杆组件11在轮胎工作时能够减少对轮胎本体1的挤压，从而减少了对轮胎本体1的磨损，提高了对轮胎的保护，增强了轮胎的使用寿命。
29.参考图2，安装卡夹9下表面固定有一号缓冲弹簧10，一号缓冲弹簧10的另一端固定在防磨外圈8内底表面。
30.采用上述方案：通过安装卡夹9在安装防磨外圈8时能够卡在轮胎本体1上，使其更好的包裹固定在轮胎本体1上，而一号缓冲弹簧10时在轮胎行驶过程中具有一定的换震效果，提高了对轮胎的保护。
31.参考图2，若干组一号安装座6呈环形阵列均匀固定在防磨外圈8一侧上，二号安装座7与一号安装座6同样的设置固定在防磨外圈8另一侧上，一号安装座6与二号安装座7上均开设有螺孔。
32.采用上述方案：通过一号安装座6和二号安装座7使其与连接轮毂2进行连接安装，且为固定卡接组件12提供了安装点，从而使固定卡接组件12将防磨外圈8可拆卸安装。
33.参考图4，固定卡接组件12包括固定夹1201，固定夹1201两侧均开设有与一号安装座6与二号安装座7上对应的安装孔，固定夹1201均。
34.采用上述方案：通过将固定夹1201卡在轮毂2内环表面上，使其与一号安装座6与二号安装座7对应连接，从而达到通过安装孔对其进行安装的目的，结构简单便于安装。
35.参考图4，一号安装座6与二号安装座7一侧均固定有螺接帽1203，螺接帽1203内转动插接有螺丝1202，螺丝1202均穿插过螺孔和安装孔至螺接帽1203内。
36.采用上述方案：通过螺丝1202将固定夹1201与一号安装座6、二号安装座7进行连接，将螺丝1202的一端与螺接帽1203连接后，从而达到了固定卡接组件12将防磨外圈8可拆卸安装在轮胎本体1上的目的，便于拆卸和更换。
37.参考图3，若干组减震支杆组件11呈环形整列均匀分布，减震支杆组件11包括空心支撑杆1101，空心支撑杆1101的一端滑动插接有一号支撑杆1102，空心支撑杆1101的另一端滑动插接有二号支撑杆1103，空心支撑杆1101两端均设置有滑动轴承1105，一号支撑杆
1102与二号支撑杆1103的一端均滑动穿插过滑动轴承1105至空心支撑杆1101内。
38.采用上述方案：通过一号支撑杆1102与二号支撑杆1103使减震支杆组件11固定安装在轮胎本体1和受力环3上，在轮胎转动时一号支撑杆1102与二号支撑杆1103会向空心支撑杆1101做内滑动伸缩运动，而滑动轴承1105具有会辅助滑动得作用，提高了工作时的灵活性，提升了工作效率。
39.参考图3，空心支撑杆1101内设置有设置有二号缓冲弹簧1104，二号缓冲弹簧1104的两端分别与一号支撑杆1102和二号支撑杆1103的一端固定连接，一号支撑杆1102和二号支撑杆1103的另一端分别与轮毂2内环表面和受力环3外环表固定连接。
40.采用上述方案：通过二号缓冲弹簧1104使一号支撑杆1102和二号支撑杆1103在向空心支撑杆1101内运动时会对二号缓冲弹簧1104进行挤压，会将受到的震力进行分散，从而在轮胎工作时具有很好的减震效率，提高了装置的使用寿命。
41.本实用新型的工作原理：
42.在使用时，在实际使用中防磨外圈8表面设置有防滑痕，通过转动杆5在转动轴承4的配合下对其进行安装使用，使轮胎本体1与车架转动连接，并且为减震支杆组件11提供了支撑点，便于装置安装使用，而固定卡接组件12在与一号安装座6与二号安装座7的配合下则将防磨外圈8可拆卸安装在轮胎本体1上，从而时轮胎具有防磨的作用，并且可以根据实际使用需求进行更换，减震支杆组件11在轮胎工作时能够减少对轮胎本体1的挤压，从而减少了对轮胎本体1的磨损。
43.综上所述：该基于自行车轮胎用防磨装置，通过轮胎本体1、轮毂2、受力环3、转动轴承4、转动杆5、一号安装座6、二号安装座7、防磨外圈8、安装卡夹9、一号缓冲弹簧10、减震支杆组件11、空心支撑杆1101、一号支撑杆1102、二号支撑杆1103、二号缓冲弹簧1104、滑动轴承1105、固定卡接组件12、固定夹1201、螺丝1202、螺接帽1203的结构，解决了通常是直接将轮胎更换，经济成本较高，费时费力的问题。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。