一种汽车后保险杠中支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后保险杠中支架。


背景技术：

2.目前，汽车行驶在时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有塑料保险杠来吸收碰撞产生的能量。目前汽车的后保险杠安装在车辆尾部，起到了保护车身碰撞安全的作用，汽车后用保险杠支架一般采用铸造工艺加工而成，结构复杂，而且在安装时需要将其准确地放在车身的特定位置，以保证保险杠能够有效发挥作用。由于汽车保险杠的自重较大，要求保险杠有较强的连接强度，同时因车辆行驶时的颠簸也对保险杠支架的抗冲击能力有较高要求。
3.然而目前现有的汽车后保险杠大多注塑一体成型制成，其强度不高，耐冲击能力差，在发生碰撞时，汽车后保险杠容易损坏，而且现有的汽车后保险杠中支架与汽车后保险杠面罩的连接强度较低，汽车后保险杠中支架在使用过程中容易出现与汽车后保险杠面罩连接处断裂的问题，汽车后保险杠在进行装配时存在定位不准确，安装不牢固的问题。
4.因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车后保险杠中支架。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种汽车后保险杠中支架，本实用新型在定位板与连接板上均固定连接有多条竖向平行设置的加强筋，加强筋起到了加强定位板与连接板的强度的作用，从而加强了汽车后保险杠中支架与汽车后保险杠面罩之间的连接强度，本实用新型在定位板与连接板的后侧均连接有多个缓冲条，通过在定位板与连接板上设置的多个缓冲条，起到了缓冲的作用，可在一定程度上减少对后保险杠受到的冲击。
6.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后保险杠中支架，包括上架体与下架体，下架体设置在上架体的下端，下架体与上架体之间为一体连接结构；
7.所述上架体的后侧固定连接有连接板，在连接板上开设有连接卡孔a与连接卡孔b，用于将后保险杠面罩总成连接在所述连接板上；
8.所述连接板的上端设置有定位板，定位板与所述连接板之间为一体连接结构，所述定位板与连接板插接在后保险杠面罩上，在定位板上开设有多个定位卡槽，在定位卡槽内开设有定位孔，用于对后保险杠面罩的安装进行定位；
9.所述定位板与连接板上均固定连接有多条竖向平行设置的加强筋；
10.所述定位板与连接板的后侧均连接有多个缓冲条。
11.进一步，所述上架体的内侧一体连接有两个对称设置的延长边。
12.进一步，所述延长边的后端固定连接有多个连接销，连接销用于与后保险杠面罩相互插接固定。
13.进一步，所述下架体上开设有两个相互对称设置的连接孔，连接孔用于与后保险
杠面罩总成相互固定。
14.进一步，所述缓冲条通过不干胶粘接在定位板与连接板上，缓冲条采用硅胶条、橡胶条中的任意一种。
15.本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种汽车后保险杠中支架，本实用新型具有以下优点：
16.本实用新型在定位板与连接板上均固定连接有多条竖向平行设置的加强筋，加强筋起到了加强定位板与连接板的强度的作用，从而加强了汽车后保险杠中支架与汽车后保险杠面罩之间的连接强度，本实用新型在定位板与连接板的后侧均连接有多个缓冲条，通过在定位板与连接板上设置的多个缓冲条，起到了缓冲的作用，可在减少对后保险杠受到的冲击，本实用新型在连接板上开设有多个连接卡孔a与连接卡孔b，在定位板上开设有多个定位卡槽，可以实现快速装配，在定位卡槽内开设有定位孔，在延长边的后端固定连接有多个连接销，可以实现与后保险杠面罩的快速定位，进一步加强汽车后保险杠与后保险杠面罩的紧密结合，增加了连接的稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为汽车后保险杠中支架的主视结构示意图；
19.图2为汽车后保险杠中支架器的后视结构示意图；
20.图3为汽车后保险杠中支架的俯视结构示意图；
21.其中：
22.1、上架体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、下架体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3、定位板；
23.4、定位卡槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5、定位孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、加强筋；
24.7、连接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8、延长边；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9、连接板；
25.10、连接卡孔a；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、连接卡孔b；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、连接销；
26.13、缓冲条。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.图1为汽车后保险杠中支架的主视结构示意图，图2为汽车后保险杠中支架器的后视结构示意图，图3为汽车后保险杠中支架的俯视结构示意图，如图1，图2与图3所示的一种汽车后保险杠中支架，包括上架体1与下架体2，下架体2设置在上架体1的下端，下架体2与上架体1之间为一体连接结构；
31.本实用新型在上架体1的后侧固定连接有连接板9，连接板9用于与后保险杠面罩之间在连接板9上开设有两个连接卡孔a10与一个连接卡孔b11，连接卡孔b11设置在两个连接卡孔a10之间，用于将后保险杠面罩总成连接在所述连接板9上，所述连接板9的上端设置有定位板3，定位板3与所述连接板9之间为一体连接结构，在定位板3上开设有多个定位卡槽4，在定位卡槽4内开设有定位孔5，可以对后保险杠面罩的安装进行快速定位；
32.本实用新型在定位板3与连接板9上均固定连接有多条竖向平行设置的加强筋6，起到了加强定位板3与连接板9的强度的作用，从而加强了汽车后保险杠中支架与汽车后保险杠面罩之间的连接强度；
33.本实用新型在定位板3与连接板9的后侧均连接有多个缓冲条13，缓冲条13采用3m不干胶粘接在定位板3与连接板9上，缓冲条13优选采用橡胶条，起到了缓冲的作用，可在减少对后保险杠受到的冲击，在上架体1的内侧一体连接有两个对称设置的延长边8，延长边8的后端固定连接有多个连接销12，连接销12用于与后保险杠面罩相互插接固定，可以实现与后保险杠面罩的快速定位，进一步加强汽车后保险杠与后保险杠面罩的紧密结合，在下架体2上开设有两个相互对称设置的连接孔7，连接孔7用于与后保险杠面罩总成相互固定。
34.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。