一种橡胶悬置安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及悬置技术领域，具体为一种橡胶悬置安装结构。


背景技术：

2.发动机是通过悬置系统与车身相连接，发动机是振动源，车身是防振对象，这就要求发动机悬置能够有效地吸收振动或降低振动，发动机工作时振动频率与振幅有如下关系，低频振动时振幅较大，高频振动时振幅较小，发动机悬置低频振动时有较大的损耗系数，以便能够迅速将大的振幅消减下来。
3.现有的橡胶悬置安装结构在安装时大多仅仅采用螺栓将垫脚安装在定位孔上，发动机使用时产生的振动容易导致螺栓松动，进而使得悬置松动，失去削减振幅的作用。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有螺杆随行支撑传动结构使用中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种橡胶悬置安装结构，可以起到对悬置进行缓冲的作用，防止紧固件松动，进而避免悬置脱落松动，保持稳定。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种橡胶悬置安装结构，其包括：
9.悬置组件，所述悬置组件包括悬置内芯和设置于悬置内芯外壁的防护壳体；
10.安装板，所述安装板分别设置于防护壳体的左右两侧，所述防护壳体的侧壁设置有安装槽；
11.安装组件，所述安装组件包括设置安装槽内部并可沿着安装槽移动的弹性组件和将弹性组件压紧在安装板上的紧固件。
12.作为本实用新型所述的一种橡胶悬置安装结构的一种优选方案，其中，所述安装板的相对设置有支撑板，所述支撑板与防护壳体的外壁固定连接。
13.作为本实用新型所述的一种橡胶悬置安装结构的一种优选方案，其中，所述安装槽为u型槽，所述安装槽的内壁设置有柔性层。
14.作为本实用新型所述的一种橡胶悬置安装结构的一种优选方案，其中，所述弹性组件包括部分伸入安装槽内部的空心膨胀柱，所述空心膨胀柱的外壁设置有卡槽，所述卡槽卡在安装槽的两侧槽壁上。
15.作为本实用新型所述的一种橡胶悬置安装结构的一种优选方案，其中，所述空心
膨胀件的底部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有垫片，所述垫片的底部设置有防滑垫。
16.作为本实用新型所述的一种橡胶悬置安装结构的一种优选方案，其中，所述紧固件为与螺栓制成，且该螺栓的顶部设置有旋转头。
17.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：该种橡胶悬置安装结构，通过悬置内芯对发动机进行一级降振，通过防护壳体对悬置内芯进行支撑，通过安装槽的设置，使得适配不同的定位点进行安装，安装组件用于整体进行安装固定，通过弹性组件中空心膨胀柱设置，方便紧固件与上的旋转头嵌入空心膨胀柱内部，并且在弹簧的作用下，使得紧固件进入安装点的定位孔。因此，可以起到对悬置进行缓冲的作用，防止紧固件松动，进而避免悬置脱落松动，保持稳定。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型一种橡胶悬置安装结构的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型一种橡胶悬置安装结构的爆炸示意图；
21.图3为本实用新型一种橡胶悬置安装结构的弹性组件部分结构示意图。
22.100、悬置组件；110、悬置内芯；120、防护壳体；200、安装板；210、支撑板；232、安装槽；300、安装组件；310、弹性组件；311、空心膨胀柱；3111、卡槽；312、弹簧；313、垫片；320、紧固件；321、旋转头。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
24.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
26.本实用新型提供一种橡胶悬置安装结构，可以起到对悬置进行缓冲的作用，防止紧固件松动，进而避免悬置脱落松动，保持稳定。
27.图1-图3示出的是本实用新型一种橡胶悬置安装结构一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种橡胶悬置安装结构，其主体部分包括悬置组件100、安装板200和安装组件300。
28.悬置组件100通过悬置内芯110对发动机进行一级降振，通过防护壳体120对悬置内芯110进行支撑，具体的，所述悬置组件100包括悬置内芯110和设置于悬置内芯110外壁的防护壳体120；
29.安装板200用于将防护壳体120进行安装，通过安装槽232的设置，使得适配不同的定位点进行安装，具体的，所述安装板200分别设置于防护壳体120的左右两侧，所述防护壳体120的侧壁设置有安装槽232，所述安装板200的相对设置有支撑板210，所述支撑板210与防护壳体120的外壁固定连接，所述安装槽232为u型槽，所述安装槽232的内壁设置有柔性层；
30.安装组件300用于整体进行安装固定，通过弹性组件310中空心膨胀柱311设置，方便紧固件320与上的旋转头321嵌入空心膨胀柱311内部，并且在弹簧312的作用下，使得紧固件320进入安装点的定位孔后，可以起到缓冲的作用，起到对悬置进行缓冲的作用，防止紧固件320松动，进而避免悬置脱落松动，保持稳定，具体的，所述安装组件300包括设置安装槽232内部并可沿着安装槽232移动的弹性组件310和将弹性组件310压紧在安装板200上的紧固件320，在本实施方式中，所述弹性组件310包括部分伸入安装槽232内部的空心膨胀柱311，所述空心膨胀柱311的外壁设置有卡槽3111，所述卡槽3111卡在安装槽232的两侧槽壁上，所述空心膨胀件的底部设置有弹簧312，所述弹簧312的顶部设置有垫片313，所述垫片313的底部设置有防滑垫，所述紧固件320为与螺栓制成，且该螺栓的顶部设置有旋转头321。
31.结合图1-图3，本实施方式的一种橡胶悬置安装结构，具体使用过程如下，通过悬置内芯110对发动机进行一级降振，通过防护壳体120对悬置内芯110进行支撑，通过安装槽232的设置，使得适配不同的定位点进行安装，安装组件300用于整体进行安装固定，通过弹性组件310中空心膨胀柱311设置，方便紧固件320与上的旋转头321嵌入空心膨胀柱311内部，并且在弹簧312的作用下，使得紧固件320进入安装点的定位孔。因此，可以起到对悬置进行缓冲的作用，防止紧固件320松动，进而避免悬置脱落松动，保持稳定。
32.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。