一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩领域，尤其涉及一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为新能源共享电动汽车充电；目前使用的充电桩直接是与地面固定的，在对车进行充电时要先将车开至靠近充电桩位置处，再对车进行充电，但有些时候，充电桩是在视野盲区的，驾驶员在驾驶过程中无法准确判断充电桩的具体位置，导致车辆驾驶过程中，会撞到充电桩，对充电桩造成损坏，降低了充电桩的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，以解决现有的不方便对充电桩进行有效防撞问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括底板，所述底板连接有充电桩本体；
6.所述底板连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板和受力箱，所述受力箱与底板连接，所述缓冲板连接有滑动杆，所述受力箱侧壁开有通孔，所述滑动杆穿设于通孔内，所述滑动杆套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧两端分别与受力箱外侧壁和缓冲板抵触，所述受力箱外侧壁设有限位滑槽，所述限位滑槽内连接有辅助滑杆，所述辅助滑杆滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与所述限位滑槽相互配合，所述限位滑块铰接有支撑杆，所述支撑杆自由端与所述缓冲板铰接，所述辅助滑杆套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧两端分别与所述限位滑块和限位滑槽侧壁抵触；
7.所述受力箱连接有分级报警装置，所述分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体。
8.优选地，所述分级报警装置包括报警器、控制器和电动升降杆，所述电动升降杆与底板连接，所述电动升降杆用于防止汽车撞击充电桩本体，所述报警器和控制器均与受力箱连接，所述报警器和电动升降杆均与所述控制器电连接，所述滑动杆自由端连接有导电块，所述导电块位于受力箱内侧，所述受力箱内侧连接有导电条，所述导电条中间开有容纳导电块穿过的开口，所述导电块穿过导电条开口时与导电条抵触连接，所述导电条依次设有若干条，若干所述导电条均与控制器电连接。
9.优选地，所述缓冲板连接有橡胶软层。
10.优选地，所述充电桩本体顶部连接有遮雨罩。
11.优选地，所述底板设有螺纹安装孔。
12.优选地，所述导电条开口处与导电块的接触面倾斜。
13.本技术方案与现有技术相比产生的有益效果：
14.(1)本技术方案在底板设置了缓冲装置，通过第一缓冲弹簧和第二弹簧抵消车辆的撞击力，进而防止车辆直接撞击充电桩保护充电桩安全，增强充电桩使用寿命，通过支撑杆、限位滑块和第二缓冲弹簧的配合使缓冲板与受力箱的连接稳定，同时使得缓冲板的受力均匀，增强缓冲装置的防撞缓冲能力；受力箱内设置了分级报警装置，导电块随着缓冲板的移动而移动，进而与不同的导电条抵触连接，通过控制器控制报警器发出不同大小的报警声，通过报警器提醒驾驶员防止驾驶员继续驾驶汽车抵触缓冲板，当导电块与最右端导电条抵触时，控制器控制电动升降杆上升，使得汽车与电动升降杆抵触，防止汽车继续移动，进一步防止汽车撞击充电桩本体，保护充电桩本体安全。
15.(2)本技术方案缓冲板连接有橡胶软层，橡胶软层与汽车抵触，保护汽车不会轻易损坏；充电桩本体顶部连接有遮雨罩，遮雨罩可以防止雨水等进入充电桩本体和受力箱内，保证受力箱、控制器和报警器等能正常工作，增强充电桩防撞功能的适用稳定性；导电条开口处与导电块的接触面倾斜，使得导电块能更好但更稳定的与导电条抵触，进而进行后续相应的报警工作。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视部分剖视图；
17.图2为本实用新型未连接遮雨罩时的俯视图；
18.图3为图2中a-a面的剖视图；
19.附图标记：底板1、充电桩本体2、螺纹安装孔3、受力箱4、导电条5、电动升降杆6、缓冲板7、橡胶软层8、滑动杆9、第一缓冲弹簧10、支撑杆11、限位滑块12、辅助滑杆13、第二缓冲弹簧14、控制器15、报警器16、遮雨罩17、导电块18、限位滑槽19、通孔20。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
21.如图1至图3所示的一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括底板1，底板1四角设有螺纹安装孔3，底板1连接有充电桩本体2，充电桩本体2顶部连接有遮雨罩17，底板1连接有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲板7和受力箱4，受力箱4与底板1连接，受力箱4右侧与充电桩左侧抵触，缓冲板7左侧连接有橡胶软层8，缓冲板7右侧连接有滑动杆9，受力箱4左侧壁开有通孔20，滑动杆9穿设于通孔20内，滑动杆9通过通孔20与受理框滑动连接，滑动杆9套设有第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10左右两端分别与受力箱4外侧壁和缓冲板7抵触，受力箱4左侧外侧壁设有限位滑槽19，限位滑槽19内连接有辅助滑杆13，辅助滑杆13滑动连接有限位滑块12，限位滑块12与限位滑槽19相互配合，限位滑块12铰接有支撑杆11，支撑杆11自由端与缓冲板7铰接，辅助滑杆13套设有第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14两端分别与限位滑块12和限位滑槽19侧壁抵触，限位滑槽19设有四个，四个限位滑槽19关于通孔20对称设置，使得缓冲板7受力均匀，使得第二缓冲弹簧14更好的起到缓冲功能，通过支撑杆11和限位滑块12的配合对缓冲板7起缓冲作用，同时使缓冲板7与受力箱4之间的连接稳定。
22.汽车驶向充电桩时，先抵触缓冲板7，汽车与橡胶软层8抵触，进而使缓冲板7向右移动，缓冲板7带动滑动杆9向右移动，同时压缩第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10对缓冲板7起缓冲作用，限位滑块12与辅助滑杆13滑动连接，并且通过限位滑槽19对下位滑块限制使
得限位滑块12只能沿限位滑槽19上下移动，缓冲板7向右移动，抵触支撑杆11，通过支撑杆11带动限位滑块12向远离通孔20的一侧滑动，限位滑块12压缩第二缓冲弹簧14，通过第一缓冲弹簧10和第二缓冲弹簧14的恢复力以及弹力更加有效的对充电桩本体2进行防撞和对汽车的冲力进行缓冲，防止汽车直接撞击充电桩本体2造成充电桩本体2损坏。
23.受力箱4连接有分级报警装置，分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体2，分级报警装置包括报警器16、控制器15和电动升降杆6，电动升降杆6与底板1连接，电动升降杆6设有两根，两根电动升降杆6分别位于缓冲板7前侧和后侧，报警器16和控制器15均与受力箱4顶部连接，报警器16和电动升降杆6均与控制器15电连接，报警器16能发出不同大小的报警声，滑动杆9右端连接有导电块18，导电块18位于受力箱4内侧，受力箱4内侧连接有导电条5，导电条5中间开有容纳导电块18穿过的开口，导电块18穿过导电条5开口时与导电条5抵触连接，导电条5依次设有若干条，若干导电条5均与控制器15电连接，导电条5开口处与导电块18的接触面倾斜，导电条5开口处与导电块18接触端具有一定弹性，使得导电块18与导电条5的接触良好，使分级报警装置稳定正常运行。
24.随着汽车推动缓冲板7向右移动，导电块18跟随滑动杆9向右移动，随着导电块18的移动逐渐与导电条5连接，导电块18与最左侧的导电条5抵触连接，导电条5通电并将电信号传递到控制器15，控制器15控制报警器16发出声音提醒驾驶员，使驾驶员将汽车停下，如果此时汽车还未停下，导电块18继续向右移动进而脱离与最左端导电条5的抵触，然后与下一导电条5抵触，下一导电条5通电并将电信号传递到控制器15，控制器15感受到不同的电信号控制报警器16发出更大的声音，此时报警器16发出的声音可使充电处的所有驾驶员听到，可引导停车充电处的驾驶员们到该充电桩处对驾驶将要撞击充电桩的驾驶员进行指导帮助，防止驾驶员继续驾驶汽车撞击缓冲板7，当导电块18与最左端导电条5抵触时，报警器16发出的声音仅能使该充电桩前的驾驶员听见，不影响其他充电的驾驶员和附近居民，随着导电块18越往右移，报警器16发出的声音越来越大，进而使得停车充电处的其他驾驶员或路过的路人帮助驾驶将要撞击充电桩的驾驶员，如果此时汽车还未停下，缓冲板7继续右移，进而抵触最右端的导电条5，此时控制器15接收到电信号控制电动升降杆6升起，进而汽车与电动升降杆6与抵触，通过升起的电动升降杆6对汽车进行制动，防止汽车继续移动撞击充电桩本体2，保护充电桩本体2的安全。
25.电动升降杆6、控制器15和报警器16正常工作所需电力均由充电桩本体2提供，电动升降杆6、控制器15、导电条5和报警器16之间的电连接为公知技术，在此不再详细阐述。
26.具体实施过程如下：
27.将充电桩移动到充电处，通过底板1设置的若干个螺纹安装孔3将充电桩安装于充电地点，汽车进行充电时，通过缓冲装置和分级报警装置的配合防止汽车撞击充电桩本体2，保护充电桩本体2，增强充电桩本体2的使用寿命，减少充电桩本体2的维修成本，汽车停在充电桩本体2前，利用充电桩本体2对汽车进行充电。
28.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。