一种汽车安全座椅的制作方法

1.本实用新型涉及儿童用品领域，特别涉及一种汽车安全座椅。


背景技术：

2.目前，对于婴幼儿用的可旋转的汽车安全座椅，将座椅转至一位置锁定时，容易出现大人以为座椅锁定成功，但实际上未锁定的情况，从而给座椅中的婴幼儿带来危险。
3.市面上有些采用智能传感技术来检测安全座椅是否锁定或解锁，但是这依赖于电子传感器的性能，一旦传感器出现工作失误，则会带来极大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种机械结构式将锁定状态和解锁状态可视化的汽车安全座椅。
5.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种汽车安全座椅，包括座椅本体、底座及锁定机构，所述座椅本体与所述底座可转动地连接，使得所述座椅本体具有前向使用位置和后向使用位置，所述锁定机构包括锁定件及与所述锁定件相配合的锁槽，所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当所述锁定机构处于解锁状态时，所述座椅本体相对于所述底座可转动，所述座椅本体能在前向使用位置和后向使用位置进行位置变换；当所述锁定机构处于锁定状态时，所述座椅本体被锁定在前向使用位置或后向使用位置，所述汽车安全座椅还包括：
7.滑动部件，其一端设置在所述锁槽内或与所述锁槽的槽口相邻，所述滑动部件上设有第一标记和第二标记；
8.视窗，其设置在所述底座或座椅本体的表面；
9.所述滑动部件被配置为与所述锁定件联动，当所述汽车安全座椅处于锁定状态时，所述锁定件至少部分容置在所述锁槽内，且所述滑动部件的第一标记与所述视窗相对；当所述汽车安全座椅处于解锁状态时，所述锁定件脱离所述锁槽，且所述滑动部件的第二标记与所述视窗相对。
10.进一步地，所述滑动部件被配置为与第一弹性件的一端连接，当所述汽车安全座椅由锁定状态转换为解锁状态时，所述第一弹性件使所述滑动部件具有向所述锁定件靠近的运动趋势。
11.进一步地，所述滑动部件与所述锁定件连接。
12.进一步地，所述汽车安全座椅还包括操作部件，其设置在所述座椅本体或底座的表面且被配置为在外力作用下向远离座椅的方向运动，所述操作部件通过牵引索与所述锁定件连接。
13.进一步地，所述锁定件被配置为与第二弹性件的一端联动，当所述操作部件向远离座椅的方向运动时，所述第二弹性件使所述锁定件具有复位的趋势。
14.进一步地，所述锁定件和锁槽的数量均为两个，所述两个锁定件前后对称地设置
在所述底座上，所述两个锁槽前后对称地设置在所述座椅本体上；或者，所述两个锁定件前后对称地设置在所述座椅本体上，所述两个锁槽前后对称地设置在所述底座上。
15.进一步地，所述滑动部件上设有弯折部，所述锁槽的槽口对所述弯折部起限位作用，当锁槽的槽口与所述弯折部相抵时，所述滑动部件的第二标记与所述视窗相对。
16.进一步地，所述视窗设置在所述底座的前端上表面。
17.进一步地，所述滑动部件的一个面上相邻设有第一标记和第二标记。
18.进一步地，所述滑动部件的一端设置在所述锁槽内，所述滑动部件另一端的一个面上设有第一标记和第二标记。
19.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：将座椅的锁定状态和解锁状态可视化，且不依赖电子传感技术，利用不同颜色区分座椅的锁定状态和解锁状态，方便用户直观地获取座椅的当前状态，提高安全稳定性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于前向使用位置且处于锁定状态时的立体图；
22.图2是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于前向使用位置且处于锁定状态时的俯视图；
23.图3是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于解锁状态时的立体图；
24.图4是图3的局部结构图；
25.图5是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于前向使用位置且处于锁定状态时的正视图；
26.图6是图5中a-a方向的剖视图；
27.图7是图6中a部分的放大图；
28.图8是图6中b部分的放大图；
29.图9是图5中b-b方向的剖视图；
30.图10是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于后向使用位置且处于锁定状态时的立体图；
31.图11是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于后向使用位置且处于锁定状态时的示意图；
32.图12是本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于前向使用位置且处于解锁状态时的示意图；
33.图13是图12中e部分的放大图；
34.图14是图12中f部分的放大图；
35.图15本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的座椅本体处于后向使用位
置且处于解锁状态时的示意图；
36.图16本实用新型示例性实施例提供的汽车安全座椅的局部示意图。
37.其中，附图标记包括：1-座椅本体，2-底座，3-锁定机构，4-锁定件，5-锁槽，6-滑动部件，60-弯折部，7-第一标记，8-第二标记，9-视窗，10-第一弹性件，11-操作部件，110-把手，12-第二弹性件，13-牵引索，130-牵引索末端，131-连接头，14-连接件，15-牵引块，16-转盘，160-凸块。
具体实施方式
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，更清楚地了解本实用新型的目的、技术方案及其优点，以下结合具体实施例并参照附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，虽然本文可提供包含特定值的参数的示范，但应了解，参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应的值。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。除此，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
39.实施例一
40.本实用新型实施例提供了一种汽车安全座椅，本汽车安全座椅包括座椅本体1、底座2、锁定机构3、滑动部件6、视窗9、操作部件11。
41.座椅本体1与底座2可转动地连接，使得座椅本体1具有前向使用位置(如图1、2、5、6、9、12所示)和后向使用位置(如图10、11、15所示)，以及，座椅本体1还可以处于前向使用位置和后向使用位置之间任一位置(如图3所示)。在本实施例中，座椅本体1通过如图16所示的转盘16与底座2转动连接。
42.如图7、13所示，锁定机构3包括锁定件4及与锁定件4相配合的锁槽5，且锁定件4和锁槽5的数量均为两个。锁定机构3具有锁定状态和解锁状态，如图1、2、5、6、7、8、9、10、11所示，安全座椅处于锁定状态；如图3、4、12、13、14、15所示，安全座椅处于解锁状态。具体地，如图7所示，锁定件4至少部分容置在锁槽5内时，锁定机构3处于锁定状态即安全座椅处于锁定状态，此时，座椅本体1相对底座2固定(座椅本体1被锁定在前向使用位置或后向使用位置)，座椅本体1的转动受到限制；如图13所示，锁定件4脱离锁槽5时，锁定机构3处于解锁状态即安全座椅处于解锁状态，此时，座椅本体1相对于底座2可转动，座椅本体1能在前向使用位置和后向使用位置进行位置变换，用户可以根据需要转动座椅本体1。在本实施例中，两个锁定件4前后对称地设置在座椅本体1上，两个锁槽5前后对称地设置在底座2上。
43.本实施例中，滑动部件6与锁定件4为独立的两个部件。如图7、13所示，滑动部件6与第一弹性件10的一端连接，第一弹性件10的另一端抵在底座2上，滑动部件6的一端设置在锁槽5内，滑动部件6上设有弯折部60，锁槽5的槽口对弯折部60起限位作用，如图8、14所
示，滑动部件6另一端的一个面上设有第一标记7和第二标记8，具体地，为了便于识别，第一标记7为绿色标记，第二标记8为红色标记，且绿色标记7和红色标记8分别与设置在底座2的前端上表面的视窗9配合设置，使得通过视窗9能够观察到绿色标记7或红色标记8。在第一弹性件10的作用力下，锁定件4与滑动部件6联动，安全座椅由解锁状态转为锁定状态的过程即由图13的状态转为图7的状态，即锁定件4向右移动以进入锁槽5，如图7所示，锁定件4至少部分容置在锁槽5内，滑动部件6在锁定件4的推动下向右侧的视窗9的方向移动，该过程中，第一弹性件10被压缩或被拉伸，从而如图8所示，滑动部件6的绿色标记7与视窗9相对，用户可以通过视窗9观察到绿色标记7，进而判断出安全座椅处于锁定状态；当汽车安全座椅由锁定状态转换为解锁状态时，即由图7的状态转为图13的状态，即锁定件4向左移动以脱离锁槽5，第一弹性件10使滑动部件6具有向锁定件4靠近的运动趋势，即滑动部件6在第一弹性件10的应力(复位)作用下向远离视窗9的方向移动直至弯折部60与锁槽5的槽口相抵，从而滑动部件6的红色标记8与视窗9相对，用户可以通过视窗9观察到红色标记8进而判断出安全座椅处于解锁状态，此时用户可以转动座椅本体1。
44.如图1、2所示，被配置为在外力作用下向远离本体1的方向运动的操作部件11设置在座椅本体1或底座2的表面，且操作部件11上设有把手110方便用户进行抓握以进行后续操作。
45.操作部件11与锁定机构3配合设置，从而用户利用操作部件11能够改变锁定机构3的状态，本实施例中，操作部件11的数量为两个，分别设置在座椅本体1的两侧。如图4、9所示，操作部件11通过牵引索13、连接件14、牵引块15与锁定件4连接，牵引索13与操作部件11一一对应连接，如图16所示，锁定件4、连接件14、牵引块15、第二弹性件12设置在转盘16上，与锁定件4配合的锁槽5设置在底座2上，具体地，牵引索末端130为牵引索13远离操作部件11的一端，两个牵引索末端130连接在同一个牵引块15上，如图16所示，这两个牵引索末端130也设置在转盘16上，第二弹性件12的一端固定在设置在转盘16上的凸块160上，第二弹性件12的另一端固定在牵引块15的一侧上，牵引块15的另一侧通过连接件14与锁定件4相连接，从而如图12-14所示，当用户拉起操作部件11即操作部件11向远离座椅的方向运动时，牵引索末端130会通过牵引块15将锁定件4拉出，该过程中，第二弹性件12被压缩或拉伸，直至锁定件4脱离锁槽5时，锁定机构3处于解锁状态，滑动部件6的红色标记8与视窗9相对，用户通过观察到的红色标记8确定已将安全座椅解锁，进而可以转动座椅本体1；如图6-8所示，当用户松开操作部件11且座椅本体1相对于底座2转动至锁定件4与锁槽5相对时，在第二弹性件12的复位作用下锁定件4被推进锁槽5内，直至锁定件4至少部分容置在锁槽5内时，锁定机构3处于锁定状态，滑动部件6的绿色标记7与视窗9相对，用户通过观察到的绿色标记7确定已将安全座椅锁定。
46.显然，在其他实施例中，将第二弹性件12设置在牵引索13与底座2之间，同样可以实现当用户松开操作部件11且座椅本体1相对于底座2转动至锁定件4与锁槽5相对时，第二弹性件12的复位作用使得锁定件4被推进锁槽5内。
47.需要说明的是，在本实施例中，如图2所示，在座椅本体1的左右两侧均设置有操作部件11，这样设置的好处在于，当用户将本汽车安全座椅放置在车内座位的一侧时，无论是安装在车内左侧还是右侧，也无论座椅本体1是位于前向使用位置还是后向使用位置时，座椅本体1两侧都有操作部件11，用户均可以方便地控制安全座椅处于锁定状态还是解锁状
态。
48.实施例二
49.与实施例一不同的是，本实施例中的滑动部件6与锁定件4固定连接。因此，本实施例中可以省去第一弹性件10的设置。
50.实施例三
51.与实施例一不同的是，本实施例中的两个锁定件4前后对称地设置在底座2上，两个锁槽5前后对称地设置在座椅本体1上。
52.实施例四
53.与实施例一不同的是，当所述锁定机构处于锁定状态时，本实施例中的滑动部件6的一端与锁槽5的槽口相邻，并未进入锁槽5。
54.实施例五
55.与实施例一不同的是，操作部件的数量为一个，可以设置在座椅本体1的上部中间区域。相应地，牵引索13也仅有一个；锁定件4的数量不限于两个，全部的锁定件4可以通过连接件14连接到同一个牵引块15上；
56.本实施例中的第二弹性件12直接与多个锁定件4一一对应连接以具有相应的复位作用。
57.实施例六
58.与实施例一不同的是，牵引索末端130上套设有连接头131且连接头131固定在转盘16上，第二弹性件12套设在牵引索末端130上，第二弹性件12的一端固定在牵引块15上，第二弹性件12的另一端固定在连接头131或转盘16上。
59.本实用新型不排除以上单个实施例中的部分方案可以与其他实施例的完整方案或者其他实施例中的部分方案组合所形成的新的实施例，这些组合得到的新的实施例均包含在本实用新型要求的保护范围内。
60.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制其专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。