经纬仪方舱运输车装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输车装置，尤其是一种经纬仪方舱运输车装置。


背景技术：

2.经纬仪是一种根据测角原理设计的测量水平角和竖直角的测量仪器，分为光学经纬仪和电子经纬仪两种，最常用的是电子经纬仪，经纬仪是望远镜的机械部分，使望远镜能指向不同方向，为了扩展经纬仪的使用范围，因此经纬仪方舱运输车装置是一种重要的专用车辆，在现有的经纬仪方舱运输车装置中，还没有一种使用载货车辆作为运输载体，从而实现对大型经纬仪进行车载运输，
3.本实用新型通过对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的技术特征，对大型经纬仪进行车载运输从而扩展经纬仪的使用范围的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
4.基于申请人于2022年4月6日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的客体是一种经纬仪方舱运输车装置。
6.为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种经纬仪方舱运输车装置，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。
7.为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于作为运动载体的载货车底盘、设置在载货车底盘上的方舱部件、设置在方舱部件和载货车底盘之间的经纬仪安装座、设置在经纬仪安装座上的调平支腿。
8.由于设计了载货车底盘、方舱部件、经纬仪安装座和调平支腿，通过载货车底盘和方舱部件，实现了对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置，通过经纬仪安装座，实现了对经纬仪进行隔振安装，通过调平支腿，实现了对对经纬仪的工作状态进行水平调节，解决了对大型经纬仪进行车载运输从而扩展经纬仪的使用范围的技术问题，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。
9.本实用新型设计了，按照对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把载货车底盘、方舱部件、经纬仪安装座和调平支腿相互联接。
10.本实用新型设计了，按照通过移动天窗实现对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把方舱部件与载货车底盘、经纬仪安装座和调平支腿联接。
11.本实用新型设计了，方舱部件设置为包含有开启盖和运输方舱。
12.以上四个技术方案的技术效果在于：通过开启盖、运输方舱、经纬仪安装座和调平支腿，实现了经纬仪的运输和工作区域需要，满足了经纬仪野外作业要求。
13.本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘
上，第一附件装置设置为附件箱壳。
14.本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在方舱部件上，第二附件装置设置为摆动架。
15.以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。
16.本实用新型设计了，在载货车底盘上分别设置有运输方舱、附件箱壳和经纬仪安装座，在运输方舱上设置有开启盖和摆动架并且在经纬仪安装座上设置有调平支腿。
17.以上技术方案的技术效果在于：通过载货车底盘、开启盖、运输方舱、附件箱壳、经纬仪安装座、调平支腿和摆动架，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。
18.本实用新型设计了，载货车底盘设置为具有具有副车架的6
×
4底盘并且载货车底盘的副车架上端端面中后部设置为与运输方舱联接，载货车底盘的副车架上端端面前部和载货车底盘的副车架侧面部分别设置为与附件箱壳联接并且载货车底盘的副车架上端端面后部设置为与经纬仪安装座联接。
19.以上技术方案的技术效果在于：实现了对经纬仪的货载运输设置。
20.本实用新型设计了，经纬仪安装座设置为包含有底座部、立柱部、推拉杆部、经纬仪座、隔振平台和微动推力座并且底座部的上端端面角部分别设置为与立柱部的下端端面部联接，底座部的上端端面中间部分别设置为与隔振平台的下端端面部和微动推力座的下端端面部联接并且隔振平台的上端端面部和微动推力座的上端端面部分别设置为与经纬仪座的下端端面部联接，经纬仪座的上端端面部设置为与经纬仪联接并且推拉杆部的其中一个端头设置为与经纬仪联接，推拉杆部的其中另一个端头设置为与立柱部联接并且底座部设置为通过螺栓与载货车底盘联接，底座部的下端端面角部分别设置为与调平支腿联接。
21.本实用新型设计了，底座部和经纬仪座分别设置为矩形盘状体并且立柱部设置为矩形梁状体，隔振平台设置为无谐振峰隔振器并且推拉杆部设置为包含有第一耳座体、第二耳座体、螺母筒体、第一拉力螺杆体、第二拉力螺杆体和缓冲杆体，第一拉力螺杆体的外端头设置为与第一耳座体联接并且第一拉力螺杆体的内端头设置为与螺母筒体螺纹式联接，第二拉力螺杆体的其中一个端头设置为与螺母筒体螺纹式联接并且第二拉力螺杆体的其中另一个端头设置为与缓冲杆体的其中一个端头联接，缓冲杆体的其中另一个端头联接设置为与第二耳座体联接并且第一耳座体设置为通过销轴与经纬仪联接，第二耳座体设置为通过销轴与位于立柱部上的连接座联接并且第一耳座体和第二耳座体设置为双板座状体，螺母筒体设置为内壁具有螺纹体的管状体并且第一拉力螺杆体和第二拉力螺杆体分别设置为光柱螺杆，螺母筒体、第一拉力螺杆体和第二拉力螺杆体设置为呈双头螺杆分布并且缓冲杆体设置为缓冲液压杆，微动推力座设置为包含有压紧螺杆体、回位弹簧体、下导块体和上滑动块体并且压紧螺杆体的下端头设置为与下导块体螺纹式联接，压紧螺杆体的上端头设置为与回位弹簧体贯串式联接，回位弹簧体的其中一个端头设置为与下导块体接触式联接并且回位弹簧体的其中另一个端头设置为与压紧螺杆体接触式联接，在上滑动块体中设置有长条孔体并且上滑动块体的长条孔体设置为与压紧螺杆体套装式联接，上滑动块体的上端端面部设置为与压紧螺杆体的上端台阶体接触式联接并且上滑动块体的下端端
面部设置为与下导块体的上端端面部接触式联接，下导块体的下端端面部设置为与底座部接触式联接并且上滑动块体的上端端面部设置为与经纬仪座接触式联接，压紧螺杆体设置为具有台阶式上端头和转动手柄的螺栓，回位弹簧体设置为柱式弹簧并且下导块体和上滑动块体分别设置为楔形块，四个立柱部和四个推拉杆部分别设置在底座部上，三个隔振平台和三个微动推力座分别设置在经纬仪座与底座部之间。
22.以上两个技术方案的技术效果在于：实现了与载货车底盘隔振安装设置，满足经纬仪的运输状态要求，实现了对经纬仪由斜面位置调节进行横向位置调整，满足经纬仪的工作状态要求。
23.本实用新型设计了，调平支腿设置为电动调平支腿并且调平支腿的上端端面部设置为与经纬仪安装座联接。
24.以上技术方案的技术效果在于：实现了支腿式水平状态调节设置。
25.本实用新型设计了，运输方舱设置为包含有前舱部、后舱部、轨道部、托轮部和开闭门并且前舱部的后端面部设置为与后舱部的内端端面部联接，前舱部的侧面下部分别设置为与轨道部和托轮部联接并且在前舱部的其中一个侧面前部和前舱部的后端面部分别设置有开闭门，前舱部的下端端面部和后舱部的下端端面边缘部分别设置为与载货车底盘联接并且后舱部设置为与经纬仪安装座容纳式联接，后舱部的上端端面部和托轮部设置为与开启盖接触式联接并且轨道部设置为与开启盖沉入式联接，前舱部设置为与经纬仪操作台容纳式联接并且前舱部的其中另一个侧面前部设置为与摆动架联接，前舱部设置为方舱状体，后舱部设置为具有翻转后端板的u字形围板并且轨道部设置为条状体，托轮部设置为具有支撑座的滚轮并且托轮部的支撑座设置为与运输方舱联接，托轮部的滚轮设置为与开启盖接触式联接并且开闭门设置为转动开闭门。
26.以上技术方案的技术效果在于：实现了方舱操作和安装区域设置。
27.本实用新型设计了，开启盖设置为包含有盖部、对开门部和搭扣部并且盖部的后端端口部设置为与对开门部联接，盖部设置为与运输方舱罩装式联接并且盖部的侧面下部设置为通过搭扣部与运输方舱联接，盖部设置为u字形槽板并且对开门部设置为转动双开闭门，搭扣部设置为自锁搭扣。
28.以上技术方案的技术效果在于：实现了扣盖组成密封区域设置。
29.本实用新型设计了，附件箱壳设置为矩形柜状体并且附件箱壳设置为与载货车底盘联接。
30.以上技术方案的技术效果在于：实现了柜体对附件进行储存设置。
31.本实用新型设计了，摆动架设置为包含有架部和挂钩部并且架部的横部外端头设置为与挂钩部联接，架部的竖部设置为与运输方舱转动式联接并且架部设置为直角形架状体，挂钩部分别设置为c字形杆状体或u字形杆状体。
32.以上技术方案的技术效果在于：实现了对坠线锤的安装连接，实现了对经纬仪的工作水平状态测量设置。
33.本实用新型设计了，载货车底盘、开启盖和运输方舱与经纬仪安装座和调平支腿设置为按照内置连接座的方式分布并且载货车底盘、开启盖、运输方舱、经纬仪安装座和调平支腿与附件箱壳设置为按照外挂储存箱的方式分布，载货车底盘、开启盖、运输方舱、经纬仪安装座和调平支腿与摆动架设置为按照外挂坠线锤的方式分布，四个调平支腿设置在
经纬仪安装座上，架部设置为与前舱部联接，在盖部的内壁下部设置有容纳槽体并且盖部的容纳槽体设置为与轨道部联接，盖部的下端端面部设置为与托轮部联接，搭扣部设置在盖部与后舱部之间，搭扣部设置为沿盖部的横向中心线间隔排列分布。
34.在本技术方案中，载货车底盘、经纬仪安装座和调平支腿是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，开启盖、运输方舱、附件箱壳和摆动架是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，前舱部、后舱部、轨道部、托轮部、开闭门、盖部、对开门部、搭扣部、底座部、立柱部、推拉杆部、经纬仪座、隔振平台、微动推力座、第一耳座体、第二耳座体、螺母筒体、第一拉力螺杆体、第二拉力螺杆体、缓冲杆体、压紧螺杆体、回位弹簧体、下导块体、上滑动块体、架部和挂钩部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
35.在本技术方案中，对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的载货车底盘、方舱部件、经纬仪安装座和调平支腿为重要技术特征，在经纬仪方舱运输车装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
36.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本实用新型的示意图，
38.图2为图1的后视图，
39.图3为运输方舱3、经纬仪安装座5和调平支腿6的连接关系示意图，
40.图4为推拉杆部54的结构示意图，
41.图5为经纬仪安装座5的结构示意图，
42.图6为图5的俯视图，
43.图7为微动推力座57的结构示意图，
44.载货车底盘-1、开启盖-2、运输方舱-3、附件箱壳-4、经纬仪安装座-5、调平支腿-6、摆动架-7、前舱部-31、后舱部-35、轨道部-32、托轮部-33、开闭门
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34、盖部-21、对开门部-22、搭扣部-23、底座部-51、立柱部-53、推拉杆部-54、经纬仪座-55、隔振平台-56、微动推力座-57、第一耳座体-541、第二耳座体-542、螺母筒体-543、第一拉力螺杆体-544、第二拉力螺杆体-545和缓冲杆体-546、压紧螺杆体-571、回位弹簧体-572、下导块体-573、上滑动块体-574、架部-71、挂钩部-72。
具体实施方式
45.根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
49.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
50.图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有载货车底盘1、开启盖2、运输方舱3、附件箱壳4、经纬仪安装座5、调平支腿6和摆动架7并且在载货车底盘1上分别设置有运输方舱3、附件箱壳4和经纬仪安装座5，在运输方舱3上设置有开启盖2和摆动架7并且在经纬仪安装座5上设置有调平支腿6。
51.在本实施例中，载货车底盘1设置为具有具有副车架的6
×
4底盘并且载货车底盘1的副车架上端端面中后部设置为与运输方舱3联接，载货车底盘1的副车架上端端面前部和载货车底盘1的副车架侧面部分别设置为与附件箱壳4联接并且载货车底盘1的副车架上端端面后部设置为与经纬仪安装座5联接。
52.通过载货车底盘1，形成了对运输方舱3、附件箱壳4和经纬仪安装座5的支撑连接点，由载货车底盘1，实现了与运输方舱3的连接，实现了与附件箱壳4的连接，实现了与经纬仪安装座5的连接，其技术目的在于：用于作为运输方舱3、附件箱壳4和经纬仪安装座5的支撑载体。
53.在本实施例中，附件箱壳4设置为矩形柜状体并且附件箱壳4设置为与载货车底盘1联接。
54.通过附件箱壳4，形成了对载货车底盘1的支撑连接点，由载货车底盘1，实现了与载货车底盘1的连接，其技术目的在于：用于作为对经纬仪附件、电缆、载货车底盘1的附件和经纬仪安装座5的操作附件的储存部件。
55.在本实施例中，运输方舱3设置为包含有前舱部31、后舱部35、轨道部32、托轮部33和开闭门 34并且前舱部31的后端面部设置为与后舱部35的内端端面部联接，前舱部31的侧面下部分别设置为与轨道部32和托轮部33联接并且在前舱部31的其中一个侧面前部和前舱部31的后端面部分别设置有开闭门 34，前舱部31的下端端面部和后舱部35的下端端面边缘部分别设置为与载货车底盘1联接并且后舱部35设置为与经纬仪安装座5容纳式联接，后舱部35的上端端面部和托轮部33设置为与开启盖2接触式联接并且轨道部32设置为
与开启盖2沉入式联接，前舱部31设置为与经纬仪操作台容纳式联接并且前舱部31的其中另一个侧面前部设置为与摆动架7联接，前舱部31设置为方舱状体，后舱部35设置为具有翻转后端板的u字形围板并且轨道部32设置为条状体，托轮部33设置为具有支撑座的滚轮并且托轮部33的支撑座设置为与运输方舱3联接，托轮部33的滚轮设置为与开启盖2接触式联接并且开闭门 34设置为转动开闭门。
56.通过运输方舱3，形成了对载货车底盘1、开启盖2、经纬仪安装座5和摆动架7的支撑连接点，由前舱部31和后舱部35，实现了与载货车底盘1的连接，由后舱部35、轨道部32和托轮部33，实现了与开启盖2的连接，由后舱部35，实现了与经纬仪安装座5的连接，由前舱部31实现了与摆动架7的连接，由开闭门 34，实现了作为进入前舱部31中的通道处理，其技术目的在于：用于作为经纬仪的安装部件。
57.在本实施例中，开启盖2设置为包含有盖部21、对开门部22和搭扣部23并且盖部21的后端端口部设置为与对开门部22联接，盖部21设置为与运输方舱3罩装式联接并且盖部21的侧面下部设置为通过搭扣部23与运输方舱3联接，盖部21设置为u字形槽板并且对开门部22设置为转动双开闭门，搭扣部23设置为自锁搭扣。
58.通过开启盖2，形成了对运输方舱3的支撑连接点，由盖部21和搭扣部23，实现了与运输方舱3的连接，由对开门部22，实现了对盖部21的后端端口部进行封闭处理，其技术目的在于：用于作为对经纬仪进行密封处理的部件。
59.在本实施例中，经纬仪安装座5设置为包含有底座部51、立柱部53、推拉杆部54、经纬仪座55、隔振平台56和微动推力座57并且底座部51的上端端面角部分别设置为与立柱部53的下端端面部联接，底座部51的上端端面中间部分别设置为与隔振平台56的下端端面部和微动推力座57的下端端面部联接并且隔振平台56的上端端面部和微动推力座57的上端端面部分别设置为与经纬仪座55的下端端面部联接，经纬仪座55的上端端面部设置为与经纬仪联接并且推拉杆部54的其中一个端头设置为与经纬仪联接，推拉杆部54的其中另一个端头设置为与立柱部53联接并且底座部51设置为通过螺栓与载货车底盘1联接，底座部51的下端端面角部分别设置为与调平支腿6联接。
60.通过经纬仪安装座5，形成了对载货车底盘1和调平支腿6的支撑连接点，由底座部51，实现了与载货车底盘1的连接，实现了与调平支腿6的连接，由立柱部53、推拉杆部54、经纬仪座55和隔振平台56，实现了对经纬仪在载货车底盘1上进行隔振安装处理，由立微动推力座57，实现了对经纬仪在载货车底盘1上工作位置进行调整处理，其技术目的在于：用于作为对经纬仪进行隔振安装处理的部件。
61.在本实施例中，底座部51和经纬仪座55分别设置为矩形盘状体并且立柱部53设置为矩形梁状体，隔振平台56设置为无谐振峰隔振器并且推拉杆部54设置为包含有第一耳座体541、第二耳座体542、螺母筒体543、第一拉力螺杆体544、第二拉力螺杆体545和缓冲杆体546，第一拉力螺杆体544的外端头设置为与第一耳座体541联接并且第一拉力螺杆体544的内端头设置为与螺母筒体543螺纹式联接，第二拉力螺杆体545的其中一个端头设置为与螺母筒体543螺纹式联接并且第二拉力螺杆体545的其中另一个端头设置为与缓冲杆体546的其中一个端头联接，缓冲杆体546的其中另一个端头联接设置为与第二耳座体542联接并且第一耳座体541设置为通过销轴与经纬仪联接，第二耳座体542设置为通过销轴与位于立柱部53上的连接座联接并且第一耳座体541和第二耳座体542设置为双板座状体，螺母筒体
543设置为内壁具有螺纹体的管状体并且第一拉力螺杆体544和第二拉力螺杆体545分别设置为光柱螺杆，螺母筒体543、第一拉力螺杆体544和第二拉力螺杆体545设置为呈双头螺杆分布并且缓冲杆体546设置为缓冲液压杆，微动推力座57设置为包含有压紧螺杆体571、回位弹簧体572、下导块体573和上滑动块体574并且压紧螺杆体571的下端头设置为与下导块体573螺纹式联接，压紧螺杆体571的上端头设置为与回位弹簧体572贯串式联接，回位弹簧体572的其中一个端头设置为与下导块体573接触式联接并且回位弹簧体572的其中另一个端头设置为与压紧螺杆体571接触式联接，在上滑动块体574中设置有长条孔体并且上滑动块体574的长条孔体设置为与压紧螺杆体571套装式联接，上滑动块体574的上端端面部设置为与压紧螺杆体571的上端台阶体接触式联接并且上滑动块体574的下端端面部设置为与下导块体573的上端端面部接触式联接，下导块体573的下端端面部设置为与底座部51接触式联接并且上滑动块体574的上端端面部设置为与经纬仪座55接触式联接，压紧螺杆体571设置为具有台阶式上端头和转动手柄的螺栓，回位弹簧体572设置为柱式弹簧并且下导块体573和上滑动块体574分别设置为楔形块，四个立柱部53和四个推拉杆部54分别设置在底座部51上，三个隔振平台56和三个微动推力座57分别设置在经纬仪座55与底座部51之间。
62.其技术目的在于：实现对经纬仪进行隔振安装和位置调整。
63.在本实施例中，调平支腿6设置为电动调平支腿并且调平支腿6的上端端面部设置为与经纬仪安装座5联接。
64.通过调平支腿6，形成了对经纬仪安装座5的支撑连接点，由调平支腿6，实现了与经纬仪安装座5的连接，其技术目的在于：用于作为对经纬仪安装座5进行调整水平的部件。
65.在本实施例中，摆动架7设置为包含有架部71和挂钩部72并且架部71的横部外端头设置为与挂钩部72联接，架部71的竖部设置为与运输方舱3转动式联接并且架部71设置为直角形架状体，挂钩部72分别设置为c字形杆状体或u字形杆状体。
66.通过摆动架7，形成了对运输方舱3的支撑连接点，由架部71，实现了与运输方舱3的连接，由挂钩部72，实现了与坠线锤的连接处理，其技术目的在于：用于作为对经纬仪安装座5的水平状态进行测量的部件。
67.在本实施例中，载货车底盘1、开启盖2和运输方舱3与经纬仪安装座5和调平支腿6设置为按照内置连接座的方式分布并且载货车底盘1、开启盖2、运输方舱3、经纬仪安装座5和调平支腿6与附件箱壳4设置为按照外挂储存箱的方式分布，载货车底盘1、开启盖2、运输方舱3、经纬仪安装座5和调平支腿6与摆动架7设置为按照外挂坠线锤的方式分布，四个调平支腿6设置在经纬仪安装座5上，架部71设置为与前舱部31联接，在盖部21的内壁下部设置有容纳槽体并且盖部21的容纳槽体设置为与轨道部32联接，盖部21的下端端面部设置为与托轮部33联接，搭扣部23设置在盖部21与后舱部35之间，搭扣部23设置为沿盖部21的横向中心线间隔排列分布。
68.本实用新型的第一个实施例之二，挂钩部72设置为c字形杆状体。
69.本实用新型的第一个实施例之三，挂钩部72设置为u字形杆状体。
70.在使用经纬仪进行野外作业时，使对开门部22处于开启状态，使盖部21在轨道部32和托轮部33上进行向前运动，把盖部21放到前舱部31上，使调平支腿6处于伸长状态，使载货车底盘1的后部处于离地状态，把经纬仪放到经纬仪座55上，使第一耳座体541通过销
轴与经纬仪连接在一起，使盖部21在轨道部32和托轮部33上进行向后运动，把盖部21放到后舱部35上，通过搭扣部23，把盖部21与后舱部35连接在一起，使对开门部22处于关闭状态，实现对经纬仪处于密封储存状态，使调平支腿6处于收缩状态，通过载货车底盘1实现对经纬仪的运输，当到达野外作业区域，根据经纬仪座55与挂钩部72之间的位置关系，在野外作业区域上分别标示出经纬仪作业地点和坠线锤对应点位置，把坠线锤与挂钩部72连接，使架部71进行外摆运动到纵向垂直位置，通过载货车底盘1的运动位置调节，使位于挂钩部72上的坠线锤正好与坠线锤对应点对齐，把经纬仪与经纬仪作业地点对齐，使对开门部22处于开启状态，把盖部21放到前舱部31上，使调平支腿6处于伸长状态，通过对坠线锤的状态进行观察，通过调平支腿6，使底座部51处于水平状态，把位于第一耳座体541与经纬仪之间的销轴取出，使第一耳座体541与经纬仪分开，使压紧螺杆体571在下导块体573上进行转动，使压紧螺杆体571的上端台阶体与上滑动块体574的上端端面部分开，使上滑动块体574在下导块体573上进行移动，带动经纬仪座55进行移动，实现对经纬仪进行位置调整，把经纬仪座安装在作业点上，再使压紧螺杆体571在下导块体573上进行反方向转动，使压紧螺杆体571的上端台阶体作用在上滑动块体574的上端端面部上，操作人员通过开闭门 34进入到前舱部31中，实现对经纬仪进行操作，当完成对经纬仪后，使压紧螺杆体571在下导块体573上进行转动，使压紧螺杆体571的上端台阶体与上滑动块体574的上端端面部分开，使上滑动块体574在下导块体573上进行移动，把经纬仪座55放到隔振平台56上，使第一耳座体541通过销轴与经纬仪连接在一起，使调平支腿6处于收缩状态，把盖部21放到后舱部35上，通过搭扣部23把盖部21与后舱部35连接在一起，把坠线锤与挂钩部72分开，使载货车底盘1处于行驶状态。
71.本实用新型的第二个实施例，按照对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把载货车底盘1、方舱部件、经纬仪安装座5和调平支腿6相互联接。
72.在本实施例中，按照通过移动天窗实现对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把方舱部件与载货车底盘1、经纬仪安装座5和调平支腿6联接。
73.在本实施例中，方舱部件设置为包含有开启盖2和运输方舱3。
74.在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘1上，第一附件装置设置为附件箱壳4。
75.在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在方舱部件上，第二附件装置设置为摆动架7。
76.本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
77.本实用新型具有下特点：
78.1、由于设计了载货车底盘1、方舱部件、经纬仪安装座5和调平支腿6，通过载货车底盘1和方舱部件，实现了对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置，通过经纬仪安装座5，实现了对经纬仪进行隔振安装，通过调平支腿6，实现了对对经纬仪的工作状态进行水平调节，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。
79.2、由于设计了开启盖2和运输方舱3，实现了滑移天窗使经纬仪处于开放状态设置。
80.3、由于设计了附件箱壳4，实现了操作使用部件的一起运输设置。
81.4、由于设计了摆动架7，实现了对追线锤的吊起连接设置。
82.5、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
83.6、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
84.还有其它的与对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的载货车底盘1、方舱部件、经纬仪安装座5和调平支腿6联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
85.因此在经纬仪方舱运输车装置技术领域内，凡是包含有用于作为运动载体的载货车底盘1、设置在载货车底盘1上的方舱部件、设置在方舱部件和载货车底盘1之间的经纬仪安装座5、设置在经纬仪安装座5上的调平支腿6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。