缓冲防护水箱框架的制作方法

1.本实用新型属于水箱框架技术领域，具体为缓冲防护水箱框架。


背景技术：

2.中国汽车车辆的保有量随着中国经济的发展在持续攀升，伴随车辆数量的增加，带来的车辆安全问题日趋复杂。道路使用者较以前更加复杂，各种机动车、非机动车、行人等穿插于道路之中，每年的安全事故形态日益繁杂，而车辆前端水箱框架做为前端结构虽然不是直接主要的吸能部件，但却对正面结构吸能效果有较大影响，因此水箱框架也起着重要的保护作用，现有的水箱框架防护能力较差，在车辆正面受到冲击时容易造成水箱的破裂。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种缓冲防护水箱框架，可以在受到冲击时，缓解受到的冲击力，对水箱进行有效防护，防止水箱的破裂。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：缓冲防护水箱框架，包括框架主体，所述框架主体前端面的四个拐角均设置有安装孔，所述安装孔两侧内壁开设有燕尾形滑槽，所述安装孔内部设置有压缩弹簧和连接柱，所述连接柱的两端设置有与燕尾形滑槽向匹配的燕尾形凸块，所述安装孔的开口端设置有端盖，所述连接柱的一端贯穿端盖延伸至框架主体前端面，所述框架主体前端面沿框架主体长度方向设置有两个缓冲板，两个所述缓冲板上下对称布置，所述缓冲板后端面的两侧与以框架主体纵向中心线对称布置的两个连接柱前端面固定连接，两个所述缓冲板之间设置有防护组件；所述框架主体前端面对称设置有与两个所述缓冲板相匹配，加强缓冲板缓冲性能的加强组件。
5.进一步的，所述防护组件包括连接两个缓冲板前端面并处于两个缓冲板之间的若干竖板和连接若干竖板前端面并处于若干竖板之间的横板，若干竖板之间间隔布置，若干横板之间间隔布置，竖板与横板相互垂直。
6.进一步的，所述加强组件包括缓冲垫块、缓冲凹槽、缓冲壳体、滑槽、弹簧、滑块、连接部和限位杆，所述缓冲垫块设置在缓冲板后端面中心处，所述缓冲凹槽开设在框架主体前端面与缓冲垫块相对应处，所述缓冲壳体对称设置在缓冲凹槽内部，所述滑槽开设在缓冲壳体的两端内壁上，所述弹簧和连接部设置在缓冲壳体内部，所述连接部通过滑块沿着滑槽左右移动，所述限位杆设置在连接部靠近缓冲垫块的一侧，两个所述限位杆的一侧分别与缓冲垫块的两侧相抵触，缓冲垫块与限位杆相抵触的面均呈倾斜结构设置。
7.进一步的，所述框架主体的底端设置有耐磨层。
8.进一步的，所述若干竖板与若干横板相抵触的部位均通过固定螺栓进行固定。
9.本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过安装槽、燕尾形滑槽、压缩弹簧、连接柱、燕尾形凸块、连接柱和缓冲板的配合设置，在车辆受到冲击时，缓冲板受到冲击力，继而连接柱通过燕尾形凸块沿着
燕尾形滑槽，挤压压缩弹簧，对冲击力进行缓冲，即使带有角度的冲击力，燕尾形滑槽和燕尾形凸块都会对连接柱和缓冲板进行限位和缓冲，从而对不同角度的冲击都可以有效防护缓冲，燕尾形滑槽和燕尾形凸块的该结构可以有效防止热胀冷缩以及振动时产生的脱开现象，以保证对连接柱和缓冲板起到有效限位。
11.本实用新型通过防护组件的设置，使两个缓冲板之间的整体性更好，可以承受不同角度带来的冲击，且加强组件与缓冲板的配合对框架主体的开口处进行了防护，使框架主体对水箱的防护更加全面。
12.本实用新型通过加强组件的设置，加强组件内的缓冲垫块和缓冲凹槽的设置，缓冲凹槽增加了缓冲垫块与框架主体之间的缓冲距离，使缓冲行程增加，缓冲效果更好，缓冲垫块可以减缓缓冲板在冲击下与框架主体之间的硬性冲击，缓冲壳体、弹簧、连接部、限位杆、滑块对缓冲垫块的位移增加阻力，进一步提高缓冲板的缓冲力，使框架主体对冲击力的缓解更好。
附图说明
13.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
14.图1为本实用新型俯视局部剖视图。
15.图2为图1的a处结构放大示意图。
16.图3为本实用新型安装孔正式结构示意图。
17.图4为本实用新型连接柱后视结构示意图。
18.图5为本实用新型正式结构示意图。
19.其中：1、框架主体；2、安装孔；3、燕尾形滑槽；4、压缩弹簧；5、连接柱；6、燕尾形凸块；7、开口端；8、端盖；9、缓冲板；10、竖板；11、横板；12、缓冲垫块；13、缓冲凹槽；14、缓冲壳体；15、滑槽；16、弹簧；17、滑块；18、连接部；19、限位杆；20、耐磨层。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
21.参照图1-4所示，缓冲防护水箱框架，包括框架主体1，框架主体1前端面的四个拐角均设置有安装孔2，安装孔2两侧内壁开设有燕尾形滑槽3，安装孔2内部设置有压缩弹簧4和连接柱5，连接柱5的两侧设置有与燕尾形滑槽3相匹配的燕尾形凸块6，燕尾形滑槽3和燕尾形凸块6的该结构可以有效防止热胀冷缩以及振动时产生的脱开现象，使连接柱5的移动更加稳定，限位效果更好，可面对带有角度的冲击，安装孔2的开口端7设置有端盖8，端盖8对燕尾形滑槽3进行阻挡，使连接柱5通过燕尾形凸块6始终在安装孔2内移动，连接柱5的一端贯穿端盖8延伸至框架主体1前端面，框架主体1前端面沿框架主体1长度方向设置有两个缓冲板9，两个缓冲板9上下对称布置，缓冲板9后端面的两侧与以框架主体1纵向中心线对称布置的两个连接柱5前端面固定连接，四个连接柱5两个为一组以框架主体1横向中心线对称设置在四个拐角，两个缓冲板9后端面的两侧与两组连接柱5分别焊接固定，车辆受到冲击时，缓冲板9受到冲击力，继而连接柱5通过燕尾形凸块6沿着燕尾形滑槽3挤压压缩弹簧4，对冲击力进行缓冲，即使带有角度的冲击力，燕尾形滑槽3和燕尾形凸块6都会对连接
柱5和缓冲板9进行限位和缓冲，从而对不同角度的冲击都可以有效防护缓冲。
22.两个缓冲板9之间设置有防护组件，防护组件包括连接两个缓冲板9前端面并处于两个缓冲板9之间的若干竖板10和连接若干竖板10前端面并处于若干竖板10之间的若干横板11，若干竖板10之间间隔布置，若干横板11之间间隔布置，竖板10与横板11相互垂直，若干竖板10与若干横板11相抵触的部位均通过固定螺栓进行固定，若干竖板10和横板11使两个缓冲板9之间的整体性更好，可以承受不同角度带来的冲击，且竖板10、横板11与缓冲板9的配合对框架主体1的开口处进行了防护，使框架主体1对水箱的防护更加全面，且间隔布置的横板11和竖板10不会对水箱散热造成影响。
23.框架主体1前端面对称设置有与两个缓冲板9相匹配，加强缓冲板9缓冲性能的加强组件，加强组件包括缓冲垫块12、缓冲凹槽13、缓冲壳体14、滑槽15、弹簧16、滑块17、连接部18和限位杆19，缓冲垫块12设置在缓冲板9后端面中心处，缓冲垫块12可以减缓缓冲板9在冲击下与框架主体1之间的硬性冲击，缓冲凹槽13开设在框架主体1前端面与缓冲垫块12相对应处，缓冲凹槽13增加了缓冲垫块12与框架主体1之间的缓冲距离，使缓冲行程增加，缓冲效果更好，缓冲壳体14对称设置在缓冲凹槽13内部，滑槽15开设在缓冲壳体14的两端内壁上，弹簧16和连接部18设置在缓冲壳体14内部，连接部18通过滑块17沿着滑槽15左右移动，限位杆19设置在连接部18靠近缓冲垫块12的一侧，两个限位杆19的一侧分别与缓冲垫块12的两侧相抵触，缓冲垫块12与限位杆19相抵触的面均呈倾斜结构设置，倾斜的结构便于缓冲垫块12向框架主体1移动时，限位杆19对其缓冲，减缓缓冲垫块12的冲击力，进一步缓冲缓冲板9受到的冲击，当缓冲板9受到冲击后，缓冲垫块12跟随缓冲板9向缓冲凹槽13处移动，缓冲垫块12与限位杆19的抵触面呈倾斜结构，继而推动限位杆19，限位杆19带动滑块17沿着滑槽15挤压弹簧16，增加缓冲垫块12移动的阻力，对缓冲块垫12进行缓冲，进一步提高缓冲板9的缓冲能力，使框架主体1对冲击力的缓解更好。
24.优选的，框架主1的底端设置有耐磨层20，耐磨层20可以碳化钨合金材质的涂层，由于汽车前部离地间隙小，在上下台阶时容易引起框架主体底端的刮擦，耐磨层20可以防止框架主体1底部被蹭坏。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。