一种汽车机械防冲撞缓冲装置

1.本实用新型涉及汽车防冲撞技术领域，具体为一种汽车机械防冲撞缓冲装置。


背景技术：

2.汽车因其方便、快捷而早已成为人们生活中不可或缺的交通工具。最近几年随着人民生活水平的提高，汽车的拥有量不断的提升。但是，机动车的交通事故也呈现出逐年递增的趋势，随着汽车行业的不断发展，汽车行驶的速度也越来越快，发生车祸产生的撞击力也就越大，当车速很高发生碰撞时，巨大的惯性力会使汽车头部产生受损变形，严重时还会造成人员伤亡，同时缓冲装置由于结构复杂会导致难以安装和拆卸，因此，针对上述问题提出一种汽车机械防冲撞缓冲装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车机械防冲撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车机械防冲撞缓冲装置，包括壳体和转动板，所述壳体内壁前后两端中间转动连接有中心轴，所述中心轴外侧面固定连接有转动板，所述转动板上下两端设有转轴，所述转动板上下两端通过转轴转动连接有第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆右侧与壳体滑动连接，所述第一弹簧伸缩杆右端面固定连接有橡胶垫，所述转动板左端面贴合有海绵层，所述海绵层左端面固定连接有泡沫层，所述泡沫层左端面固定连接有弹簧层，所述弹簧层与壳体固定连接。
6.优选的，所述壳体左端面转动连接有连接杆，所述连接杆左侧滑动连接有安装板，所述连接杆左侧底端面贴合有圆柱形卡块，所述圆柱形卡块底端面固定连接有第二弹簧伸缩杆，所述第二弹簧伸缩杆与安装板固定连接，所述连接杆左端的内侧贴合有棱形柱，所述棱形柱的左端面固定连接有锥齿轮组，所述锥齿轮组内侧面固定连接有传动杆，所述传动杆顶端面固定连接有把手。
7.优选的，所述第一弹簧伸缩杆的个数有二十个。
8.优选的，所述圆柱形卡块与连接杆滑动连接，所述棱形柱、锥齿轮组和传动杆与连接杆转动连接，所述把手设置在安装板上下两侧。
9.优选的，所述把手和连接杆均设有两个，所述把手和连接杆关于安装板中心对称设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的第一弹簧伸缩杆和海绵层可以起到在汽车前侧收到冲击时起到缓冲作用，达到了缓冲汽车撞击力度和保护人和汽车安全的效果，解决了汽车在受到撞击时可能会发生的人身安全和财产受损问题；
12.2、本实用新型中，通过设置的第二弹簧伸缩杆和把手可以方便的拆卸安装缓冲装
置，达到快速安装和拆卸的效果，解决了缓冲装置由于结构复杂导致难以安装和拆卸的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
15.图3为本实用新型壳体的右视结构示意图。
16.图中：1-壳体、2-中心轴、3-转动板、4-转轴、5-第一弹簧伸缩杆、6-橡胶垫、7-海绵层、8-泡沫层、9-弹簧层、10-连接杆、11-安装板、12-圆柱形卡块、13-第二弹簧伸缩杆、14-棱形柱、15-锥齿轮组、16-传动杆、17-把手。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
19.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种汽车机械防冲撞缓冲装置，包括壳体1和转动板3，壳体1内壁前后两端中间转动连接有中心轴2，中心轴2外侧面固定连接有转动板3，转动板3上下两端设有转轴4，转动板3上下两端通过转轴4转动连接有第一弹簧伸缩杆5，第一弹簧伸缩杆5右侧与壳体1滑动连接，第一弹簧伸缩杆5右端面固定连接有橡胶垫6，转动板3左端面贴合有海绵层7，海绵层7左端面固定连接有泡沫层8，泡沫层8左端面固定连接有弹簧层9，弹簧层9与壳体1固定连接。
22.壳体1左端面转动连接有连接杆10，连接杆10左侧滑动连接有安装板11，连接杆10左侧底端面贴合有圆柱形卡块12，圆柱形卡块12底端面固定连接有第二弹簧伸缩杆13，第二弹簧伸缩杆13与安装板11固定连接，连接杆10左端的内侧贴合有棱形柱14，棱形柱14的左端面固定连接有锥齿轮组15，锥齿轮组15内侧面固定连接有传动杆16，传动杆16顶端面
固定连接有把手17，使用时可以达到快速安装和拆卸壳体1的效果；第一弹簧伸缩杆5的个数有二十个，使用时可以起到更好的防冲撞作用；圆柱形卡块12与连接杆10滑动连接，棱形柱、锥齿轮组15和传动杆16与连接杆10转动连接，把手17设置在安装板11上下两侧，使用时可以使得安装板11的拆卸变得简便；把手17和连接杆10均设有两个，把手17和连接杆10关于安装板11中心对称设置，使用时可以稳固壳体1和安装板11之间的连接。
23.工作流程：使用时，将安装板11固定连接在汽车前侧，在安装缓冲装置时，将壳体1左侧的连接杆10转动到凹槽面朝下，然后插入安装板11，此时连接杆10会推动圆柱形卡块12向下运动，到最左端时，棱形柱14会插入连接杆10左端内侧，圆柱形卡块14会在第二弹簧伸缩杆13的作用下卡住连接杆10，完成安装，在汽车受到冲击时，首先会碰到橡胶垫6和第一弹簧伸缩杆5，第一弹簧伸缩杆5在转轴4和自身弹性的作用下，使转动板3围绕中心轴2转动，起到第一重防撞作用，在转动板3转动时，会挤压左侧的海绵层7、泡沫层8和弹簧层9起到第二重防护作用，由此达到缓冲汽车撞击力度和保护人和汽车安全的效果，在装置损坏需要拆卸时，可以转动把手17带动传动杆16进而带动锥齿轮组15旋转，锥齿轮组15会带动棱形柱14进而带动连接杆10旋转，连接杆10的翻转会挤压圆柱形卡块12，在第二弹簧伸缩杆13的作用下圆柱形卡块12会向下运动，此时可以直接拔出连接杆10完成缓冲装置的拆卸，达到快速安装和拆卸的效果。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。