一种子母运输挂车限位固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆运输技术领域，尤其涉及一种子母运输挂车限位固定结构。


背景技术：

2.子母挂车是大卡车拉小卡车的子母挂车，专为煤炭运输打造的。
3.子母运输挂车在进行运输过程中，需要对位于母车上的子车进行限位，否贼容易出现子车在母车上位移，进而导致子车坠落，出现安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题在于提供一种子母运输挂车限位固定结构，解决了子母运输挂车在进行运输过程中，需要对位于母车上的子车进行限位，否贼容易出现子车在母车上位移，进而导致子车坠落，出现安全隐患的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种子母运输挂车限位固定结构，包括底板和升降板，所述底板安装在母车上，所述底板上活动安装有升降板，所述升降板顶侧四周均安装有第一气压杆，且第一气压杆伸缩端贯穿升降板并与底板连接，所述底板顶侧四周设置有用于轮胎放置的凸块，所述升降板四周均开设有用于轮胎限位的限位槽，且限位槽与凸块对应，每个所述限位槽内部两端均滑动安装有限位卡座，且两个限位卡座相对侧均开设有u型槽。
7.优选的，所述凸块的厚度与升降板的厚度相同。
8.优选的，所述升降板顶侧且位于限位槽的两端相对侧分别开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有连接滑臂，且连接滑臂与限位卡座连接。
9.优选的，所述升降板内部安装有若干个第二气压杆，位于同一个限位槽两相对侧的两个第二气压杆的活塞杆伸缩方向相反。
10.优选的，所述限位槽内部两相对侧均设置有第一滑轨，且限位卡座安装在第一滑轨上。
11.优选的，所述滑槽内设置有第二滑轨，且连接滑臂安装在第二滑轨上。
12.本实用新型的有益效果是：子车移动到升降板上，且子车的轮胎均位于凸块上，此时通过第一气压杆工作带动升降板上移，将子车轮胎初步限位在限位槽内，然后升降板内部的第二气压杆工作带动连接滑臂在滑槽内沿着第二滑轨移动，此时连接滑臂连接的限位卡座同时向轮胎靠近，直至限位卡座的u型槽与轮胎接触，通过相对的两个限位卡座夹紧轮胎，便于实现对不同轮胎的限位固定，避免在运输过程中子车位移。
附图说明
13.图1为本实用新型整体第一结构示意图；
14.图2为本实用新型整体第二结构示意图。
15.图例说明：
16.1、底板；2、升降板；3、第一气压杆；4、凸块；5、限位槽；6、限位卡座；7、u型槽；8、滑槽；9、第二气压杆；10、第一滑轨；11、第二滑轨；12、连接滑臂。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.下面给出具体实施例。
19.参见图1和图2，一种子母运输挂车限位固定结构，包括底板1和升降板2，底板1安装在母车上，底板1上活动安装有升降板2，升降板2顶侧四周均安装有第一气压杆3，且第一气压杆3伸缩端贯穿升降板2并与底板1连接，底板1顶侧四周设置有用于轮胎放置的凸块4，升降板2四周均开设有用于轮胎限位的限位槽5，且限位槽5与凸块4对应，凸块4的厚度与升降板2的厚度相同，当升降板2下移至与底板1贴合时，此时凸块4位于限位槽5内，且凸块4顶侧与升降板2顶侧平齐，保证子车移动的平稳顺畅，每个限位槽5内部两端均滑动安装有限位卡座6，且两个限位卡座6相对侧均开设有u型槽7，升降板2顶侧且位于限位槽5的两端相对侧分别开设有滑槽8，滑槽8内滑动安装有连接滑臂12，且连接滑臂12与限位卡座6连接，升降板2内部安装有若干个第二气压杆9，位于同一个限位槽5两相对侧的两个第二气压杆9的活塞杆伸缩方向相反，通过两个伸缩方向相反的第二气压杆9工作，两个连接滑臂12在滑槽8内移动，同一个限位槽5的两个限位卡座6分别向轮胎移动，对子车轮胎实现装夹限位，限位槽5内部两相对侧均设置有第一滑轨10，且限位卡座6安装在第一滑轨10上，限位卡座6沿着第一滑轨10移动，通过第一滑轨10起到导向作用，滑槽8内设置有第二滑轨11，且连接滑臂12安装在第二滑轨11上，连接滑臂12在滑槽8内沿着第二滑轨11移动，通过第二滑轨11起到导向作用。
20.子车移动到升降板2上，且子车的轮胎均位于凸块4上，此时通过第一气压杆3工作带动升降板2上移，将子车轮胎初步限位在限位槽5内，然后升降板2内部的第二气压杆9工作带动连接滑臂12在滑槽8内沿着第二滑轨11移动，此时连接滑臂12连接的限位卡座6同时向轮胎靠近，直至限位卡座6的u型槽7与轮胎接触，通过相对的两个限位卡座6夹紧轮胎，实现对轮胎的限位固定。
21.子车移动到升降板2上，且子车的轮胎均位于凸块4上，此时通过第一气压杆3工作带动升降板2上移，将子车轮胎初步限位在限位槽5内，然后升降板2内部的第二气压杆9工作带动连接滑臂12在滑槽8内沿着第二滑轨11移动，此时连接滑臂12连接的限位卡座6同时向轮胎靠近，直至限位卡座6的u型槽7与轮胎接触，通过相对的两个限位卡座6夹紧轮胎，实现对轮胎的限位固定，避免在运输过程中子车位移。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，包括底板（1）和升降板（2），所述底板（1）安装在母车上，所述底板（1）上活动安装有升降板（2），所述升降板（2）顶侧四周均安装有第一气压杆（3），且第一气压杆（3）伸缩端贯穿升降板（2）并与底板（1）连接，所述底板（1）顶侧四周设置有用于轮胎放置的凸块（4），所述升降板（2）四周均开设有用于轮胎限位的限位槽（5），且限位槽（5）与凸块（4）对应，每个所述限位槽（5）内部两端均滑动安装有限位卡座（6），且两个限位卡座（6）相对侧均开设有u型槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，所述凸块（4）的厚度与升降板（2）的厚度相同。3.根据权利要求1所述的一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，所述升降板（2）顶侧且位于限位槽（5）的两端相对侧分别开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内滑动安装有连接滑臂（12），且连接滑臂（12）与限位卡座（6）连接。4.根据权利要求3所述的一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，所述升降板（2）内部安装有若干个第二气压杆（9），位于同一个限位槽（5）两相对侧的两个第二气压杆（9）的活塞杆伸缩方向相反。5.根据权利要求3所述的一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，所述限位槽（5）内部两相对侧均设置有第一滑轨（10），且限位卡座（6）安装在第一滑轨（10）上。6.根据权利要求3所述的一种子母运输挂车限位固定结构，其特征在于，所述滑槽（8）内设置有第二滑轨（11），且连接滑臂（12）安装在第二滑轨（11）上。

技术总结
本实用新型涉及一种子母运输挂车限位固定结构，包括底板和升降板，所述底板安装在母车上，所述底板上活动安装有升降板，所述底板顶侧四周设置有用于轮胎放置的凸块，所述升降板四周均开设有用于轮胎限位的限位槽，且限位槽与凸块对应；子车移动到升降板上，且子车的轮胎均位于凸块上，此时通过第一气压杆工作带动升降板上移，将子车轮胎初步限位在限位槽内，然后升降板内部的第二气压杆工作带动连接滑臂在滑槽内沿着第二滑轨移动，此时连接滑臂连接的限位卡座同时向轮胎靠近，直至限位卡座的U型槽与轮胎接触，通过相对的两个限位卡座夹紧轮胎，便于实现对不同轮胎的限位固定，避免在运输过程中子车位移。免在运输过程中子车位移。免在运输过程中子车位移。


技术研发人员：杨帅 刘万杰
受保护的技术使用者：太原晋龙东捷挂车制造有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2023/3/3