一种用于车载空调的触控面板及空调控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及触控领域，尤其涉及一种用于车载空调的触控面板及空调控制系统。


背景技术：

2.随着我国汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，居民家庭的汽车拥有量快速增加。车载空调是用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。但是，在现有的车载空调中，车载空调的控制都是通过旋钮来实现的，如专利号为201720276170.1的中国专利中公开了一种汽车空调用出风结构，包括出风管和出风口前面板，所述出风口前面板前侧设有旋钮，所述出风口前面板上设有滑道，所述滑道的两侧的侧壁上分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内设置有齿条，所述第二滑槽内设置有滑块，所述齿条与滑块之间设有若干个百叶栅和一个挡板，且百叶栅与齿条和滑块之间均转动连接，所述挡板与齿条和滑块之间均固定连接，所述若干个百叶栅的一侧设有连接板，且若干个百叶栅与连接板均为转动连接，所述滑道的底面上设有与出风管连通的出风口，所述连接板上设有l型凸起，且l型凸起的折弯端穿过截面呈l型的开槽并延伸至出风口前面板的前侧，所述出风口前面板的内部设有空腔，所述空腔内设有齿轮，所述齿轮通过转动轴与旋钮固定连接，所述齿轮与齿条啮合。
3.但是，这类通过旋钮进行控制的车载空调操作起来模式繁琐，难以控制适合的风量大小，同时易脏，难清洁，使用长时间会褪色，外观不美观等，用户体验感差。
4.为了解决上述问题，现有技术中出现了通过触控面板进行控制的车载空调，如专利号为cn201720657456.4的中国专利中公开了一种用于车载空调的触摸控制系统，包括触控显示模块、mcu主板和空调控制器，所述触控显示模块，用于提供根据触控输入进行空调控制的主机空调操作界面，并将用户的触控输入转换为触摸坐标数据，发送至所述mcu主板；所述mcu主板，通过can总线连接于所述触控显示模块，用于解析所述触摸坐标数据以获取与车辆对应的can协议，并根据与所述can协议对应的空调协议资料将所述触摸坐标数据转换为空调操作指令，并将所述空调操作指令发送至所述空调控制器；所述空调控制器，通过can总线电连接于所述mcu主板，用于将所述空调操作指令转换为空调的调节信号，输出相应的物理信号，控制所述车载空调的零部件的电机运行。
5.但是，这类通过触控面板进行控制的车载空调，其触控面板一般设置于中控台上，与出风口的距离较远，无法就近操作，尤其对于后排乘客，更是无法自行通过操作中控台上的触控面板来控制后排出风口的风量大小。


技术实现要素：

6.为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于车载空调的触控面板，可与空调风口集成，方便就近操作。
7.本实用新型还提供用于车载空调的空调控制系统，包括上述触控面板。
8.本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
9.一种用于车载空调的触控面板，包括触控盖板、油墨层、触控层和背光灯条，所述触控盖板包括出风口以及围绕所述出风口的盖板边框，所述油墨层设置于所述触控盖板的盖板边框上；所述触控盖板还包括触控区域，所述触控区域位于所述盖板边框的至少一侧上；所述触控层设置于所述油墨层上且位于所述触控区域内，所述背光灯条设置于所述触控层上。
10.进一步地，所述油墨层在所述触控区域内形成有可透光的开关图案、风量调节图案和风量显示图案；所述触控层包括开关电极和风量调节电极，所述开关电极与所述开关图案相对应，所述风量调节电极与所述风量调节图案相对应。
11.进一步地，所述风量调节图案的数量有两个，一个为风量增大图案，一个为风量减小图案，分别位于所述风量显示图案的两侧上；所述风量调节电极的数量有两个，一个为风量增大电极，与所述风量增大图案相对应，一个为风量减小电极，与所述风量减小图案相对应。
12.进一步地，所述背光灯条包括至少三个发光器件，至少一个发光器件与所述开关图案相对应，至少一个发光器件与所述风量调节图案相对应，至少一个发光器件与所述风量显示图案相对应。
13.进一步地，所述风量显示图案包括至少两级风量图案，每级风量图案对应于至少一个发光器件。
14.进一步地，所述背光灯条的各个发光器件之间相互并联，并连接有对应的开关。
15.进一步地，所述开关图案、风量调节图案和风量显示图案为镂空图案或半透图案。
16.进一步地，所述触控盖板包括玻璃衬底以及设置于所述玻璃衬底朝向所述背光灯条一面上的触控电路，所述触控电路包括开关电极、风量增大电极和风量减小电极，以及分别与所述开关电极、风量增大电极和风量减小电极相连接的触控走线；各条触控走线的一端与所述开关电极、风量增大电极或风量减小电极相连接，另一端延伸至所述玻璃衬底的外围边缘上，与一柔性线路板相绑定。
17.进一步地，所述触控盖板为玻璃盖板、塑料盖板和蓝宝石盖板。
18.一种用于车载空调的空调控制系统，包括上述的触控面板及mcu主板、空调控制器和百叶组件，所述mcu主板分别电性连接所述触控面板和空调控制器；所述百叶组件包括框架以及至少一可转动的空调百叶，所述框架开设有空调风口，所述空调百叶设置于所述空调风口内；所述触控面板的盖板边框贴合于所述百叶组件的框架上，所述触控面板的出风口与所述百叶组件的空调风口对准，所述空调百叶从所述触控面板的出风口处露出。
19.本实用新型具有如下有益效果：该触控面板上开设有所述出风口，使用装配时将所述出风口与车内的空调风口对准贴合，使空调风口处的空调百叶从所述出风口中露出，进而与车内的空调风口集成在一起，方便乘客就近操作，后排乘客可通过自行操作附近空调风口处的触控面板来控制车载空调的开关及风量大小。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的触控面板的正面示意图；
21.图2为图1所示的触控面板的a-a剖视图；
22.图3为本实用新型提供的触控面板背面上的油墨层的示意图；
23.图4为本实用新型提供的触控面板中触控层的示意图；
24.图5为本实用新型提供的触控面板中背光灯条的电路示意图；
25.图6为本实用新型提供的空调控制系统的原理框图；
26.图7为本实用新型提供的空调控制系统中触控面板和百叶组件的示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例一
32.一种用于车载空调的触控面板，如图1和2所示，包括触控盖板1、油墨层2、触控层4和背光灯条，所述触控盖板1包括出风口11以及围绕所述出风口11的盖板边框12，所述油墨层2设置于所述触控盖板1的盖板边框12上；所述触控盖板1还包括触控区域13，所述触控区域13位于所述盖板边框12的至少一侧上；所述触控层4设置于所述油墨层2上且位于所述触控区域13内，所述背光灯条设置于所述触控层4上。
33.该触控面板上开设有所述出风口11，使用装配时将所述出风口11与车内的空调风口对准贴合，使空调风口处的空调百叶从所述出风口11中露出，进而与车内的空调风口集成在一起，方便乘客就近操作，后排乘客可通过自行操作附近空调风口处的触控面板来控制车载空调的开关及风量大小。
34.在装配使用时，该触控面板的触控层4和背光灯条6均电性连接至空调控制系统的mcu主板上，所述空调控制系统的mcu主板从所述触控层4处接收触控信号，并根据接收的触控信号向空调控制器发出控制指令，以使所述空调控制器控制车载空调的开关及风量大小，同时所述mcu主板还向所述背光灯条6发出控制指令，以控制所述背光灯条6点亮所述触
控区域13。
35.该触控面板在制作时，所述油墨层2通过丝印方式形成于所述触控盖板1的盖板边框12上，所述触控层4通过oca胶3贴合于所述触控盖板1的触控区域13上，所述背光灯条6通过绝缘胶5贴合于所述触控层4上。
36.所述触控盖板1可以但不限于为玻璃盖板、塑料盖板和蓝宝石盖板。
37.本实施例中，所述触控盖板1为玻璃盖板，且为钢化玻璃。
38.实施例二
39.作为实施例一的优化方案，在本实施例中，如图3和4所示，所述油墨层2在所述触控区域13内形成有可透光的开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23，所述触控层4包括开关电极42和风量调节电极43，所述开关电极42与所述开关62图案21相对应，所述风量调节电极43与所述风量调节图案22相对应；所述背光灯条6包括至少三个发光器件61，至少一个发光器件61与所述开关62图案21相对应，至少一个发光器件61与所述风量调节图案22相对应，至少一个发光器件61与所述风量显示图案23相对应。
40.当所述开关电极42感测到手指触摸到所述开关62图案21上时，所述触控层4向所述mcu主板发出相应的触控信号，所述mcu主板根据接收到的触控信号向所述空调控制器发送开启或关闭指令，以控制车载空调开启或关闭，同时向所述背光灯条6发出开启或关闭指令，以控制所述背光灯条6上的各个发光器件61开启或关闭，各个发光器件61开启后，将所述开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23分别点亮，各个发光器件61关闭后，将所述开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23分别熄灭；当所述风量调节电极43感测到手指触摸到所述风量调节图案22时，所述触控层4向所述mcu主板发出相应的触控信号，所述mcu主板根据接收到的触控信号向所述空调控制器发送风量调节指令，以调节车载空调的风量大小。
41.具体的，所述风量调节图案22的数量有两个，一个为风量增大图案22a，一个为风量减小图案22b，分别位于所述风量显示图案23的两侧上；所述风量显示图案23从所述风量增大图案22a一侧，向所述风量减小图案22b一侧，表示风量逐级减小。所述风量调节电极43的数量有两个，一个为风量增大电极43a，与所述风量增大图案22a相对应，一个为风量减小电极43b，与所述风量减小图案22b相对应。
42.所述风量显示图案23包括至少两级风量图案，每级风量图案对应于至少一个发光器件61，所述mcu主板通过点亮每级风量图案所对应的发光器件61向乘客显示实时风量大小。
43.如图5所示，所述背光灯条6的各个发光器件61之间相互并联，并通过对应的开关62与所述mcu主板电性连接，所述mcu主板通过控制对应的开关62使对应的发光器件61点亮。优选地，各个发光器件61为led。
44.在一具体实现方式中，所述开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23为所述油墨层2的镂空图案，在所述触控盖板1上丝印所述油墨层2时，油墨避开所述开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23所在的区域，而形成镂空的开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23。
45.在另一实现方式中，所述开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23为所述油墨层2的半透图案，先在所述触控盖板1上丝印一层黑色油墨，黑色油墨避开所述开关
62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23所在的区域而形成镂空图案，再在黑色油墨上丝印一层半透油墨，半透油墨填充进黑色油墨的镂空图案中，形成半透的开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23。
46.采用半透图案的话，当所述背光灯条6未被点亮时，黑色油墨和半透油墨之间的色差小，所述油墨层2在所述触控盖板1上形成一体黑边框，提高息屏一体效果，当所述背光灯条6被点亮时，半透油墨可供光线透过，而显示出开关62图案21、风量调节图案22和风量显示图案23。
47.所述触控层4为触控盖板，包括玻璃衬底41以及设置于所述玻璃衬底41朝向所述背光灯条6一面上的触控电路，所述触控电路包括所述开关电极42、风量增大电极43a和风量减小电极43b，以及分别与所述开关电极42、风量增大电极43a和风量减小电极43b相连接的触控走线44；各条触控走线44的一端与所述开关电极42、风量增大电极43a或风量减小电极43b相连接，另一端延伸至所述玻璃衬底41的外围边缘上，与一柔性线路板40相绑定，以将所述开关电极42、风量增大电极43a和风量减小电极43b所产生的触控信号通过所述柔性线路板40输出给所述mcu主板。
48.实施例三
49.一种用于车载空调的空调控制系统，如图6和7所示，包括实施例一或实施例二所述的触控面板100及mcu主板、空调控制器和百叶组件200，所述mcu主板分别电性连接所述触控面板100和空调控制器；所述百叶组件200包括框架201以及至少一可转动的空调百叶203，所述框架201开设有空调风口202，所述空调百叶203设置于所述空调风口202内；所述触控面板100的盖板边框12贴合于所述百叶组件200的框架201上，所述触控面板100的出风口11与所述百叶组件200的空调风口202对准，所述空调百叶203从所述触控面板100的出风口11处露出。
50.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。