一种具有防护机构道路救援用牵引车

1.本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为一种具有防护机构道路救援用牵引车。


背景技术：

2.牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
3.一般的牵引车使用的范围较广，但是在道路救援中使用时，由于道路救援中一些车辆的重量不一，且重量过重牵引车可能会拖不动需要救援的车辆，且连接绳容易断，当装上牵引车时，牵引车整体的稳定性有待提高，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防护机构道路救援用牵引车，以解决上述背景技术中提出的但是在道路救援中使用时，由于道路救援中一些车辆的重量不一，且重量过重牵引车可能会拖不动需要救援的车辆，且连接绳容易断，当装上牵引车时，牵引车整体的稳定性有待提高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护机构道路救援用牵引车，包括：
6.牵引车本体，所述牵引车本体的一侧设置有后视镜，所述牵引车本体的底端设置有车轮本体，所述牵引车本体的另一侧设置有牵引架，所述牵引架的内侧壁固定连接有第一稳定架；
7.第二稳定架，所述第二稳定架安装在牵引架的内侧壁，所述牵引架的表面设置有防护板，所述防护板的顶端固定连接有紧固板，所述紧固板的顶端固定连接有稳定环，所述稳定环的顶端设置有旋转环，所述旋转环的内部设置有旋转件，所述旋转件的顶端设置有紧固连接件。
8.优选的，所述防护板的底端固定连接有限位侧架，所述限位侧架的一侧设置有固定螺栓。
9.优选的，所述牵引架的顶端设置有稳定滑动架，所述稳定滑动架的表面开设有第一滑槽。
10.优选的，所述稳定滑动架的内侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有第一活动轮，所述第一活动轮的一侧设置有连接柱。
11.优选的，所述连接柱的一侧设置有第二活动轮，所述第二活动轮的一侧设置有第一连接块。
12.优选的，所述第一连接块的一侧设置有第二连接块，所述第二连接块的一侧设置有第三连接块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该具有防护机构道路救援用牵引车，通过设置的牵引车本体、后视镜、车轮本体、牵引架、第一稳定架、第二稳定架、防护板、紧固板、稳定环、旋转环、旋转件、紧固连接件、限位侧架和固定螺栓，在使用时，首先通过牵引架、第一稳定架和第二稳定架的设计能够为牵引架整体进行一定的固定，继而通过将防护板、限位侧架和固定螺栓整体的固定在牵引架的表面上，通过固定螺栓将其进行固定，继而通过稳定环、旋转环的设计能够使得旋转件在旋转环的内部进行旋转，从而能够进行一定角度的调节，并且通过防护板的安装效果使得紧固连接件在进行牵引时的稳定性，防止了牵引时牵引绳断裂的问题，保证了使用时的安全性和防护性，体现了设计的实用性。
15.2、该具有防护机构道路救援用牵引车，通过设置的稳定滑动架、第一滑槽、第二滑槽、第一活动轮、连接柱、第二活动轮、第一连接块、第二连接块和第三连接块，在使用时，首先通过第一活动轮、连接柱和第二活动轮的设计能够在第一滑槽的内部进行滑动，从而第一连接块、第二连接块和第三连接块能够稳定的进行滑动，并且通过第一连接块、第二连接块和第三连接块的设计能够安装一定的放置架，从而能够将需要救援的车辆抬到牵引架的表面进行固定，且本装置的稳定性较高，体现了设计的功能性。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构的示意图；
17.图2为本实用新型防护板和限位侧架结构的立体示意图；
18.图3为本实用新型稳定滑动架和连接柱结构的拆分示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处结构的放大示意图。
20.图中：1、牵引车本体；2、后视镜；3、车轮本体；4、牵引架；5、第一稳定架；6、第二稳定架；7、防护板；8、紧固板；9、稳定环；10、旋转环；11、旋转件；12、紧固连接件；13、限位侧架；14、固定螺栓；15、稳定滑动架；16、第一滑槽；17、第二滑槽；18、第一活动轮；19、连接柱；20、第二活动轮；21、第一连接块；22、第二连接块；23、第三连接块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
23.一种具有防护机构道路救援用牵引车，本技术中使用的牵引车本体1均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，包括：
24.牵引车本体1，牵引车本体1的一侧设置有后视镜2，牵引车本体1的底端设置有车轮本体3，牵引车本体1的另一侧设置有牵引架4，牵引架4的顶端设置有稳定滑动架15，稳定滑动架15的内侧壁开设有第二滑槽17，第二滑槽17的内部设置有第一活动轮18，第一活动轮18的一侧设置有连接柱19，连接柱19的一侧设置有第二活动轮20，第二活动轮20的一侧设置有第一连接块21，第一连接块21的一侧设置有第二连接块22，第二连接块22的一侧设置有第三连接块23，稳定滑动架15的表面开设有第一滑槽16，牵引架4的内侧壁固定连接有第一稳定架5，通过第一活动轮18、连接柱19和第二活动轮20的设计能够在第一滑槽16的内部进行滑动，从而第一连接块21、第二连接块22和第三连接块23能够稳定的进行滑动，并且通过第一连接块21、第二连接块22和第三连接块23的设计能够安装一定的放置架，从而能够将需要救援的车辆抬到牵引架4的表面进行固定，且本装置的稳定性较高；
25.第二稳定架6，第二稳定架6安装在牵引架4的内侧壁，牵引架4的表面设置有防护板7，防护板7的底端固定连接有限位侧架13，限位侧架13的一侧设置有固定螺栓14，防护板7的顶端固定连接有紧固板8，紧固板8的顶端固定连接有稳定环9，稳定环9的顶端设置有旋转环10，旋转环10的内部设置有旋转件11，旋转件11的顶端设置有紧固连接件12，通过牵引架4、第一稳定架5和第二稳定架6的设计能够为牵引架4整体进行一定的固定，继而通过将防护板7、限位侧架13和固定螺栓14整体的固定在牵引架4的表面上，通过固定螺栓14将其进行固定，继而通过稳定环9、旋转环10的设计能够使得旋转件11在旋转环10的内部进行旋转，从而能够进行一定角度的调节，并且通过防护板7的安装效果使得紧固连接件12在进行牵引时的稳定性，防止了牵引时牵引绳断裂的问题，保证了使用时的安全性和防护性。
26.工作原理：当工作人员使用本装置时，首先将本装置外接电源，从而为本装置提供电力支持，在使用时，首先通过牵引架4、第一稳定架5和第二稳定架6的设计能够为牵引架4整体进行一定的固定，继而通过将防护板7、限位侧架13和固定螺栓14整体的固定在牵引架4的表面上，通过固定螺栓14将其进行固定，继而通过稳定环9、旋转环10的设计能够使得旋转件11在旋转环10的内部进行旋转，从而能够进行一定角度的调节，并且通过防护板7的安装效果使得紧固连接件12在进行牵引时的稳定性，防止了牵引时牵引绳断裂的问题，通过第一活动轮18、连接柱19和第二活动轮20的设计能够在第一滑槽16的内部进行滑动，从而第一连接块21、第二连接块22和第三连接块23能够稳定的进行滑动，并且通过第一连接块21、第二连接块22和第三连接块23的设计能够安装一定的放置架，从而能够将需要救援的车辆抬到牵引架4的表面进行固定，且本装置的稳定性较高，以上为本实用新型的所有工作原理。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。