用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构的制作方法

文档序号:32980843发布日期:2023-01-17 22:01阅读:26来源:国知局
用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种重型汽车驱动电机安装结构,尤其涉及一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构。


背景技术:

2.纯电矿用宽体车的驱动电机在安装时,需要有一定的倾角;现有技术中,电机总成的外壁直接与连接支架连接,电机总成的安装角度由连接支架来调节,这就需要使连接支架弯形为特定的造型,而连接支架的加工相对麻烦,且成本较高,并且,针对不同车型,由于连接支架和车架的相对位置不同,导致需要为不同车型制作不同的连接支架,生产成本较高。


技术实现要素:

3.针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,其结构为:所述电机悬置安装结构包括电机总成、左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁;
4.电机总成布置在左车架纵梁和右车架纵梁之间;
5.左过渡支架的左端与左车架纵梁的内壁连接,左过渡支架的右端通过橡胶悬置与左连接支架的上端连接,左连接支架的下端延伸至电机总成的左下方,左连接支架下端与电机总成相对的部位设置有左角度垫板,左连接支架通过左角度垫板与电机总成连接;
6.右过渡支架的右端与右车架纵梁的内壁连接,右过渡支架的左端通过橡胶悬置与右连接支架的上端连接,右连接支架的下端延伸至电机总成的右下方,右连接支架下端与电机总成相对的部位设置有右角度垫板,右连接支架通过右角度垫板与电机总成连接;
7.左角度垫板和右角度垫板上与电机总成连接的部位记为连接面;通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成的安装角度。
8.前述方案中提到的左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁及其连接方式均为现有技术,本申请的改进点是在连接支架上设置了角度垫板;采用本实用新型后,电机总成的安装角度由角度垫板来进行调整,可以大大降低连接支架的制作复杂度,并且针对不同车型,只需制作相应的角度垫板,就能使同一类型的连接支架适配不同的车型,大大提高了连接支架的通用性,能有效降低生产成本。
9.具体实施时,角度垫板单独加工,然后再焊接在连接支架上。
10.本实用新型的有益技术效果是:提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,该方案通过角度垫板来调整电机总成的安装角度,能有效降低生产成本,提高连接支架的通用性。
附图说明
11.图1、本实用新型的结构示意图一;
12.图2、连接支架结构示意图;
13.图3、本实用新型的结构示意图二(图中隐去了电机总成);
14.图中各个标记所对应的名称分别为:电机总成1、连接支架2、左连接支架21、右连接支架22、左过渡支架31、右过渡支架32、角度垫板4、左角度垫板41、右角度垫板41、左车架纵梁51、右车架纵梁52。
具体实施方式
15.一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,其特征在于:所述电机悬置安装结构包括电机总成1、左连接支架21、右连接支架22、左过渡支架31、右过渡支架32、左车架纵梁51和右车架纵梁52;
16.电机总成1布置在左车架纵梁51和右车架纵梁52之间;
17.左过渡支架31的左端与左车架纵梁51的内壁连接,左过渡支架31的右端通过橡胶悬置与左连接支架21的上端连接,左连接支架21的下端延伸至电机总成1的左下方,左连接支架21下端与电机总成1相对的部位设置有左角度垫板41,左连接支架21通过左角度垫板41与电机总成1连接;
18.右过渡支架32的右端与右车架纵梁52的内壁连接,右过渡支架32的左端通过橡胶悬置与右连接支架22的上端连接,右连接支架22的下端延伸至电机总成1的右下方,右连接支架22下端与电机总成1相对的部位设置有右角度垫板42,右连接支架22通过右角度垫板42与电机总成1连接;
19.左角度垫板41和右角度垫板42上与电机总成1连接的部位记为连接面;通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成1的安装角度。


技术特征:
1.一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,其特征在于:所述电机悬置安装结构包括电机总成(1)、左连接支架(21)、右连接支架(22)、左过渡支架(31)、右过渡支架(32)、左车架纵梁(51)和右车架纵梁(52);电机总成(1)布置在左车架纵梁(51)和右车架纵梁(52)之间;左过渡支架(31)的左端与左车架纵梁(51)的内壁连接,左过渡支架(31)的右端通过橡胶悬置与左连接支架(21)的上端连接,左连接支架(21)的下端延伸至电机总成(1)的左下方,左连接支架(21)下端与电机总成(1)相对的部位设置有左角度垫板(41),左连接支架(21)通过左角度垫板(41)与电机总成(1)连接;右过渡支架(32)的右端与右车架纵梁(52)的内壁连接,右过渡支架(32)的左端通过橡胶悬置与右连接支架(22)的上端连接,右连接支架(22)的下端延伸至电机总成(1)的右下方,右连接支架(22)下端与电机总成(1)相对的部位设置有右角度垫板(42),右连接支架(22)通过右角度垫板(42)与电机总成(1)连接;左角度垫板(41)和右角度垫板(42)上与电机总成(1)连接的部位记为连接面;通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成(1)的安装角度。

技术总结
本实用新型提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,所述电机悬置安装结构包括电机总成、左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁;本实用新型的有益技术效果是:提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构,该方案通过角度垫板来调整电机总成的安装角度,能有效降低生产成本,提高连接支架的通用性。提高连接支架的通用性。提高连接支架的通用性。


技术研发人员:肖乐 高子建 魏青松 单学明 刘洋 张祎春 孙振威 许耘畅 宋本哲 刘建华
受保护的技术使用者:上汽红岩汽车有限公司
技术研发日:2022.09.20
技术公布日:2023/1/16
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