发动机罩与翼子板的装饰结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机罩与翼子板的装饰结构及车辆。


背景技术：

2.随着汽车越来越普及应用，顾客对汽车精致感知、个性化主体要求也越来越高。现有汽车一般采用在车门水切、车门饰板板、门洞周圈安装布置亮条结构，凸显汽车高端、越野、奢华、新颖等主体氛围元素；但在车身前部发动机罩与翼子板的接缝处，缺少装饰结构，影响了整车的外观精致感知，降低了整车的品质，也影响了客户对车型的选择及整车的市场效益。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种发动机罩与翼子板的装饰结构及车辆，旨在提升客户对整车的外形精致感，提升整车的品质。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发动机罩与翼子板的装饰结构，安装于发动机罩与翼子板的接缝处，包括：
5.装饰骨架，沿所述接缝的长度方向延伸；所述装饰骨架上设有可卡接于翼子板的第一卡接部，所述装饰骨架上还设有可与侧围外板卡接的第二卡接部；
6.密封橡胶条，包覆于所述装饰骨架上；以及
7.装饰条，固设于所述密封橡胶条上。
8.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述装饰骨架包括骨架本体及固设于所述骨架本体上的第一卡接座和第二卡接座，所述第一卡接部卡接于所述第一卡接座上，所述第二卡接部卡接于所述第二卡接座上。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一卡接座上设有第一u形卡接槽，所述第一卡接部卡接于所述第一u形卡接槽上；所述第二卡接座上设有第二u形卡接槽，所述第二卡接部卡接于所述第二u形卡接槽上。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述骨架本体上沿其前后长度方向设有多个所述第一卡接座，其中，至少一个所述第一u形卡接槽的开口向前，至少一个所述第一u形卡接槽的开口向后。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二卡接座设置于所述骨架本体的后端，所述骨架本体上还设有避让所述第二卡接部的避让孔。
12.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述骨架本体的前端还设有定位柱。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述装饰骨架的中后部还设有安装座，所述安装座上设有可供发动机舱密封条安装的安装孔。
14.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述密封橡胶条的左右两侧分别设有卡槽，所述装饰条的左右两端分别设有可伸入所述卡槽的卡勾。
15.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述密封橡胶条的左右两侧还分别设有密封抵接的唇边；所述唇边位于所述卡槽的外侧。
16.本实用新型提供的发动机罩与翼子板的装饰结构，与现有技术相比，有益效果在于：在发动机罩与翼子板的分接缝设置装饰结构，该装饰结构利用装饰骨架做支撑并与翼子板和侧围外板卡接，利用密封橡胶条作为密封，并在外侧设置装饰条覆盖在分接缝处，装饰条对分接缝起到遮挡的作用，并利用自身的装饰效果，提升分接缝处外观的精致感，能够提升整车的品质，提升顾客对车型的选择，进而利于提升整车的市场效益。
17.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括所述的发动机罩与翼子板的装饰结构。
18.本实用新型实施例提供的车辆，由于在整车前部发动机罩与翼子板的接缝处增设了装饰条，因此提升了整车的品质，提升了顾客对车型的选择，进而利于提升整车的市场效益。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的结构示意图一；
20.图2为图1提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第一段的结构示意图(自前向后依次分为第一段、第二段、第三段和第四段)；
21.图3为图1提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第二段的结构示意图；
22.图4为图1提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第三段的结构示意图；
23.图5为图1提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第四段的结构示意图；
24.图6为沿图5中a-a线的剖视结构图；
25.图7为沿图4中b-b线的剖视结构图；
26.图8为本实用新型实施例提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的结构示意图二(仰视)；
27.图9为本实用新型实施例提供的发动机罩与翼子板的装饰结构(去掉各卡接部)的结构示意图；
28.图10为图9提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第一段的结构示意图(自前向后依次分为第一段、第二段、第三段和第四段)；
29.图11为图9提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第二段的结构示意图；
30.图12为图9提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第三段的结构示意图；
31.图13为图9提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的第四段的结构示意图；
32.图14为本实用新型实施例提供的发动机罩与翼子板的装饰结构的爆炸结构示意图；
33.附图标记说明：
34.1、装饰骨架；11、避让孔；12、第二卡接座；13、安装座；14、安装孔；15、加强板；16、第一卡接座；17、骨架本体；18、第二u形卡接槽；19、第一u形卡接槽；2、密封橡胶条；21、卡槽；22、唇边；3、第二卡接部；4、第一卡接部；5、定位柱；6、装饰条；61、卡勾。
具体实施方式
35.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.需要说明的是，在本实用新型的描述中，若出现“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与整车的“前、后、左、右”方位一致，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.请一并参阅图1至图14所示，现对本实用新型提供的发动机罩与翼子板的装饰结构进行说明。所述发动机罩与翼子板的装饰结构，安装于发动机罩与翼子板的接缝处，包括：装饰骨架1、密封橡胶条2以及装饰条6，装饰骨架1沿接缝的前后长度方向延伸；装饰骨架1上设有可卡接于翼子板的第一卡接部4，装饰骨架1上还设有可与侧围外板卡接的第二卡接部3；密封橡胶条2包覆于装饰骨架1上；装饰条6固设于密封橡胶条2上。
38.本实用新型提供的发动机罩与翼子板的装饰结构，与现有技术相比，有益效果在于：在发动机罩与翼子板的分接缝设置装饰结构，该装饰结构利用装饰骨架1做支撑并与翼子板和侧围外板卡接，利用密封橡胶条2作为密封，并在外侧设置装饰条6覆盖在分接缝处，装饰条6对分接缝起到遮挡的作用，并利用自身的装饰效果，提升分接缝处外观的精致感，能够提升整车的品质，提升顾客对车型的选择，进而利于提升整车的市场效益。
39.可选地，密封橡胶条2与装饰骨架1采用双色注塑工艺成为一个整体，提升了二者连接的紧密性及可靠性，可避免密封橡胶条2与装饰骨架1分离的情况出现。
40.装饰条6可选亮条作为外饰，采用sus430ma牌号的不锈钢材质辊压而成，并利用胶粘接在密封橡胶条2上。其中，装饰条6的后端可与车门水切亮条衔接形成贯通车身前后的一种个性化外饰效果，提升了整车的精致感。其中，装饰条6可选用3m贴版胶带进行胶粘，3m贴版胶带是一种双面胶带，胶黏后不留痕迹，提升粘结的效果。
41.本实施例的装饰骨架1可选择asa材质制作，asa(英文名称：acrylonitrile styrene acrylate copolymer)，是一种工程塑料，是丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物，属于抗冲改性树脂。asa正是用不含不饱和双键的丙烯酸橡胶替代了abs中含有不饱和双键的丁二烯橡胶，因此，不但可抵抗紫外线照射引起的降解、老化、褪色，同时对大气中的氧化加工过程中的高温引起的分解或变色有了坚强保障，由此极大的提升了材料的抗老化与耐侯性能。根据测试结果，asa的抗老化性能是abs的10倍以上。因此，作为发动机罩与翼子板之间的装饰结构，用在汽车前部，能够延长装饰结构的使用寿命。
42.当然，装饰骨架1也可以选择其他类型的塑料制作，不局限于asa。
43.需要说明的是，由于装饰结构具有较长的长度，整体图的结构无法显示细节，因此，对于图1展示的结构，自前向后依次分为第一段、第二段、第三段和第四段，并在图2至图5中一一展示；对于图9也做了同样的展示。
44.在一些实施例中，参见图1至图13所示，装饰骨架1包括骨架本体17及固设于骨架本体17上的第一卡接座16和第二卡接座12，第一卡接部4卡接于第一卡接座16上，第二卡接部3卡接于第二卡接座12上。第一卡接座16和第二卡接座12与骨架本体17为一体结构，骨架本体17为长条形结构，第一卡接座16和第二卡接座12凸伸在骨架本体17上，为卡接部提供安装位，通过设置的第一卡接座16和第二卡接座12，也便于各卡接部的卡接。其次，通过设
置的卡接座连接卡接部，也避免了对骨架本体17整体性的影响，保证骨架本体17的结构完整性，为装饰条6提供比较可靠的支撑；再者卡接座的设计，对骨架本体17的强度还能起到加强的作用，骨架本体17和各卡接座实现相辅相成。
45.其中，第一卡接部4和第二卡接部3均为塑料卡扣，卡扣连接安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，广泛应用于汽车内饰件的连接上。
46.本实施例中第一卡接部4和第二卡接部3的位置、方向布置及数量的布置，可根据汽车内翼子板和侧围外板的位置及结构设置，以能够可靠地将装饰骨架1固定在发动机罩与翼子板的接缝处为基本要求，保证装饰骨架1安装后不出现翘起、鼓包等问题，保证装饰骨架1安装后外观的流畅，装饰骨架1安装到位是装饰条6安装后是否流畅光滑的基本保证，是装饰条6外观精致感的基本保证。
47.为了保证装饰结构的一体性，装饰骨架1沿发动机罩和翼子板的分接缝前后方向通长设计为一体结构，装饰骨架1长度较长，但上下方向的厚度较薄，会造成强度不够的问题，为了提升骨架本体17的支撑强度，保证装饰条6安装后的外观流畅性，沿骨架本体17前后长度方向均匀的设有加强板15，其中，相邻的两个第一卡接部4之间至少设有一个加强板15。
48.在一些实施例中，参见图9至图13所示，第一卡接座16上设有第一u形卡接槽19，第一卡接部4卡接于第一u形卡接槽19上；第二卡接座12上设有第二u形卡接槽18，第二卡接部3卡接于第二u形卡接槽18上。采用u形卡接槽，卡接部沿u形卡接槽的开口滑入即可借助卡扣自身的弹性卡接紧固，便于卡接部的安装和拆卸。
49.再者，u形卡接槽还利于减轻装饰骨架1的重量，利于整车的轻质化；同时也便于单个安装点的调试与安装。
50.可选地，参见图10至图13所示，u形卡接槽的开口为喇叭状，底部为圆形孔，喇叭状开口与底部圆形孔之间设有收口，设置的喇叭状开口，便于卡扣导入，卡扣沿喇叭状开口导入，至收口处稍微用力，即可到达底部的圆形孔，设置的收口能够阻止卡扣自行滑脱的问题；当需要拆卸卡扣时，需要稍微用力向外推动卡扣，使卡扣克服收口处的挤压才能取出；这种u形卡接槽的结构形式，不仅使卡扣的装拆方便，也能够避免卡扣脱落的问题，提升卡扣安装后的可靠性；而卡扣安装的可靠，才能保证装饰骨架1及装饰条6的安装可靠性。
51.一些如图1至图13所示实施例中，骨架本体17上沿其前后长度方向设有多个第一卡接座16，对应的设有多个第一卡接部4；其中，至少一个所述第一u形卡接槽19的开口向前，至少一个第一u形卡接槽19的开口向后。这种布置方式，当骨架本体17受到向前或向后的冲击力时，总有一部分卡接部不会脱落，能够保证在一定的外力作用下，装饰结构仍然牢牢地紧固在车身上，满足结构安装稳定性的要求。
52.在一些实施例中，参见图9及图13所示，第二卡接座12设置于骨架本体17的后端，骨架本体17上还设有避让第二卡接部3的避让孔11。本实施例区分第一卡接部4和第二卡接部3，第一卡接座16和第二卡接座12，是基于第一卡接部4与翼子板连接，第二卡接部3与侧围外板连接，由于翼子板和侧围外板的位置，决定了第一卡接部4和第二卡接部3的位置及方向的布置。本实施例针对第二卡接部3的安装位置，在骨架本体17上设置了避让第二卡接部3端部的避让孔11，以便于第二卡接部3与侧围外板的卡接。
53.一些实施例参见图2及图10所示，骨架本体17的前端还设有定位柱5。装饰骨架1前
部定位柱5用于装饰结构整体的安装定位。
54.在一些实施例中，参见图4及图12所示，装饰骨架1的中后部还设有安装座13，安装座13上设有可供发动机舱密封条安装的安装孔14。本实施例沿装饰骨架1前后长度方向设有三个安装孔14，为发动机舱密封条的安装提供多个安装孔14，以提升连接的可靠性。其中，装饰骨架1也包括设置于骨架本体17上的安装座13，安装孔14设置于安装座13上。安装孔14设置在安装座13上，也避免了对骨架本体17整体性结构的破坏，保证骨架本体17的支撑强度。
55.需要解释的是，由于装饰骨架1的中后部设置了安装座13，在此位置再设置第一卡接座16会造成干涉，因而在此位置会造成装饰骨架卡接的空缺，为了避免该位置卡接的空缺，在安装座13上也设置了第一u形卡接槽19，通过第一卡接部4加固该位置的连接，提升装饰骨架在长度方向各位置的连接可靠性，可避免装饰骨架相对于车身开缝、翘起，造成的外观可视性差的问题。
56.在一些实施例中，参见图6及图7所示，密封橡胶条2的左右两侧分别设有卡槽21，装饰条6的左右两端分别设有可伸入卡槽21的卡勾61。通过设置的卡槽21及卡勾61，即可实现装饰条6的安装定位，也能够提升两者连接的可靠性。
57.参见图6及图7所示，在一些实施例中，密封橡胶条2的左右两侧还分别设有密封抵接的唇边22；唇边22位于卡槽21的外侧。密封橡胶条2上的唇边22，可提升发动机罩与翼子板之间分缝处的密封性，实现发动机罩与翼子板之间分缝处搭接精致感知，及车辆行驶时颠簸碰撞的的缓冲性。
58.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
59.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，包括所述的发动机罩与翼子板的装饰结构。
60.本实用新型实施例提供的车辆，由于在整车前部发动机罩与翼子板的接缝处增设了装饰条，因此提升了整车的品质，提升了顾客对车型的选择，进而利于提升整车的市场效益。
61.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。