技术特征：
1.一种扭矩矢量电驱装置，其特征在于，包括壳体、总成控制器、驱动电机、传动机构、液压机构、离合器和差速器；所述驱动电机安装于所述壳体；所述总成控制器与所述驱动电机连接，所述驱动电机、所述传动机构、所述离合器和所述差速器依次传动连接；所述液压机构包括电子油泵、二通阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一液压缸和第二液压缸，所述总成控制器分别与所述电子油泵、所述二通阀、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀连接，所述电子油泵与所述二通阀连接，所述二通阀分别与所述驱动电机、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀连接，所述第一电磁阀与所述第一液压缸连通，所述第二电磁阀与所述第二液压缸连通，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别设置于所述离合器的两侧。2.根据权利要求1所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述装置还包括电气控制信号传输线，所述总成控制器通过所述电气控制信号传输线分别与所述电子油泵、所述二通阀、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀连接。3.根据权利要求1所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述传动机构包括一级主动齿轮和一级从动齿轮，所述驱动电机包括电机转子，所述电机转子与所述一级主动齿轮传动连接，所述一级主动齿轮和所述一级从动齿轮传动连接。4.根据权利要求3所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述传动机构还包括二级齿轮轴、二级主动齿轮和二级从动齿轮，所述一级从动齿轮和所述二级齿轮轴传动连接，所述二级主动齿轮和所述二级从动齿轮传动连接，所述二级齿轮轴和所述二级主动齿轮固定安装。5.根据权利要求4所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述离合器包括花键鼓、第一对偶钢片、第二对偶钢片，所述二级从动齿轮与所述花键鼓固定安装，所述花键鼓的两侧分别安装所述第一对偶钢片、所述第二对偶钢片，所述第一对偶钢片和所述第二对偶钢片同步旋转。6.根据权利要求5所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述离合器还包括第一离合器片和第二离合器片，所述第一离合器片设置于所述第一对偶钢片，所述第二离合器片设置于所述第二对偶钢片，所述第一离合器片与所述第一对偶钢片配合形成第一压紧力，所述第二离合器片与所述第二对偶钢片配合形成第二压紧力。7.根据权利要求6所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述差速器包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端配合所述第一压紧力通过所述第一液压缸形成第一正压力，所述第二输出端配合所述第二压紧力通过所述第二液压缸形成第二正压力。8.根据权利要求1所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述装置还包括油滤器，所述油滤器分别连接所述电子油泵、所述二通阀。9.根据权利要求8所述的扭矩矢量电驱装置，其特征在于，所述装置还包括离合器系统液压管路和冷却系统液压管路，所述液压机构内通过所述离合器系统液压管路连接，所述二通阀与所述驱动电机通过所述冷却系统液压管路连接。10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的扭矩矢量电驱装置。
技术总结
本申请实施例提供一种扭矩矢量电驱装置及电动车辆，涉及汽车技术领域。该扭矩矢量电驱装置的驱动电机安装于壳体；总成控制器与驱动电机连接，驱动电机、传动机构、离合器和差速器依次传动连接；液压机构包括电子油泵、二通阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一液压缸和第二液压缸，总成控制器分别与电子油泵、二通阀、第一电磁阀、第二电磁阀连接，电子油泵与二通阀连接，二通阀分别与驱动电机、第一电磁阀、第二电磁阀连接，第一电磁阀与第一液压缸连通，第二电磁阀与第二液压缸连通，第一液压缸和第二液压缸分别设置于离合器的两侧。该扭矩矢量电驱装置可以实现提高燃油经济性和车辆瞬态响应性能的技术效果。应性能的技术效果。应性能的技术效果。
技术研发人员：王敷玟 曾凡沂 廖展图
受保护的技术使用者：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/6