后拖车钩支架总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及后拖车钩支架领域，特别是涉及后拖车钩支架总成结构。


背景技术：

2.后拖车钩支架的作用是实现拖车球与车尾的衔接，固定支架的一端与汽车尾部的高强度可承载钢构部件牢固连接，另一端与拖车球的球体本身连接固定；拖车球的固定支架都是针对不同车型甚至不同年份的同一款车型量身定做的；固定支架的强度决定了整套拖车球系统的搭载能力；固定支架的加工精度，决定了安装过程的难易程度。
3.后拖车钩支架通常包括安装在车辆底盘尾部的拖车杠，以及与拖车杠固定用于安装后拖车钩的连接臂，传统的后拖车钩支架在安装好后结构固定，安装在支架底部的拖车钩固定在车辆尾部，并且为了使用方便，通常拖车钩会从汽车的底部伸出一定距离，而在不使用时通常为了减少占用的空间，以及防止拖车钩在车辆行驶时产生刮碰，通常需要将拖车钩从支架上拆卸，由此带来装卸的操作，使用不便，为了方便收纳拖车钩，因此提出一种后拖车钩支架总成结构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供后拖车钩支架总成结构，产生了方便折叠收纳后拖车钩的技术效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：后拖车钩支架总成结构，包括固定杠，所述固定杠的中间位置固定有连接底座，所述连接底座底部安装有后拖车钩连接架，所述连接底座的侧面安装有定位销，以及所述固定杠的底部安装有挡泥板；所述连接底座包括底座主体，设置在底座主体底部的连接槽，从连接槽底部穿过底座主体的连接螺栓，以及固定连接在连接槽侧面的限位挡板；所述定位销包括插销，以及固定连接在插销顶部的拉环。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接槽设置为长条形结构，连接槽的开口宽度大于后拖车钩连接架的宽度，以及所述后拖车钩连接架贴近连接槽的内壁的一端设置为圆弧形结构。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接螺栓的螺纹设置在末端位置，连接螺栓的中段设置为光滑的圆杆，所述连接螺栓穿过连接槽的底部，并且连接螺栓的末端与连接槽的顶部螺纹固定。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位挡板包裹在连接槽的一侧，并将连接槽一侧的开口封堵。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插销从连接槽顶部的开口穿过，依次穿过后拖车钩连接架和连接槽底部的开口，以及所述拉环底部与插销的顶部连接固定成一个整体。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡泥板的侧面截面设置为l型结构，以
及所述挡泥板的底部包裹在连接底座的底部。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、本实用新型通过固定杠将整体结构安装固定在汽车底盘的尾部，并且连接底座通过焊接与固定杠固定，后拖车钩连接架安装在连接槽内的一端嵌套在连接螺栓的外侧，通过连接螺栓将后拖车钩连接架固定在连接槽内，后拖车钩连接架在连接槽内可绕连接螺栓转动，通过插销将后拖车钩连接架固定，通过将插销从连接槽顶部拔出，使后拖车钩连接架可旋转，将后拖车钩连接架旋转到与固定杠平行时，将插销插回到连接槽内，通过插销挡住后拖车钩连接架的侧面，使此时的后拖车钩连接架位置固定，从而达到方便折叠收纳后拖车钩的技术效果；
13.2、本实用新型通过固定连接在插销顶部的拉环，以及拉环底部与插销的顶部连接固定成一个整体，通过拉环可方便将插销从连接槽顶部拔出，通过限位挡板对后拖车钩连接架的侧面进行阻挡限位，使后拖车钩连接架在转动到与固定杠垂直的角度时得到限位，以及通过挡泥板对汽车行进时后轮带起的泥沙进行阻挡，防止泥沙进入到连接槽内，减少泥沙对后拖车钩连接架转动时的影响，从而达到方便操作使用的技术效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的完整结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视图结构图；
16.图3为本实用新型的侧视剖视图结构图；
17.图4为本实用新型的顶视剖视图结构图。
18.其中：1、固定杠；2、连接底座；3、后拖车钩连接架；4、定位销；5、挡泥板；21、底座主体；22、连接槽；23、连接螺栓；24、限位挡板；41、插销；42、拉环。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1-4所示，后拖车钩支架总成结构，包括固定杠1，固定杠1的中间位置固定有连接底座2，连接底座2底部安装有后拖车钩连接架3，连接底座2的侧面安装有定位销4，以及固定杠1的底部安装有挡泥板5；连接底座2包括底座主体21，设置在底座主体21底部的连接槽22，从连接槽22底部穿过底座主体21的连接螺栓23，以及固定连接在连接槽22侧面的限位挡板24；定位销4包括插销41，以及固定连接在插销41顶部的拉环42，通过固定杠1将整体结构安装固定在汽车底盘的尾部，并且连接底座2通过焊接与固定杠1固定。
22.在其他实施例中，连接槽22设置为长条形结构，连接槽22的开口宽度大于后拖车钩连接架3的宽度，以及后拖车钩连接架3贴近连接槽22的内壁的一端设置为圆弧形结构，
后拖车钩连接架3在连接槽22内可自由转动。
23.在其他实施例中，连接螺栓23的螺纹设置在末端位置，连接螺栓23的中段设置为光滑的圆杆，连接螺栓23穿过连接槽22的底部，并且连接螺栓23的末端与连接槽22的顶部螺纹固定，后拖车钩连接架3安装在连接槽22内的一端嵌套在连接螺栓23的外侧，通过连接螺栓23将后拖车钩连接架3固定在连接槽22内。
24.在其他实施例中，限位挡板24包裹在连接槽22的一侧，并将连接槽22一侧的开口封堵，通过限位挡板24对后拖车钩连接架3的侧面进行阻挡限位。
25.在其他实施例中，插销41从连接槽22顶部的开口穿过，依次穿过后拖车钩连接架3和连接槽22底部的开口，以及拉环42底部与插销41的顶部连接固定成一个整体，通过插销41将后拖车钩连接架3固定，通过拉环42可将插销41从连接槽22顶部拔出，使后拖车钩连接架3可旋转，将后拖车钩连接架3旋转到与固定杠1平行时，将插销41插回到连接槽22内，通过插销41挡住后拖车钩连接架3的侧面，使此时的后拖车钩连接架3位置固定。
26.在其他实施例中，挡泥板5的侧面截面设置为l型结构，以及挡泥板5的底部包裹在连接底座2的底部，通过挡泥板5对汽车行进时后轮带起的泥沙进行阻挡，防止泥沙进入到连接槽22内。
27.本实用新型的工作原理：使用时，通过固定杠1将整体结构安装固定在汽车底盘的尾部，并且连接底座2通过焊接与固定杠1固定，后拖车钩连接架3安装在连接槽22内的一端嵌套在连接螺栓23的外侧，通过连接螺栓23将后拖车钩连接架3固定在连接槽22内，后拖车钩连接架3在连接槽22内可绕连接螺栓23转动，通过限位挡板24对后拖车钩连接架3的侧面进行阻挡限位，使后拖车钩连接架3在转动到与固定杠1垂直的角度时得到限位，通过插销41将后拖车钩连接架3固定，通过拉环42可将插销41从连接槽22顶部拔出，使后拖车钩连接架3可旋转，将后拖车钩连接架3旋转到与固定杠1平行时，将插销41插回到连接槽22内，通过插销41挡住后拖车钩连接架3的侧面，使此时的后拖车钩连接架3位置固定，通过挡泥板5对汽车行进时后轮带起的泥沙进行阻挡，防止泥沙进入到连接槽22内。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。