一种旋转屏组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种旋转屏组件及车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车的中控屏的智能化的要求也越来越高，具备丰富的多媒体功能以及能够与其他设备交互的功能大尺寸屏幕越来越受消费者青睐。为了提高使用者的舒适度，越来越多的汽车考虑搭载可旋转的中控屏。
3.专利cn112009384a提供了一种用于显示终端的调节机构，主要包括调节支架和用于安装显示终端的安装支架，安装支架设置有用于引导调节显示终端角度的弧形支架，调节支架与弧形支架连接，并限定弧形支架沿与弧形支架的弧线相适应的弧形轨迹运动，从而调节显示终端相对于人的角度以及可以降低显示终端的高度；其中，调节支架固定在仪表台上，通过与调节支架连接的旋转支座可以使调节机构在横竖屏之间进行切换。这种结构能够实现显示终端，即中控屏的横竖状态的切换，同时能够分别在横屏和竖屏状态下实现角度的调节，但无论中控屏处于横屏状态还是竖屏状态，都只能进行一个方向的旋转，当中控屏具有多方位的反光时，也只能对一个方向进行调节，而无法满足其他角度的视觉体验。
4.因此，需要一种旋转屏组件，以至少解决上述问题。


技术实现要素：

5.本技术的主要目的在于，提供一种旋转屏组件，以至少解决现有技术中控屏只能进行一个方向的旋转，当中控屏具有多方位的反光时，也只能对一个方向进行调节，而无法满足其他角度的视觉体验的问题。
6.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
7.第一方面，本技术提供了一种旋转屏组件，包括：
8.安装柱，所述安装柱的一端用于连接车辆；
9.显示终端，所述显示终端的背面与所述安装柱的另一端弹性连接；
10.一对调节组件，每个所述调节组件包括连杆、驱动组件和第一弹性件，每个所述调节组件的所述驱动组件和所述第一弹性件分别连接于所述显示终端的背面相对设置的两端，所述连杆的中部转动连接于所述安装柱，所述连杆的两端分别连接于所述驱动组件和所述第一弹性件，且一对所述调节组件的所述连杆相互垂直；
11.其中，所述驱动组件驱动所述连杆的一端靠近或远离所述显示终端。
12.在一些实施例中，所述安装柱上设有相互垂直且分别贯穿所述安装柱的第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔位于所述第二连接孔和所述显示终端之间；一对所述调节组件的所述连杆分别穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，且分别与所述第一连接孔和所述第二连接孔的孔壁转动连接。
13.在一些实施例中，所述调节组件还包括旋转轴，所述旋转轴的两端分别转动连接
于所述第一连接孔或所述第二连接孔的孔壁，所述旋转轴的中部设有沿径向设置的安装孔，所述连杆穿过所述安装孔与所述旋转轴相连接；所述第一连接孔和所述第二连接孔分别为条形孔。
14.在一些实施例中，所述驱动组件包括电机、带轮和拉带，所述电机连接于所述显示终端的背面，所述电机的输出端与所述带轮驱动连接，所述拉带的一端连接于所述连杆的一端，所述拉带的另一端缠绕于所述带轮上；所述电机带动所述带轮正转或反转，以缩短或放松所述拉带，进而使所述连杆的与所述拉带连接的端部靠近或远离所述显示终端，以使所述连杆以所述安装柱为中心旋转，并使所述第一弹性件形成用于推动所述显示终端转动的伸缩量。
15.在一些实施例中，所述旋转屏组件还包括分别连接于所述显示终端的背面的两对固定块，每对所述固定块分别连接于一个所述调节组件的所述电机和所述第一弹性件。
16.在一些实施例中，所述旋转屏组件还包括控制器，所述控制器设于所述显示终端内，所述控制器分别与一对所述调节组件的所述电机电连接；
17.所述显示终端上设有两对操作按钮，所述操作按钮与所述控制器电连接，所述控制器根据每对所述操作按钮的指令分别控制一个所述调节组件的所述电机正转或反转。
18.在一些实施例中，所述驱动组件还包括编码器，所述编码器与所述电机电连接，所述控制器控制所述电机转动，所述编码器检测所述电机的旋转位移，并将检测信号传递至所述控制器；所述控制器根据所述编码器的检测信号控制所述电机停止转动。
19.在一些实施例中，所述显示终端与所述安装柱通过第二弹性件弹性连接；所述第一弹性件、所述第二弹性件分别为弹簧。
20.在一些实施例中，旋转屏组件还包括连接软管，所述连接软管分别套设于所述第一弹性件和所述第二弹性件上。
21.第二方面，本技术提供了一种车辆，包括本技术第一方面所述的旋转屏组件。
22.相较于现有技术，本技术第一方面提供的旋转屏组件至少具有以下有益效果：显示终端通过安装柱连接于车辆，通过调节组件对显示终端的角度进行调节，其中，调节组件的连杆中部与安装柱转动连接，当需要调节角度时，通过驱动组件带动连杆的一端靠近显示终端，此时连杆的另一端使第一弹性件拉长，通过第一弹性件的回复力作用拉动显示终端，使显示终端以与安装柱的连接处为中心转动；当需要反向调节角度时，通过驱动组件带动连杆的一端远离显示终端，同时在第一弹性件的回复力配合下带动显示终端反向转动，实现显示终端在同一方向的正反角度调节；一对调节组件的连杆相互垂直，从而可以实现显示终端的横纵两个方向的正反角度的调节，从而可以使显示终端能够多角度调节，以避免不同方位的反光问题，提高用户的多角度视觉体验效果。本技术提供的旋转屏组件，调节组件通过驱动组件和第一弹性件配合进行角度的调节，第一弹性件不但可以辅助角度调节，还可以在一定程度上吸收显示终端的振动，减少振动频率，提高了显示终端的稳定性，从而进一步提高用户体验。
23.本技术第二方面提供的车辆的技术效果与本技术第一方面提供的旋转屏组件具有相同或相似的技术效果。
24.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。
附图说明
25.通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
26.图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的旋转屏组件的第一视角的结构示意图；
27.图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的旋转屏组件的第二视角的结构示意图；
28.图3示出了本实用新型的一个示例性实施例的旋转屏组件的第三视角的结构示意图；
29.图4示出了本实用新型的一个示例性实施例的旋转屏组件的剖视图。
30.附图标号说明：
31.1、安装柱；101、第一连接孔；102、第二连接孔；
32.2、显示终端；201、操作按钮；
33.3、调节组件；301、连杆；302、驱动组件；303、第一弹性件；304、旋转轴；305、电机；306、带轮；307、拉带；308、轴承；
34.4、固定块；
35.5、第二弹性件；
36.6、连接软管；
37.7、角度传感器。
具体实施方式
38.下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
39.需要注意的是，除非另有说明，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.汽车中控屏的智能化以及人机交互和物联化发展越来越普及，为了显示更丰富的信息和提高使用体验，大尺寸屏幕越来越受青睐。目前这种大尺寸屏幕多为横屏状态、竖屏状态或者能够横竖旋转切换，而为了显示更多的内容，如使导航显示更远的路径，选择竖屏
的用户越来越多。当大尺寸屏幕处于竖屏状态时，由于屏幕较大，屏幕的反光点也较多，一方面会刺激用户的视觉感官，另一方面会造成操作不便，也影响行驶安全性。因此，需要将屏幕旋转进行角度调节，避免反光。专利cn112009384a提供了一种用于显示终端的调节机构，主要包括调节支架和用于安装显示终端的安装支架，安装支架设置有用于引导调节显示终端角度的弧形支架，调节支架与弧形支架连接，并限定弧形支架沿与弧形支架的弧线相适应的弧形轨迹运动，从而调节显示终端相对于人的角度以及可以降低显示终端的高度；其中，调节支架固定在仪表台上，通过与调节支架连接的旋转支座可以使调节机构在横竖屏之间进行切换。这种结构能够实现显示终端，即中控屏的横竖状态的切换，同时能够在横屏和竖屏状态下分别实现角度的调节，但无论屏幕处于横屏状态还是竖屏状态，都只能进行一个方向的旋转，当中控屏具有多方位的反光时，也只能对一个方向进行调节，而无法满足其他角度的视觉体验。
42.为解决现有技术存在的问题，本技术的实施例提供一种旋转屏组件，旋转屏组件用于连接于车辆的车体，这里车体是指车辆的仪表台位置，仪表台上设有开孔，安装柱1与仪表台内部结构相连接，显示终端2位于开孔处，且略凸出于开口，通过一对调节组件3实现显示终端2的多角度调节，以使驾驶员获取多角度的视觉体验，避免多方位的反光问题，提高用户的多角度视觉体验效果。
43.在本技术的一些实施例中，如图1至图4所示，旋转屏组件包括：
44.安装柱1，安装柱1的一端用于连接车辆；
45.显示终端2，显示终端2的背面与安装柱1的另一端弹性连接；
46.一对调节组件3，每个调节组件3包括连杆301、驱动组件302和第一弹性件303，每个调节组件3的驱动组件302和第一弹性件303分别连接于显示终端2的背面相对设置的两端，连杆301的中部转动连接于安装柱1，连杆301的两端分别连接于驱动组件302和第一弹性件303，且一对调节组件3的连杆301相互垂直；其中，驱动组件302驱动连杆301的一端靠近或远离显示终端2。
47.相较于现有技术，本技术提供的旋转屏组件，显示终端2通过安装柱1连接于车辆，通过调节组件3对显示终端2的角度进行调节，其中，调节组件3的连杆301中部与安装柱1转动连接，连杆301两端分别连接于驱动组件302和第一弹性件303，当需要调节角度时，通过驱动组件302带动连杆301的一端靠近显示终端2，此时连杆301的另一端使第一弹性件303拉长，通过第一弹性件303的回复力作用拉动显示终端2，使显示终端2以与安装柱1的连接处为中心转动；当需要反向调节角度时，通过驱动组件302带动连杆301的一端远离显示终端2，同时在第一弹性件303的回复力配合下带动显示终端2反向转动，实现显示终端2在同一方向的正反角度调节；一对调节组件3的连杆301相互垂直，从而可以实现显示终端2的横纵两个方向的正反角度的调节，从而可以使显示终端2能够多角度调节，以避免不同方位的反光问题，提高用户的多角度视觉体验效果。本技术提供的旋转屏组件，调节组件3通过驱动组件302和第一弹性件303配合进行角度的调节，第一弹性件303不但可以辅助角度调节，还可以在一定程度上吸收显示终端2的振动，减少振动频率，提高了显示终端2的稳定性，从而进一步提高用户体验。
48.在本技术的一些实施例中，安装柱1上设有相互垂直且分别沿水平方向贯穿安装柱1的第一连接孔101和第二连接孔102，第一连接孔101位于第二连接孔102和显示终端2之
间；一对调节组件3的连杆301分别穿过第一连接孔101和第二连接孔102，且分别与第一连接孔101和第二连接孔102的孔壁转动连接。
49.在本技术的一些实施例中，如图1至图3所示，安装柱1为矩形体，包括相对设置的两端和依次连接的四个侧面，安装柱1的一端用于与车辆的车体相连接，另一端与显示终端2的背面中部弹性连接，第一连接孔101贯穿于安装柱1的相对的两个侧面，第二连接孔102贯穿于安装柱1的另外两个相对的侧面，且与第一连接孔101垂直设置。
50.第一连接孔101靠近显示终端2设置，第二连接孔102位于第一连接孔101远离显示终端2的一侧。第一连接孔101和第二连接孔102相互垂直，分别用于穿过一对调节组件3的连杆301，使连杆301的端部接近显示终端2的边缘，便于以较小的作用力调节显示终端2的角度。
51.第一连接孔101和第二连接孔102分别为沿垂直于显示终端2方向设置的条形孔，从而能够为连杆301的转动提供运动空间。
52.在本技术的一些实施例中，调节组件3还包括旋转轴304，旋转轴304的两端分别转动连接于第一连接孔101或第二连接孔102的孔壁，旋转轴304的中部设有沿径向设置的安装孔，连杆301穿过安装孔与旋转轴304相连接。第一连接孔101和第二连接孔102为条形孔，旋转轴304连接于第一连接孔101和第二连接孔102相对设置的两个孔壁，旋转轴304的两端可以分别设有沿轴向伸出的连接段，第一连接孔101和第二连接孔102相对设置的两个孔壁上分别设有对接孔，每个旋转轴304的两端的连接段分别转动连接于第一连接孔101的一对对接孔内，或转动连接于第二连接孔102的一对对接孔内。
53.如图4所示，旋转轴304可以与对接孔通过轴承308转动连接，通过轴承308减小摩擦，避免旋转轴304或安装柱1被磨损。
54.连杆301穿过旋转轴304中部的安装孔伸出于安装柱1外，通过旋转轴304提供连杆301的支点，使连杆301被驱动组件302带动靠近或远离显示终端2时，能够以旋转轴304为旋转中心转动，从而实现连杆301的摆动。
55.在本技术的一些实施例中，显示终端2与安装柱1通过第二弹性件5弹性连接；第一弹性件303、第二弹性件5分别为弹簧。第一弹性件303和第二弹性件5的一端分别固定于显示终端2，另一端分别连接于连杆301和安装柱1，通过弹簧的弹性作用使驱动组件302带动连杆301旋转时，能够产生伸缩量推动显示终端2同步转动，同时能够吸收振动，减小振动频率，以及降低振动噪声，从而使显示终端2的旋转稳定性以及行驶过程中的稳定性得到进一步提高。
56.第二弹性件5一方面可以实现安装柱1与显示终端2的连接支撑，另一方面可以实现辅助显示终端2的多方向移动。
57.在本技术的一些实施例中，显示屏组件还包括连接软管6，连接软管6分别套设于第一弹性件303和第二弹性件5上。连接软管6可以为波纹管，套设于第二弹性件5的连接软管6的一端连接于安装柱1的底部，另一端连接于显示终端2。套设于第一弹性件303的连接软管6一端连接于第一弹性件303与显示终端2的连接处，另一端连接于连杆301。通过连接软管6可以对第一弹性件303和第二弹性件5进行防尘保护，避免外露。
58.在本技术的一些实施例中，驱动组件302包括电机305、带轮306和拉带307，电机305连接于显示终端2的背面，电机305的输出端与带轮306驱动连接，拉带307的一端连接于
连杆301的一端，且拉带307的另一端缠绕于带轮306上；电机305带动带轮306正转或反转，以缩短或放松拉带307，进而使连杆301与拉带307连接的端部靠近或远离显示终端2，以使连杆301以安装柱1为中心旋转，并使第一弹性件303形成用于推动显示终端2转动的伸缩量，带动显示终端2同步旋转。
59.在本技术的一些实施例中，拉带307可以为链条或者带结构，带轮306可以为齿轮。
60.拉带307为单边连接带，一端与连杆301固定连接，另一端与带轮306固定连接，并沿带轮306缠绕形成环形，拉带307与带轮306接触的部分可以设有与带轮306啮合的齿部，用于使拉带307固定在带轮306上，并在带轮306转动后将拉带307缠绕在带轮306上。
61.电机305固定在显示终端2的背面，电机305的输出端，即输出轴平行于显示终端2设置，当电机305带动带轮306转动时，拉带307的与带轮306的连接端随带轮306的转动，更多的缠绕于带轮306上，从而使拉带307拉动连杆301靠近显示终端2，使电机305和连杆301之间的距离缩短，连杆301产生绕旋转轴304转动的旋转运动，使位于连杆301的另一端与显示终端2之间的第一弹性件303被拉伸，由于第一弹性件303被拉伸时具备弹性回复力，通过第一弹性件303的作用使与第一弹性件303连接的显示终端2朝向连杆301的方向偏移，从而实现显示终端2在该连杆301设置方向的角度调节。
62.当电机305带动带轮306反向转动时，带轮306释放拉带307，使位于电机305和连杆301之间的拉带307长度增加，对连杆301的拉动作用力减小，当该拉带307对连杆301的作用力小于第一弹性件303的弹性回复力时，第一弹性件303分别对连杆301和显示终端2提供弹性回复力，使显示终端2和连杆301相向运动，从而实现显示终端2在该连杆301设置方向的反向角度调节。
63.通过电机305的正反转动，带动连杆301与显示终端2之间的相对位置的变化，从而带动连杆301另一端的第一弹性件303产生伸缩量，通过伸缩量调节显示终端2的位置，实现角度的调节，调节过程中的振动被第一弹性件303和第二弹性件5吸收，从而减小振动频率。
64.在本技术的一些实施例中，显示终端2呈竖屏状态设置，一对调节组件3的连杆301呈横纵方向设置，通过电机305和第一弹性件303的配合调节显示终端2分别在横纵方向进行旋转，从而可以使显示终端2相对于驾驶员的角度能够进行四个方向的调节，更有利于调节到合适的角度，从而避免驾驶员观察显示终端2时反光，有利于提高驾驶员的视觉体验。
65.在本技术的一些实施例中，驱动组件302可以包括伸缩气缸，伸缩气缸分别连接于显示终端2，且伸缩端通过万向节连接于连杆301，通过伸缩气缸的伸缩带动连杆301绕旋转轴304转动，并通过第一弹性件303产生的伸缩量推动显示终端2转动。
66.在本技术的一些实施例中，显示终端2的调节角度范围分别为横纵方向
±
30
°
。
67.在本技术的一些实施例中，旋转屏组件还包括分别连接于显示终端2的背面的两对固定块4，每对固定块4分别连接于一个调节组件3的电机305和第一弹性件303。
68.固定块4垂直于显示终端2设置，且连接于显示终端2的背面，每对固定块4相对设置，分别位于连杆301的两端对应的位置，电机305连接于固定块4上，电机305的输出轴沿平行于连杆301的轴向方向设置，与第一弹性件303连接的固定块4上设有朝安装柱1伸出的连接部，第一弹性件303的一端连接于该连接部上，另一端固定在连杆301上。
69.通过固定块4可以提供电机305和第一弹性件303的安装，同时，通过每对固定块4相背离的表面可以提供旋转屏组件连接于车辆时的定位。
70.在本技术的一些实施例中，旋转屏组件还包括控制器，控制器设于显示终端2内，控制器分别与一对调节组件3的电机305电连接；
71.显示终端2上设有两对操作按钮201，操作按钮201与控制器电连接，控制器根据每对操作按钮201的指令分别控制一个调节组件3的电机305正转或反转。
72.显示终端2为智能设备，控制器设于显示终端2内部，根据角度调节方向，每对操作按钮201可以分别设于显示终端2的正面底部或者设于显示终端2的底部，用于调节显示终端2的俯仰角度，即纵向角度调节，以及设置于显示终端2的侧边，用于调节显示终端2的左右摆动角度，即横向角度调节。
73.每对操作按钮201分别为角度增加按钮和角度减小按钮，从而可以实现横向或者纵向的两个方向的角度调节。
74.操作按钮201与控制器电连接，操作按钮201的指令信息传递至控制器，控制器根据指令信息控制电机305的运转，操作按钮201与电机305的运转为实时控制，按压操作按钮201则可控制电机305转动，停止按压则电机305停止转动，从而可以通过操作按钮201进行角度微调。
75.由于显示终端2为智能设备，显示终端2的显示屏上可以输入信息，可通过在显示屏上输入角度调节信息对电机305进行控制，控制器根据输入的角度参数信息控制电机305的转动方向的旋转位移，使显示终端2调节至所需角度。
76.通过操作按钮201控制电机305的正转、反转以及通过显示屏输入信息控制电机305的运转为现有技术，具体原理不再赘述。
77.在本技术的一些实施例中，驱动组件302还包括编码器，编码器与电机305电连接，控制器控制电机305转动，编码器检测电机305的旋转位移，并将检测信号传递至控制器；控制器根据编码器的检测信号控制电机305停止转动。编码器和电机605均为现有产品，具体结构和原理不再赘述。
78.电机305的旋转位移高值为连杆301的旋转角度不大于30
°
的位移值。
79.通过编码器检测电机305的旋转位移，使电机305的旋转不超过预设位移值，避免显示终端2转动角度过大，从而凸出于仪表台较多部分，而导致产生较大的振动频率。
80.本技术中，显示终端2的单向旋转角度不超过30
°
，从而能够偏向于驾驶员的使用，使驾驶员在使用时能够根据需求调节角度，以使显示终端2调整至最佳视觉效果的位置。
81.在本技术的一些实施例中，电机305可以通过减速器连接于带轮306，或者为减速电机，通过减速作用驱动带轮306旋转，使带轮306的转动更可靠。
82.在本技术的一些实施例中，旋转屏组件还包括角度传感器7，旋转轴304连接于安装柱1，安装柱1上设有与旋转轴304对应的对接孔连通的传感器安装孔，角度传感器7设于传感器安装孔内，且与旋转轴304同轴连接，并与控制器通信连接，角度传感器7检测旋转轴304的旋转角度，并将角度检测信号传输至控制器，控制器根据角度检测信号控制电机305的运转状态。
83.本技术提供的旋转屏组件使用过程如下：
84.当显示终端2处于竖屏状态且底部与水平面平行时，每个调节组件3的第一弹性件303与拉带307的保持应力平衡状态；
85.当电机305转动时，带轮306与电机305同步转动，使拉带307沿带轮306的旋转方向
缠绕折叠，缩短拉带307位于电机305和连杆301之间的距离；
86.在显示终端2上设置向下的第一角度后，控制器根据设置的角度参数信息控制与角度调节方向对应的调节组件3的电机305运转，即控制与沿纵向设置的连杆301连接的电机305运转，缩短对应的拉带307的距离，连杆301另一端通过第一弹性件303带动显示终端2的顶部以安装柱1为中心向下转动，至显示终端2与竖直平面呈第一角度时，控制器控制电机305停止运转；
87.当设定反向的第二角度时，控制器根据设置的角度参数信息控制与角度调节方向对应的调节组件3的电机305反向运转，电机305反向转动延长拉带307的长度，连杆301的另一端通过第一弹性件303提供反向的弹性回复力，推动显示终端2反向转动，使显示终端2达到设定第二角度；
88.当设定角度不能满足视觉要求时，可以通过显示终端2的正面或底部的操作按钮201进行角度微调，以满足最佳的视觉效果，从而完成纵向角度调节过程；
89.当需要横向调节角度时，控制器根据显示终端2上设置的角度参数信息，控制与角度调节方向对应的调节组件3的电机305运转，即与沿横向设置的连杆301连接的电机305的运转，从而实现显示终端2在横向上的角度调节；
90.当设定角度不能满足视觉要求时，可以通过显示终端2的侧面的操作按钮201进行角度微调，以满足最佳的视觉效果，从而完成横向角度调节过程。
91.本技术提供的旋转屏组件，结构简单，操作方便，可通过系统设置及人工干预设置对应的角度，提升顾客视觉观感的舒适度；显示终端2与安装柱1之间通过第二弹性件5连接，可以多方向移动，实现显示终端2的左、右、上、下旋转；一对调节组件3的两个连杆301呈“十字”结构布置，一端为与电机305连接的调节端，中部转动连接于安装柱1内，此作为连杆301的支点，实现显示终端2的旋转角度的调节；拉带307为单边连接带，并与分别与连杆301和带轮306固定连接，当带轮306转动后，拉带307缠绕在带轮306上，从而缩短拉带307的长度，使与连杆301连接的第一弹性件303产生伸缩量带动显示终端2转动。在显示终端2的旋转过程中，通过第二弹性件5的多方位伸缩作用，以及一对连杆301在不同平面的方向调整，从而实现显示屏角度调节的目的。
92.本技术提供的旋转屏组件，通过一对调节组件3实现显示终端2横纵方向的角度调节，从而避免多方位反光，提高驾驶员的多角度的视觉体验。
93.本技术的实施例还提供一种车辆，包括上述的旋转屏组件。
94.在本技术的一些实施例中，旋转屏组件连接于车辆的仪表台，仪表台上设有开孔，安装柱1与仪表台内部结构相连接，显示终端2位于开孔处，且略凸出于开口，并能够相对于驾驶员位置在预设角度范围内进行俯仰方向和左右方向的调节，以使驾驶员获取多角度的视觉体验，避免多方位的反光问题。
95.可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
96.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
97.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。