一种汽车座椅及汽车的制作方法

1.本说明书实施例涉及汽车领域，更具体的，涉及一种汽车座椅及汽车。


背景技术：

2.现有技术中，汽车座椅可以是在中间安装一硬板或固定带，再通过螺丝锁或环扣固定。所述汽车座椅内衬的固定方式使得组装过程中人力、物力成本较高，并且在后续包裹时需要避位。因此，需要一种新的汽车座椅内衬固定方式，以降低汽车座椅生产成本。


技术实现要素：

3.本说明书实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅采用新的固定方式，以降低汽车座椅生产成本。
4.为实现上述目的，本说明书实施例提供了一种汽车座椅，包括同为热塑性材料的内衬一、内衬二和固定带；
5.所述内衬一和所述内衬二相互拼接，且在所述内衬一和所述内衬二的拼接处设有锁紧件，以辅助所述内衬一和所述内衬二相互锁附固定；
6.所述固定带包括柔性连接带一和柔性连接带二；所述柔性连接带一和所述柔性连接带二相互交错，并固定为一体结构；
7.所述柔性连接带一和/或所述柔性连接带二跨越所述拼接处分别与所述内衬一和所述内衬二熔接。
8.上述汽车座椅中，优选的，所述内衬一和所述内衬二上均开设有凹槽，当所述内衬一和所述内衬二相互拼接时，两所述凹槽相连通，形成落座空腔；所述固定带覆盖于所述落座空腔上。
9.上述汽车座椅中，优选的，所述热塑性材料包括尼龙、聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种或两种以上。
10.上述汽车座椅内衬中，优选的，所述柔性连接带一和柔性连接带二呈十字交叉状排布，且所述柔性连接带一和所述柔性连接带二均设有多根，多根所述柔性连接带一和多根所述柔性连接带二均沿各自的方向顺次等间距分布。
11.上述汽车座椅内衬中，优选的，所述锁紧件包括沉头螺钉。
12.为实现上述目的，本说明书实施例还提供了一种汽车，包括本说明实施例中的汽车座椅。
13.由上可见，在本说明书实施例中，所述汽车座椅包括同为热塑性材料的内衬一、内衬二和固定带，所述固定带包括柔性连接带一和柔性连接带二；所述柔性连接带一和所述柔性连接带二相互交错，并固定为一体结构；所述柔性连接带一和/或所述柔性连接带二跨越所述拼接处分别与所述内衬一和所述内衬二熔接，从而实现二者的固定连接，降低了汽车座椅生产成本。
附图说明
14.为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本说明书实施例中固定带的示意图；
16.图2为本说明书实施例中内衬一、内衬二拼接示意图；
17.图3为本说明书实施例中汽车座椅结构示意图；
18.图4为本说明书实施例中汽车座椅固定示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本说明书实施例保护的范围。
20.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符"/"，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
21.实施例一：
22.本说明书实施例提供一种汽车座椅，包括同为热塑性材料的内衬一3、内衬二4和固定带；
23.具体的，所述热塑性材料可以是在一定温度下具有可塑性，冷却后固化且能重复这种过程的材料。进一步的，所述热塑性材料可以包括尼龙、聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种或两种以上。
24.请参阅图2所示，所述内衬一3和所述内衬二4相互拼接；
25.具体的，所述内衬一3可以是一块硬板。所述内衬一3包括用于落座的凹陷曲面31。所述凹陷曲面31包括两个长边和两个短边。所述矩形凹陷曲面31的一个长边可以用于与内衬二拼接。
26.所述内衬一3还可以包括用于形成扶手的侧面33。所述侧面33的一个长边可以与凹陷曲面31的另一个长边连接。
27.所述内衬一3还可以包括另一个与凹陷曲面31的一个短边连接的侧面32。所述侧面32沿凹陷方向延伸一定宽度。
28.所述内衬二4可以是一块硬板。所述内衬二4包括用于落座的凹陷曲面41。所述凹陷曲面41的一个长边可以用于与内衬一3拼接。
29.所述内衬二4还可以包括分别与凹陷曲面41的另一个长边和一个短边连接的两个侧面42、43。所述侧面42、43沿凹陷方向延伸一定宽度。
30.在所述内衬一3和所述内衬二4的拼接处设有锁紧件5，以辅助所述内衬一3和所述内衬二4相互锁附固定。
31.具体的，所述锁紧件5可以在柔性连接带一和/或所述柔性连接带二与内衬一3和
内衬二4熔接前，使内衬一3和内衬二4互相锁附固定。所述锁紧件5可以是可拆卸的。
32.进一步的，所述锁紧件5包括沉头螺钉。具体的，所述内衬一3和内衬二5相互拼接处可以开设有沉头螺纹孔。所述沉头螺钉可以设于所述沉头螺纹孔中。
33.请参阅图1所示，所述固定带包括柔性连接带一1和柔性连接带二2；所述柔性连接带一1和所述柔性连接带二2相互交错，并固定为一体结构；
34.具体的，所述柔性连接带一1和柔性连接带二2的形状可以是一定长度的带条。所述柔性连接带一1和柔性连接带二2是可以挤压变形的。
35.进一步的，所述固定带可以包括多根柔性连接带一1和多根柔性连接带二2。所述多根柔性连接带一1可以横向布置，所述多根柔性连接带二2可以纵向布置，以使柔性连接带一1和柔性连接带二2呈十字交叉状排布。所述多根所述柔性连接带一1和多根所述柔性连接带二2可以均沿各自的方向顺次等间距分布。
36.请参与图4所示，所述柔性连接带一1和/或所述柔性连接带二2跨越所述拼接处分别与所述内衬一3和所述内衬二4熔接。
37.具体的，所述熔接可以是将所述热塑性材料的柔性连接带一1和/或柔性连接带二2、内衬一3和内衬二4加热到一定温度后，再冷却，使柔性连接带一1和/或柔性连接带二2与内衬一3和内衬二4固定连接的过程。
38.具体的，所述柔性连接带一1和所述柔性连接带二2相互交错跨越所述拼接处与内衬一3和内衬二4熔接，以使内衬一3和内衬二4在多个交错方向固定连接。
39.进一步的，请参阅图3所示，所述内衬一3和所述内衬二4上均开设有凹槽34、44，当所述内衬一和所述内衬二相互拼接时，两所述凹槽33、34相连通，形成落座空腔；所述固定带覆盖于所述落座空腔上。
40.具体的，所述内衬一3用于拼接的长边上开设有凹槽34。所述内衬二4用于拼接的长边的相应位置开设有凹槽44。所述两个凹槽33、34可以相互连通，以在汽车座椅中间形成落座空腔。所述固定带覆盖于所述落座空腔上，以保证落座时的舒适度。
41.本说明书实施例中提供了一种汽车座椅。所述汽车座椅包括同为热塑性材料的内衬一3、内衬二4和固定带，所述固定带包括柔性连接带一1和柔性连接带二2；所述柔性连接带一1和所述柔性连接带二2相互交错，并固定为一体结构；所述柔性连接带一1和/或所述柔性连接带二2跨越所述拼接处分别与所述内衬一3和所述内衬二4熔接，从而实现二者的固定连接，降低了汽车座椅生产成本。
42.实施例二：
43.本说明书实施例还提供一种汽车，包括本说明书实施例中的汽车座椅。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本说明书实施例。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本说明书实施例的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本说明书实施例将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。