一种座椅结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及一种座椅结构。


背景技术：

2.汽车的尺寸都是相同的，每个人的身高和使用习惯不同，会将座椅上的靠背调节到合适使用的状态。
3.中国专利cn112477708a(车辆座椅锁止机构)中，包括配置于空腔内的锁止部，以及与锁止部固连的承力部，锁止部可转动的设于轴体上，并为因扭转段挡置而构成对上轨和下轨间相对滑动的锁止，承力部具有位于空腔外的承力端，且承力端承接外力驱使可使锁止部迫使扭转段扭转，而解除对上轨和下轨间的锁止。本发明相对于现有技术，其结构简单，零部件较少，重量较轻，成本较低，并可便于装配。
4.中国专利cn112659997a(一种汽车座椅结构)中，包括座椅，座椅的侧端转动连接有靠背，靠背的侧端设有连接槽，连接槽内设有支撑架，支撑架上设有支撑板，支撑板的右侧端面上固定连接有填充材料，座椅的中间转动连接有螺杆，螺杆的右侧贯穿座椅，螺杆的右侧固定连接有旋钮，靠背位于连接槽的左侧设有滑槽，滑槽和连接槽之间形成阶梯型结构，滑槽的中间滑动连接有滑块，滑块的右侧固定连接有伸缩管，支撑架中间滑动连接有驱动块，滑槽内滑动连接有限位板，限位板的左侧中间固定连接有连接柱，本发明能对后背位于座椅和靠背连接处进行支撑，缓解驾驶人员的疲劳，同时能调节支撑板的角度适应不同人的使用习惯。
5.但是我们对上述装置进行实际研究时发现，上述装置通过靠背挤压支撑板并使其产生活动，并通过伸缩管带动驱动块移动，使推板以及顶板移动，并使驾驶员后背下侧得到支撑，综上所述，上述装置只能对腰部进行支撑，车辆在行驶过程中产生晃动，驾驶员在座椅上跟随车辆晃动而暂时脱离座椅，并使支撑位置下移，当支撑点改变时并会移动至尾椎骨位置，可能会产生尾椎骨受到挤压支撑产生骨折现象，因此，现在亟需一种座椅结构来解决以上的问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种座椅结构，解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种座椅结构，包括：头枕、靠背、调节旋环、座体、调节部件、滑轨以及底座，所述头枕下端设有靠背；
8.所述靠背下端左侧设有座体，所述座体右侧与靠背连接处设有调节旋环，所述座体下端设有调节部件，所述调节部件下端设有滑轨，所述滑轨下端安装有底座；
9.所述调节部件包括固定板、压座、外壳、承座、弹簧阻尼器、调节座、调节环以及螺杆，所述固定板下端安装有压座；
10.所述压座下端设有承座，所述承座外侧安装有外壳，所述承座下端设有弹簧阻尼
器，所述弹簧阻尼器下端设有调节座，所述调节座下端安装有螺杆，所述螺杆中间位置外侧设有调节环。
11.作为一优选的实施方式，所述头枕与靠背连接，所述靠背与座体活动连接，所述座体、靠背以及头枕内部均设有记忆棉，所述座体与调节部件连接固定，能够提高使用人员的舒适度。
12.作为一优选的实施方式，所述调节部件设有若干组，若干组所述调节部件规格相同，且若干组调节部件均与滑轨活动嵌合连接，所述滑轨与底座连接固定，能够方便支撑座体。
13.作为一优选的实施方式，所述调节部件与滑轨嵌合处内部设有调节锁止机构，所述座体以及靠背外侧开设有通风孔，所述靠背以及座体内部设有通风部件。
14.作为一优选的实施方式，所述固定板与座体下端通过螺栓连接固定，所述固定板与压座连接固定，所述压座下端与承座上端相互嵌合连接，所述压座以及承座均为活动机构。
15.作为一优选的实施方式，所述承座与外壳活动密封连接，所述外壳内侧上端设有限位机构，所述承座下端与弹簧阻尼器活动连接，所述螺杆上端与调节座连接，所述外壳下端安装有固定座，所述调节环内侧开设有内螺槽，所述调节环贯穿固定座中间位置外侧并与螺杆螺纹旋合，所述调节环为一种活动机构。
16.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用座体以及靠背，能够提高驾驶员的舒适度，通过使用弹簧阻尼器、螺杆以及调节环，能够方便根据汽车颠簸程度来对弹簧阻尼器的缓释行程进行调节，减少驾驶员颠簸过程中脱离座椅的情况。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种座椅结构的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种座椅结构中调节部件内部的正视结构图；
20.图3为本实用新型一种座椅结构中a处放大图；
21.图中：1-头枕、2-靠背、3-调节旋环、4-座体、5-调节部件、6-滑轨、7-底座、5a-固定板、5b-压座、5c-外壳、5d-承座、5e-弹簧阻尼器、5f-调节座、5g-调节环、5h-螺杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图3，一种座椅结构，包括：头枕1、靠背2、调节旋环3、座体4、调节部件5、滑轨6以及底座7，头枕1下端设有靠背2；
24.靠背2下端左侧设有座体4，座体4右侧与靠背2连接处设有调节旋环3，座体4下端设有调节部件5，调节部件5下端设有滑轨6，滑轨6下端安装有底座7；
25.调节部件5包括固定板5a、压座5b、外壳5c、承座5d、弹簧阻尼器5e、调节座5f、调节环5g以及螺杆5h，固定板5a下端安装有压座5b；
26.压座5b下端设有承座5d，承座5d外侧安装有外壳5c，承座5d下端设有弹簧阻尼器5e，弹簧阻尼器5e下端设有调节座5f，调节座5f下端安装有螺杆5h，螺杆5h中间位置外侧设有调节环5g。
27.头枕1与靠背2连接，靠背2与座体4活动连接，座体4、靠背2以及头枕1内部均设有记忆棉，座体4与调节部件5连接固定，能够提高使用人员的舒适度。
28.调节部件5设有若干组，若干组调节部件5规格相同，且若干组调节部件5均与滑轨6活动嵌合连接，滑轨6与底座7连接固定，能够方便支撑座体4。
29.调节部件5与滑轨6嵌合处内部设有调节锁止机构，座体4以及靠背2外侧开设有通风孔，靠背2以及座体4内部设有通风部件，能够提供座椅通风功能。
30.固定板5a与座体4下端通过螺栓连接固定，固定板5a与压座5b连接固定，压座5b下端与承座5d上端相互嵌合连接，压座5b以及承座5d均为活动机构。
31.承座5d与外壳5c活动密封连接，外壳5c内侧上端设有限位机构，承座5d下端与弹簧阻尼器5e活动连接，螺杆5h上端与调节座5f连接，外壳5c下端安装有固定座，调节环5g内侧开设有内螺槽，调节环5g贯穿固定座中间位置外侧并与螺杆5h螺纹旋合，调节环5g为一种活动机构，能够通过旋转调节环5g来控制调节座5f高度，并调节弹簧阻尼器5e的行程长度。
32.作为本实用新型的第一个实施例：为了解决上述装置只能对腰部进行支撑，车辆在行驶过程中产生晃动，驾驶员在座椅上跟随车辆晃动而暂时脱离座椅，并使支撑位置下移，当支撑点改变时并会移动至尾椎骨位置，可能会产生尾椎骨受到挤压支撑产生骨折的问题，首先工作人员坐在座椅上端并驾驶车辆产生颠簸时，驾驶员通过颠簸产生的重力通过座体4进行承受，其座体4挤压固定板5a、压座5b以及承座5d向外壳5c内侧移动，同时承座5d向下挤压弹簧阻尼器5e，并通过弹簧阻尼器5e对颠簸力产生的座体4承受力进行缓释，从而保持驾驶员平稳在座体4上端。
33.作为本实用新型的第二个实施例：当驾驶员根据车辆悬挂的硬度以及路面颠簸程度调节弹簧阻尼行程时，旋转调节环5g，调节环5g旋转调动螺杆5h旋转，螺杆5h旋转带动调节座5f在外壳5c内侧上升或下降，并通过调节上升或下降来压缩弹簧阻尼器5e的行程长度，便于调节弹簧阻尼器5e的缓释程度。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。