一种并联式专用车动力输出结构的制作方法

1.本实用新型属于专用车技术领域，涉及一种并联式专用车动力输出结构。


背景技术：

2.目前，专用车多采用各类轻重型汽车底盘为改装主体，其中有很大一部分专用车是通过汽车取力的方式来为其所搭载的设备提供动力,这种取力方式一般的做法都是在汽车的传动系统上安装取力器，取力器上加装液压泵,将汽车发动机的机械能转换为液压动力,或者取力器通过传动系统与机械设备相连，实现机械能的动力传输；
3.在现有技术条件下，专用车的取力方式存在以下缺点1.相对于专用车来说，各类汽车底盘所固有的发动机型号、输出功率、输出扭矩等参数往往都存在一些先天性不足，其发动机配置标准主要是根据汽车的原始用途来设计的，与专用车的动力需求相比往往存在一定的差距；2.有些特殊的专用车既要求车辆底盘小而轻，同时也要求汽车底盘能够为其专用设备提供超强动力，以满足其特殊用途，但这对于轻型底盘车来说是无法做到的；3.对于某些作业场景，比如消防、排涝、抗震救灾等，在同一救援点，往往会聚集很多辆专用车，有些救援设备如远程供水车是由两台以上的专用车构成,其中一台作为供水车需要全时段底盘取力，另一台作为水带敷设车则不需要全时段取力，对于这些无需取力或无需全时段取力的专用车来说，在执行完其既定作业任务，如水带敷设车布管结束后，其取力系统基本处于闲置不用的状态，而其他需要全时段取力的专用车则由于底盘动力不足，又无法获得足够大的动力，造成了很大的资源闲置和浪费。
4.如中国专利公开了一种轻型高机动远程供水消防方法及系统[申请号：201510461917.6]，包括以下步骤：1设置泵浦消防车、水带敷设消防车和水炮消防车；将泵浦消防车停在远距火场的水源周围；将水炮消防车停在需要供水的场地，水带敷设消防车停在泵浦消防车旁；2水带敷设消防车将水带敷设于泵浦消防车与水炮消防车之间；将水带一端与泵浦消防车漂浮式潜水泵相连，另一端与水炮消防车引水管相连；3将漂浮式潜水泵放入水源中，经水带将水不间断输送至水炮消防车，水通过车载消防水泵分为两路：一路经消防水炮打出，另一路经连接于出水管的水枪打出；4火灾扑灭后，泵浦消防车将水带内的水排空；水带敷设消防车对水带进行机动撤收；5作业完毕后，排尽水泡消防车管路系统内余水；
[0005]
该申请中虽然涉及了多种作业车的联动，但仍无法实现多作业车动力的并联输出。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种并联式专用车动力输出结构。
[0007]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0008]
一种并联式专用车动力输出结构，包括并联式动力输出模块，所述的并联式动力输出模块包括至少两组动力输出装置，所述的动力输出装置包括取力机构以及和取力机构
相连的动力输出机构，至少两组动力输出装置内的动力输出机构可通过动力合并机构并联输出动力。
[0009]
本实施例中，动力输出装置内的取力机构从作业车上获取动力后能通过动力输出机构将动力进行输出，两个动力输出装置内的动力输出机构可通过动力合并机构并联输出动力，以解决各类专用车普遍存在的底盘动力不足的问题，也能解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足以及可配置专用设备的数量少的问题；
[0010]
其次，还能够解决无取力需求或无全时段取力需求的专用车底盘发动机动力闲置问题，能提高资源利用从而减少额外资源的需求。
[0011]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的动力输出机构包括液压泵、液压油箱和用于动力输出的控制阀，所述的液压泵和取力机构相连，所述的液压泵的出油路和控制阀相连，所述的液压泵的回油路和液压油箱相连，液压油箱和控制阀相连；
[0012]
所述的动力合并机构包括两根进出油软管和两组即插即用型快速接头，两根进出油软管两端分别通过即插即用型快速接头和两个动力输出机构内的控制阀相连。液压泵能将液压油箱内的液压油输出到控制阀，通过控制阀选择将液压油供给到专用设备或通过即插即用型快速接头和进出油软管输出到另一动力输出机构进行动力合并，专用设备处的液压油能通过控制阀直接流会液压油箱，另一动力输出机构处的液压油能通过即插即用型快速接头、进出油软管和控制阀回流至液压油箱。
[0013]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，还包括安装在专用车上的轻型底盘，所述的动力输出装置设置在轻型底盘上，所述的取力机构和专用车的车辆传动系统相连，所述的轻型底盘上设有至少一组即插即用型快速接头，每组即插即用型快速接头包括一个输入口和一个输出口，输入口和输出口内端分别通过液压油管路和控制阀相连，两个轻型底盘上的即插即用型快速接头通过两根进出油软管相连。由于轻型底盘一般安装于轻型的专用车上，而轻型的专用车的动力较小，在轻型底盘上安装动力输出装置能够通过多辆轻型专用车之间的组合并联，解决轻型底盘动力不足问题以及解决由于动力不足导致的专用设备可配置数量、可配置型号、可配置规格和性能等方面的问题。
[0014]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的轻型底盘上设置有至少一个专用设备，所述的专用车包括用于动力输出的非长时段取力作业车、可用于接收动力和输出动力的单一功能作业专用车和用于接收动力的多功能作业专用车。
[0015]
通过非长时段取力作业车和单一功能作业专用车的配合能通过动力合并解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足的问题，也能够解决非长时段取力作业车或非取力作业车资源闲置的问题；
[0016]
通过多功能作业专用车与非长时段取力作业车、非取力作业车和/或单一功能作业专用车的配合能解决因动力不足而导致的轻型底盘可配置专用设备少的问题，使多功能作业专用车上的多个专用设备能够同时进行工作。
[0017]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的非长时段取力作业车的轻型底盘上安装有至少一个非长时段作业的专用设备和一组即插即用型快速接头，该专用设备的进油路和回油路均与控制阀相连，且当该专用设备停止工作时可通过控制阀和即插即用型快速接头向外输出动力。
[0018]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的单一功能作业专用车的轻型底盘上安装有至少一个具有高动力需求的专用设备和至少一组即插即用型快速接头，该专用设备的进油路和回油路均与控制阀相连，当该专用设备工作时，可通过至少一组即插即用型快速接头接收动力输入并通过控制阀将动力输入至该专用设备，当该专用设备停止工作时，可通过控制阀和至少一组即插即用型快速接头向外输出动力。
[0019]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的多功能作业专用车的轻型底盘上设有至少两个专用设备和若干即插即用型快速接头，即插即用型快速接头的数量等于专用设备的数量减一，其中一个专用设备与控制阀相连，其余专用设备和即插即用型快速接头相连，与即插即用型快速接头相连的专用设备工作需通过即插即用型快速接头接收动力输入。
[0020]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的液压泵、液压油箱、取力机构和即插即用型快速接头均设置于轻型底盘下侧或专用车下侧，所述的控制阀安装于轻型底盘上侧。将液压泵、液压油箱、取力机构和即插即用型快速接头均设置于轻型底盘下侧或专用车下侧能够减少对轻型底盘空间的占用，控制阀设置在轻型底盘上侧能够方便手动操作。
[0021]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的取力机构包括取力器。
[0022]
在上述的一种并联式专用车动力输出结构中，所述的进出油软管包括高压进油管和低压回油管。
[0023]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0024]
1、动力输出装置内的取力机构从作业车上获取动力后能通过动力输出机构将动力进行输出，两个动力输出装置内的动力输出机构可通过动力合并机构并联输出动力，以解决各类专用车普遍存在的底盘动力不足的问题，也能解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足以及可配置专用设备的数量少的问题，还能够解决无取力需求或无全时段取力需求的专用车底盘发动机动力闲置问题，能提高资源利用从而减少额外资源的需求。
[0025]
2、液压泵能将液压油箱内的液压油输出到控制阀，通过控制阀选择将液压油供给到专用设备或通过即插即用型快速接头和进出油软管输出到另一动力输出机构进行动力合并，专用设备处的液压油能通过控制阀直接流会液压油箱，另一动力输出机构处的液压油能通过即插即用型快速接头、进出油软管和控制阀回流至液压油箱。
[0026]
3、由于轻型底盘一般安装于轻型的专用车上，而轻型的专用车的动力较小，在轻型底盘上安装动力输出装置能够通过多辆轻型专用车之间的组合并联，解决轻型底盘动力不足问题以及解决由于动力不足导致的专用设备可配置数量、可配置型号、可配置规格和性能等方面的问题。
[0027]
4、通过非长时段取力作业车和单一功能作业专用车的配合能通过动力合并解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足的问题，也能够解决非长时段取力作业车或非取力作业车资源闲置的问题；通过多功能作业专用车与非长时段取力作业车、非取力作业车和/或单一功能作业专用车的配合能解决因动力不足而导致的轻型底盘可配置专用设备少的问题，使多功能作业专用车上的多个专用设备能够同时进行工作。
[0028]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0029]
图1是并联式动力输出模块的框架图；
[0030]
图2是非长时段取力作业车的具体结构示意图；
[0031]
图3是单一功能作业专用车的结构简图；
[0032]
图4是多功能作业专用车的结构简图；
[0033]
图5是并联式动力输出模块的具体结构示意图；
[0034]
图6是非长时段取力作业车和单一功能作业专用车并联动力时的结构简图；
[0035]
图7是非长时段取力作业车和多功能作业专用车的连接示意图。
[0036]
图中，动力输出机构1、动力合并机构2、液压泵3、液压油箱4、控制阀5、进出油软管6、即插即用型快速接头7、轻型底盘8、专用设备9、非长时段取力作业车10、单一功能作业专用车11、多功能作业专用车12、取力器13。
具体实施方式
[0037]
如图1所示，一种并联式专用车动力输出结构，包括并联式动力输出模块，所述的并联式动力输出模块包括至少两组动力输出装置，所述的动力输出装置包括取力机构以及和取力机构相连的动力输出机构1，至少两组动力输出装置内的动力输出机构1可通过动力合并机构2并联输出动力。
[0038]
本实施例中，动力输出装置内的取力机构从作业车上获取动力后能通过动力输出机构1将动力进行输出，两个动力输出装置内的动力输出机构1可通过动力合并机构2并联输出动力，以解决各类专用车普遍存在的底盘动力不足的问题，也能解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足以及可配置专用设备的数量少的问题；
[0039]
其次，还能够解决无取力需求或无全时段取力需求的专用车底盘发动机动力闲置问题，能提高资源利用从而减少额外资源的需求。
[0040]
具体地说，动力输出机构1包括液压泵3、液压油箱4和用于动力输出的控制阀5，所述的液压泵3和取力机构相连，所述的液压泵3的出油路和控制阀5相连，所述的液压泵3的回油路和液压油箱4相连，液压油箱4和控制阀5相连；
[0041]
所述的动力合并机构2包括两根进出油软管6和两组即插即用型快速接头7，两根进出油软管6两端分别通过即插即用型快速接头7和两个动力输出机构1内的控制阀5相连。
[0042]
液压泵3能将液压油箱内的液压油输出到控制阀，通过控制阀选择将液压油供给到专用设备或通过即插即用型快速接头7和进出油软管输出到另一动力输出机构进行动力合并，专用设备处的液压油能通过控制阀直接流会液压油箱，另一动力输出机构处的液压油能通过即插即用型快速接头7、进出油软管6和控制阀回流至液压油箱。
[0043]
优选地，动力输出机构1还包括液压发电机，该液压发电机的进油路和回油路分别与控制阀和液压油箱相连，液压发电机可以在需要时为设备进行供电，两个液压发电机可通过电缆线串联已提供更高的输出电压。
[0044]
结合图1和图5所示，还包括安装在专用车上的轻型底盘8，所述的动力输出装置设置在轻型底盘8上，所述的取力机构和专用车的车辆传动系统相连，所述的轻型底盘8上设有至少一组即插即用型快速接头7，每组即插即用型快速接头7包括一个输入口和一个输出口，输入口和输出口内端分别通过液压油管路和控制阀5相连，两个轻型底盘8上的即插即用型快速接头7通过两根进出油软管6相连。由于轻型底盘一般安装于轻型的专用车上，而轻型的专用车的动力较小，在轻型底盘上安装动力输出装置能够通过多辆轻型专用车之间的组合并联，解决轻型底盘动力不足问题以及解决由于动力不足导致的专用设备可配置数量、可配置型号、可配置规格和性能等方面的问题。
[0045]
优选地，结合图2-图7所示，轻型底盘8上设置有至少一个专用设备9，所述的专用车包括用于动力输出的非长时段取力作业车10、可用于接收动力和输出动力的单一功能作业专用车11和用于接收动力的多功能作业专用车12。
[0046]
具体地说，还包括非取力作业车。
[0047]
通过非长时段取力作业车10和单一功能作业专用车11的配合能通过动力合并解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足的问题，也能够解决非长时段取力作业车10或非取力作业车资源闲置的问题；通过多功能作业专用车12与非长时段取力作业车10、非取力作业车和/或单一功能作业专用车11的配合能解决因动力不足而导致的轻型底盘可配置专用设备少的问题，使多功能作业专用车12上的多个专用设备能够同时进行工作。
[0048]
具体地说，结合图3所示，非长时段取力作业车10的轻型底盘8上安装有至少一个非长时段作业的专用设备9和一组即插即用型快速接头7，该专用设备9的进油路和回油路均与控制阀5相连，且当该专用设备9停止工作时可通过控制阀5和即插即用型快速接头7向外输出动力。
[0049]
具体地说，结合图4所示，单一功能作业专用车11的轻型底盘8上安装有至少一个具有高动力需求的专用设备9和至少一组即插即用型快速接头7，该专用设备9的进油路和回油路均与控制阀5相连，当该专用设备9工作时，可通过至少一组即插即用型快速接头7接收动力输入并通过控制阀5将动力输入至该专用设备9，当该专用设备9停止工作时，可通过控制阀5和至少一组即插即用型快速接头7向外输出动力。
[0050]
具体地说，结合图5所示，多功能作业专用车12的轻型底盘8上设有至少两个专用设备9和若干即插即用型快速接头7，即插即用型快速接头7的数量等于专用设备9的数量减一，其中一个专用设备9与控制阀5相连，其余专用设备9和即插即用型快速接头7相连，与即插即用型快速接头7相连的专用设备9工作需通过即插即用型快速接头7接收动力输入。
[0051]
优选地，液压泵3、液压油箱4、取力机构和即插即用型快速接头7均设置于轻型底盘8下侧或专用车下侧，所述的控制阀5安装于轻型底盘8上侧。将液压泵3、液压油箱4、取力机构和即插即用型快速接头7均设置于轻型底盘8下侧或专用车下侧能够减少对轻型底盘空间的占用，控制阀设置在轻型底盘上侧能够方便手动操作。
[0052]
具体地说，取力机构包括取力器13。
[0053]
具体地说，进出油软管6包括高压进油管和低压回油管。
[0054]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似
的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0055]
尽管本文较多地使用了动力输出机构1、动力合并机构2、液压泵3、液压油箱4、控制阀5、进出油软管6、即插即用型快速接头7、轻型底盘8、专用设备9、非长时段取力作业车10、单一功能作业专用车11、多功能作业专用车12、取力器13等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。