一种可折叠手刹本体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种可折叠手刹本体。


背景技术：

2.汽车是目前较为常见的交通设备，目前的汽车内大多设置有手刹，通过手刹能够对汽车刹车。然而，目前市场的汽车的手刹本体都是固定的不可折叠，在一些小型车上，由于空间较小，位置有限，布置现有的不能调节的手刹对于驾驶员的上下车容易造成阻挡，使得上下车不方便，为此，我们需要一种可折叠手刹本体。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种可折叠手刹本体，以解决背景技术中的问题。
5.(二)技术方案
6.为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种可折叠手刹本体：
7.其包括用于对拉线进行牵拉的手刹机构，拉线的端部固定有拉线孔套，所述手刹机构包括底座，底座的下部带有用于将底座固定在车内的固定耳，所述底座上通过转轴可转动的连接有固定手柄，所述固定手柄的下部转动贯穿有旋转销，旋转销活动套装于拉线孔套的内侧；
8.所述旋转销的端部设置有用于防止旋转销脱离的防脱件，所述固定手柄上设置有用于驱使固定手柄转动来对拉线进行牵拉的可折叠的操作臂机构。
9.优选的，所述操作臂机构包括固定于固定手柄上部的固定臂，固定臂的端部转动连接有折叠手柄，所述折叠手柄上钩置有回位拉簧，且回位拉簧的另一端钩置在固定手柄上。
10.优选的，所述固定手柄上设置有第一连接孔，且折叠手柄上设置有第二连接孔，回位拉簧的两端分别钩置于第一连接孔和第二连接孔内。
11.优选的，所述折叠手柄和固定臂的相对端均设置有斜面，且折叠手柄靠近固定臂的一端固定有第二连接块，固定臂靠近折叠手柄的一端固定有第一连接块，所述第一连接块与第二连接块通过连接轴转动连接。
12.优选的，所述防脱件包括贯穿旋转销端部的插销，插销位于固定手柄的外侧，拉线孔套位于固定手柄的内侧。
13.优选的，所述固定耳的数量为两个，且两个固定耳反向设置，所述固定耳上设置有固定孔。
14.从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
15.本实用新型在原有的手刹本体基础上改进，设计了能够折叠的机构，并在常规情况下处于折叠状态。而在拉起使用的情况下，松手后，会自动折叠，折叠后不占用空间，不会
对驾驶员上下车造成阻挡，进而有利于驾驶员的上下，使用方便。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提供的一种可折叠手刹本体的折叠状态示意图。
18.图2为本实用新型提供的一种可折叠手刹本体的折叠手柄展开状态示意图。
19.图3为本实用新型提供的一种可折叠手刹本体的爆炸示意图。
20.图4为现有技术中手刹布置示意图。
21.图5为本实用新型提供的一种可折叠手刹本体的布置示意图。
22.附图说明：1手刹机构、11底座、12固定手柄、121第一安装孔、122第二安装孔、13固定臂、14折叠手柄、15回位拉簧、16旋转销、17插销、18连接轴、19第一连接块、110第二连接块、111第一连接孔、112第二连接孔、113转轴、114固定耳、2拉线、21拉线孔套。
具体实施方式
23.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
24.参照图1-5：
25.实施例一
26.一种可折叠手刹本体，一种可折叠手刹本体，包括用于对拉线2进行牵拉的手刹机构1，拉线2的端部固定有拉线孔套21，手刹机构1包括底座11，底座11的下部带有用于将底座11固定在车内的固定耳114，底座11上通过转轴113可转动的连接有固定手柄12，固定手柄12的下部转动贯穿有旋转销16，旋转销16活动套装于拉线孔套21的内侧。
27.另外，旋转销16的端部设置有用于防止旋转销16脱离的防脱件，固定手柄12上设置有用于驱使固定手柄12转动来对拉线2进行牵拉的可折叠的操作臂机构。
28.需要说明的是，操作臂机构包括固定于固定手柄12上部的固定臂13，固定臂13的端部转动连接有折叠手柄14，折叠手柄14上钩置有回位拉簧15，且回位拉簧15的另一端钩置在固定手柄12上。固定手柄12上设置有第一连接孔111，且折叠手柄14上设置有第二连接孔112，回位拉簧15的两端分别钩置于第一连接孔111和第二连接孔112内。具体的，防脱件包括贯穿旋转销16端部的插销17，插销17位于固定手柄12的外侧，拉线孔套21位于固定手柄12的内侧。
29.进一步的，折叠手柄14和固定臂13的相对端均设置有斜面，且折叠手柄14靠近固定臂13的一端固定有第二连接块110，固定臂13靠近折叠手柄14的一端固定有第一连接块19，第一连接块19与第二连接块110通过连接轴18转动连接。固定耳114的数量为两个，且两
个固定耳114反向设置，固定耳114上设置有固定孔。在固定时，将固定耳114通过螺栓或螺钉固定在车内即可。
30.本实施方式中，固定手柄12上设置有第一安装孔121和第二安装孔122，旋转销16转动安装于第一安装孔121内，转轴113转动安装于第二安装孔122内，第二安装孔122位于第一安装孔121的上方。
31.工作原理：正常情况下，折叠手柄14处于折叠状态，在需要拉起手刹的时候，手握折叠手柄14，克服回位拉簧15的弹力，绕着连接轴18旋转使得折叠手柄14与固定臂13达到统一平面时，折叠手柄14将无法在单独转动，在继续转动时，折叠手柄14、固定臂13和固定手柄12将整体以固定臂13为轴转动，此时，旋转销16转动对拉线2进行牵拉，继而实现刹车。在释放折叠手柄14后，在回位拉簧15的拉力作用下，折叠手柄14处于折叠状态，进而缩小占用空间,这样人员可以顺利的上下车，提高上下车的方便性。
32.另外，拉线2通过前端的拉线孔套21是套在旋转销16上的，旋转销16的头部与固定手柄12可以对拉线孔套21进行限制，而插销17穿过旋转销16端部的孔，通过插销17能够对旋转销16进行限制，避免旋转销16在牵拉的过程中脱离。
33.上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。


技术特征：
1.一种可折叠手刹本体，包括用于对拉线(2)进行牵拉的手刹机构(1)，拉线(2)的端部固定有拉线孔套(21)，其特征在于，所述手刹机构(1)包括底座(11)，底座(11)的下部带有用于将底座(11)固定在车内的固定耳(114)，所述底座(11)上通过转轴(113)可转动的连接有固定手柄(12)，所述固定手柄(12)的下部转动贯穿有旋转销(16)，旋转销(16)活动套装于拉线孔套(21)的内侧；所述旋转销(16)的端部设置有用于防止旋转销(16)脱离的防脱件，所述固定手柄(12)上设置有用于驱使固定手柄(12)转动来对拉线(2)进行牵拉的可折叠的操作臂机构。2.根据权利要求1所述的一种可折叠手刹本体，其特征在于，所述操作臂机构包括固定于固定手柄(12)上部的固定臂(13)，固定臂(13)的端部转动连接有折叠手柄(14)，所述折叠手柄(14)上钩置有回位拉簧(15)，且回位拉簧(15)的另一端钩置在固定手柄(12)上。3.根据权利要求2所述的一种可折叠手刹本体，其特征在于，所述固定手柄(12)上设置有第一连接孔(111)，且折叠手柄(14)上设置有第二连接孔(112)，回位拉簧(15)的两端分别钩置于第一连接孔(111)和第二连接孔(112)内。4.根据权利要求2或3所述的一种可折叠手刹本体，其特征在于，所述折叠手柄(14)和固定臂(13)的相对端均设置有斜面，且折叠手柄(14)靠近固定臂(13)的一端固定有第二连接块(110)，固定臂(13)靠近折叠手柄(14)的一端固定有第一连接块(19)，所述第一连接块(19)与第二连接块(110)通过连接轴(18)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种可折叠手刹本体，其特征在于，所述防脱件包括贯穿旋转销(16)端部的插销(17)，插销(17)位于固定手柄(12)的外侧，拉线孔套(21)位于固定手柄(12)的内侧。6.根据权利要求1所述的一种可折叠手刹本体，其特征在于，所述固定耳(114)的数量为两个，且两个固定耳(114)反向设置，所述固定耳(114)上设置有固定孔。

技术总结
本实用新型公开了一种可折叠手刹本体，其包括用于对拉线进行牵拉的手刹机构，拉线的端部固定有拉线孔套，所述手刹机构包括底座，底座的下部带有用于将底座固定在车内的固定耳，所述底座上通过转轴可转动的连接有固定手柄，所述固定手柄的下部转动贯穿有旋转销，旋转销活动套装于拉线孔套的内侧；所述旋转销的端部设置有用于防止旋转销脱离的防脱件。本实用新型在原有的手刹本体基础上改进，设计了能够折叠的机构，并在常规情况下处于折叠状态。而在拉起使用的情况下，松手后，会自动折叠，折叠后不占用空间，不会对驾驶员上下车造成阻挡，进而有利于驾驶员的上下，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：朱晓军 黄君 钱俊 刘汉秋
受保护的技术使用者：河南德力新能源汽车有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/1/16