一种改良型汽车座椅减振组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种改良型汽车座椅减振组件。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。
4.汽车在驾驶的过程中，容易产生振动，从而导致坐在汽车座椅上的人受到振动感受到不舒适，并且在汽车行驶过程中，驾驶员突然刹车，受到惯性的影响，坐在汽车座椅上的人容易受到惯性而产生晃动，严重容易导致座椅上的人受伤。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种改良型汽车座椅减振组件，以解决上述背景技术中提出的汽车在驾驶的过程中，容易产生振动，从而导致坐在汽车座椅上的人受到振动感受到不舒适，并且在汽车行驶过程中，驾驶员突然刹车，受到惯性的影响，坐在汽车座椅上的人容易受到惯性而产生晃动，严重容易导致座椅上的人受伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良型汽车座椅减振组件，包括座椅主体，所述座椅主体的下方设置有底座，所述座椅主体下侧表面的前后两侧和底座上侧表面的前后两侧均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，多个所述滑块的一侧表面均固定连接有安装架，两个相对应的所述安装架的内壁均通过转轴共同转动连接有连接杆，多个所述连接杆杆壁的中心处均开设有圆口，多个所述圆口的内壁均转动连接有中部杆，多个所述滑槽的内壁均设置有缓冲装置。
7.优选的，所述缓冲装置包括缓冲壳，所述缓冲壳的表面与滑槽的内壁固定连接，所述缓冲壳内壁的左右两侧均滑动连接有磁块，两个所述磁块的表面均固定连接有多个活塞圈，多个所述活塞圈的表面均与缓冲壳的内壁相接触，两个所述磁块的相反一侧表面均固定连接有推杆，两个所述推杆的相反一端分别贯穿缓冲壳内壁的左右两侧至其左右两侧表面，两个所述推杆的左右两端分别与滑块的相对一侧表面固定连接。
8.优选的，两个所述滑块的相对一侧表面分别与缓冲壳的左右两侧表面共同固定连接有第一弹簧。
9.优选的，所述中部杆的杆壁固定连接有两个固定环，两个所述固定环的上下两侧表面均固定连接有活塞杆，所述座椅主体下侧表面的中心处和底座上侧表面的中心处均固定连接有两个密封套，多个所述活塞杆的一端均贯穿密封套的一侧表面至其内部，多个所
述活塞杆的一端均固定连接有活塞块，多个所述活塞块的表面均与相对应的密封套的内壁滑动连接。
10.优选的，多个所述密封套的表面均开设有缓冲腔，多个所述密封套内壁的前后两侧均开设有缓冲口，多个所述缓冲口的内壁均固定连接有单向阀。
11.优选的，所述固定环的上下两侧表面分别和座椅主体的下侧表面与底座的上侧表面共同固定连接有第二弹簧。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置座椅主体、底座、滑块、安装架、连接杆、中部杆，本实用新型通过设置两个缓冲壳相对的方式，并且两个缓冲壳相对的磁极相同，从而在座椅产生振动的时候，两个缓冲壳相互排出，对座椅主体进行振动的缓冲，同时设置下方的缓冲组件，对座椅主体和底座之间进行缓冲，从而使得座椅主体在使用的时候产生的晃动减小，并且对使用者提供一定的保护。
14.2、通过设置缓冲壳、磁块、活塞圈、推杆、滑块，在缓冲装置的作用下，使得座椅主体在受到振动后，通过两个磁块之间磁性的相互排斥的原理，对两个磁块之间进行缓冲，从而减缓滑块发生位置偏移，对座椅主体的振动进行减缓。
15.3、通过设置固定环、活塞杆、密封套、活塞块、座椅主体、底座、中部杆，在活塞块的作用下，使得装置在受到振动的时候，座椅主体和底座之间能够进行缓冲，在密封套中注入气体和油，从而使得活塞块的移动受到阻力。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体前侧剖面结构示意图。
17.图2为本实用新型的图1的a部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型的磁块立体结构示意图。
19.图4为本实用新型的座椅主体右侧剖面结构示意图。
20.图5为本实用新型的4的b部放大结构示意图。
21.图6为本实用新型的中部杆立体结构示意图
22.图中：1、座椅主体；2、底座；3、滑块；4、安装架；5、连接杆；6、中部杆；7、缓冲壳；8、磁块；9、活塞圈；10、推杆；11、第一弹簧；12、固定环；13、活塞杆；14、密封套；15、活塞块；16、缓冲腔；17、缓冲口；18、第二弹簧；19、单向阀。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供了如图1-6所示的一种改良型汽车座椅减振组件，包括座椅主体1，座椅主体1的下方设置有底座2，座椅主体1下侧表面的前后两侧和底座2上侧表面的前后两侧均开设有滑槽，多个滑槽的内壁均滑动连接有滑块3，多个滑块3的一侧表面均固定连接有安装架4，两个相对应的安装架4的内壁均通过转轴共同转动连接有连接杆5，多个连接
杆5杆壁的中心处均开设有圆口，多个圆口的内壁均转动连接有中部杆6，多个滑槽的内壁均设置有缓冲装置，本实用新型通过设置两个缓冲壳7相对的方式，并且两个缓冲壳7相对的磁极相同，从而在座椅产生振动的时候，两个缓冲壳7相互排出，对座椅主体1进行振动的缓冲，同时设置下方的缓冲组件，对座椅主体1和底座2之间进行缓冲，从而使得座椅主体1在使用的时候产生的晃动减小，并且对使用者提供一定的保护。
25.如图1、图2和图3所示，缓冲装置包括缓冲壳7，缓冲壳7的表面与滑槽的内壁固定连接，缓冲壳7内壁的左右两侧均滑动连接有磁块8，两个磁块8的表面均固定连接有多个活塞圈9，多个活塞圈9的表面均与缓冲壳7的内壁相接触，两个磁块8的相反一侧表面均固定连接有推杆10，两个推杆10的相反一端分别贯穿缓冲壳7内壁的左右两侧至其左右两侧表面，两个推杆10的左右两端分别与滑块3的相对一侧表面固定连接，在缓冲装置的作用下，使得座椅主体1在受到振动后，通过两个磁块8之间磁性的相互排斥的原理，对两个磁块8之间进行缓冲，从而减缓滑块3发生位置偏移，对座椅主体1的振动进行减缓，两个滑块3的相对一侧表面分别与缓冲壳7的左右两侧表面共同固定连接有第一弹簧11，在第一弹簧11的作用下，方便带动两个滑块3进行复位，保持座椅主体1的稳定。
26.如图4所示，中部杆6的杆壁固定连接有两个固定环12，两个固定环12的上下两侧表面均固定连接有活塞杆13，座椅主体1下侧表面的中心处和底座2上侧表面的中心处均固定连接有两个密封套14，多个活塞杆13的一端均贯穿密封套14的一侧表面至其内部，多个活塞杆13的一端均固定连接有活塞块15，多个活塞块15的表面均与相对应的密封套14的内壁滑动连接，在活塞块15的作用下，使得装置在受到振动的时候，座椅主体1和底座2之间能够进行缓冲，在密封套14中注入气体和油，从而使得活塞块15的移动受到阻力。
27.如图4和图5所示，多个密封套14的表面均开设有缓冲腔16，多个密封套14内壁的前后两侧均开设有缓冲口17，多个缓冲口17的内壁均固定连接有单向阀19，在单向阀19的作用下，使得气体和油在进行流动的时候，减缓其流动的速度，固定环12的上下两侧表面分别和座椅主体1的下侧表面与底座2的上侧表面共同固定连接有第二弹簧18，在第二弹簧18的作用下，带动座椅主体1和底座2之间的距离能够回到原有的位置，从而保持座椅主体1和底座2的稳定。
28.本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，使用者坐在座椅主体1上，在感受到振动后，座椅主体1和底座2之间通过连接杆5进行连接，从而使得振动通过推杆10上的磁块8在缓冲壳7中滑动，并且在活塞圈9的作用下，增加磁块8与缓冲壳7之间的摩擦力，缓冲壳7中的两个磁块8相对的磁极相同，从而产生移动的排斥，使得第一弹簧11的振动进行减缓；
29.同时座椅主体1和底座2之间，在两个活塞杆13进行移动的时候，两个活塞杆13上的活塞块15在密封套14中活动，并且密封套14中含有油和气体，从而在活塞杆13进移动的时候，一侧的缓冲口17中的单向阀19打开，使得油和气体在密封套14中和缓冲腔16中进行流动，并且流动速度在缓冲口17的控制下缓慢，从而对座椅主体1和底座2之间进行缓冲，并且在活塞杆13和第一弹簧11的作用下，方便对第一弹簧11进行复位，从而保持座椅主体1的稳定。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。