利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架的制作方法

1.本实用新型涉及一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架。


背景技术：

2.作为提高驾驶舒适性的汽车驾驶员用座椅扶手，可以为握住方向盘的肘臂提供有效的支撑，这种扶手通常安装在正副驾驶座椅之间的位置上，而靠近车门一侧的车门扶手，一般设计在车门把手旁边，由于车门距离肘部位置较远，因此标准的车门扶手如果想得到有效支撑，通常只能松开握住方向盘的手后肘部向外撇，才能对肘部提供支撑休息，无法实现手握方向盘的同时提供有效的肘部支撑。
3.目前改善这种车门扶手舒适型的产品，都是在现有的车门扶手宽度内对原车扶手进行加高处理，可以适应不同身高坐姿的驾驶员对扶手高度的要求，但是，由于固定方式通常都是采用胶粘的方式，如果把加装的扶手做到比原车扶手还宽的话，就无法承受肘部的压力，加装的扶手会因为扭矩过大翘起来松开。
4.所以，目前市面利用粘胶的固定方式安装的车门扶手产品，其扶手宽度都不会超出原车车门扶手的宽度。
5.例如申请人于2021年申请的专利号：202121694065.2 ，名称：汽车车门扶手安装的可加宽肘托。是利用车门缝隙固定，虽然可以有效承受加宽后的肘托的支撑力，但不足的是很大一部分车型没有适合安装肘托的车门缝隙，推广使用受到很大限制。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，其利用了车门内固有的拉手凹槽进行安装定位，用于抵抗加宽肘托受压时的反作用力。
7.为了达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，包括凹槽卡座、前后调节架、上下调节架和连接调节架，该凹槽卡座插卡在拉手凹槽中，该前后调节架的纵板设纵向长条孔a，该纵向长条孔a与凹槽卡座的底板通过螺栓a连接，该上下调节架的竖板设竖向长条孔，该竖向长条孔与该前后调节架的竖板通过螺栓b连接，该连接调节架的纵向长条孔b的前部与该上下调节架的纵板通过螺栓c连接，该连接调节架的纵向长条孔b的后部与加宽肘托的支撑结构的固定板通过螺栓连接。
9.所述卡座包括呈分离状的左抵顶板和右抵顶板，该左抵顶板呈l型板，该右抵顶板为竖板并对应拉手凹槽的右立面，所述前后调节架的纵板位于扶手凹槽的底面之上，该左抵顶板的底板压接在该前后调节架的纵板上，该左抵顶板的立板对应拉手凹槽的左立面，该左抵顶板的立板上设定位部，该右抵顶板上安装有与该定位部相对的右螺杆，该右螺杆上螺接加长螺母。
10.所述定位部为定位凸起或定位槽，实现加长螺母的定位。
11.所述上下调节架的纵板开设纵向长条孔c，该纵向长条孔c与所述连接调节架的纵
向长条孔b对应。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的支撑底架配合本申请人先前的专利（202121694065.2 ）加宽肘托（去掉防倾倒结构）最大益处是使其通用型非常强，绝大多数车型都可以正常安装使用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将结合附图对本实施例进行描述。
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2为支撑底架与加宽肘托（去掉防倾倒结构）配合的结构示意图。
具体实施方式
16.以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
17.如图1和图2所示，为本实用新型的一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，包括凹槽卡座1、前后调节架2、上下调节架3和连接调节架4。该凹槽卡座插卡在拉手凹槽中，优选地，该凹槽卡座1包括呈分离状的左抵顶板11和右抵顶板12，该左抵顶板11呈l型板，该右抵顶板12为竖板并对应拉手凹槽的右立面，该左抵顶板11的立板111对应拉手凹槽的左立面，该左抵顶板11的立板111上安装定位部113，该右抵顶板12上安装有与该定位部相对的右螺杆121，该右螺杆上螺接加长螺母13，为了把左抵顶板和右抵顶板抵顶在对应侧的扶手凹槽立面上，通过旋转该加长螺母13得以实现。所述定位部113为定位凸起或定位槽，以实现加长螺母的定位，该定位部为两个，所述右螺杆为两个，一一对正布置。该前后调节架2的纵板21设纵向长条孔a，该前后调节架2的纵板21位于扶手凹槽的底面之上，该左抵顶板11的底板112压接在该前后调节架2的纵板21上，通过该纵向长条孔a与凹槽卡座的底板螺栓a10连接，该上下调节架3的竖板31设竖向长条孔，通过该竖向长条孔与该前后调节架2的竖板螺栓b20连接，该连接调节架4的纵向长条孔b的前部与该上下调节架3的纵板螺栓c30连接，该连接调节架通过其纵向长条孔b的后部与加宽肘托（专利号zl202121694065.2 ）的支撑结构的固定板螺栓连接，加宽肘托和支撑底架配合时需去掉加宽肘托的防倾倒结构。优选地，所述上下调节架3的纵板32开设纵向长条孔c，该纵向长条孔c与所述连接调节架4的纵向长条孔b对应。
18.为本实用新型的关键点是要解决肘部压住加宽肘托后的扭矩支撑问题，要保证肘部压住加宽肘托后，可以稳定支撑肘部向下的重压。因此找到车门上的支撑点是解决问题的关键。本申请是利用了车门内固有的拉手凹槽，将支撑底架抵顶在凹槽立面上，用于抵抗加宽肘托的反作用力，达到延伸原车扶手宽度的目的。这样插卡的支撑底架最大益处是通用型非常强，安装特别简单！绝大多数车型都可以正常安装使用。


技术特征：
1.一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，其特征在于：包括凹槽卡座、前后调节架、上下调节架和连接调节架，该凹槽卡座插卡在拉手凹槽中，该前后调节架的纵板设纵向长条孔a，该纵向长条孔a与凹槽卡座的底板通过螺栓a连接，该上下调节架的竖板设竖向长条孔，该竖向长条孔与该前后调节架的竖板通过螺栓b连接，该连接调节架的纵向长条孔b的前部与该上下调节架的纵板通过螺栓c连接。2.根据权利要求1所述的利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，其特征在于：所述卡座包括呈分离状的左抵顶板和右抵顶板，该左抵顶板呈l型板，该右抵顶板为竖板并对应拉手凹槽的右立面，所述前后调节架的纵板位于扶手凹槽的底面之上，该左抵顶板的底板压接在该前后调节架的纵板上，该左抵顶板的立板对应拉手凹槽的左立面，该左抵顶板的立板上设定位部，该右抵顶板上安装有与该定位部相对的右螺杆，该右螺杆上螺接加长螺母。3.根据权利要求2所述的利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，其特征在于：所述定位部为定位凸起或定位槽。4.根据权利要求1所述的利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，其特征在于：所述上下调节架的纵板开设纵向长条孔c，该纵向长条孔c与所述连接调节架的纵向长条孔b对应。

技术总结
本实用新型公开了一种利用汽车车门拉手凹槽固定加宽肘托的支撑底架，包括凹槽卡座、前后调节架、上下调节架和连接调节架，该凹槽卡座插卡在拉手凹槽中，该前后调节架的纵板设纵向长条孔A，该纵向长条孔A与凹槽卡座的底板通过螺栓A连接，该上下调节架的竖板设竖向长条孔，该竖向长条孔与该前后调节架的竖板通过螺栓B连接，该连接调节架的纵向长条孔B的前部与该上下调节架的纵板通过螺栓C连接，该连接调节架通过其纵向长条孔B的后部与加宽肘托的支撑结构的固定板螺栓连接。支撑结构的固定板螺栓连接。支撑结构的固定板螺栓连接。


技术研发人员：王阳
受保护的技术使用者：王阳
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/2/28