车辆喇叭的安装支架及车辆的制作方法

本申请涉及车辆配件安装领域，特别涉及一种车辆喇叭的安装支架及具有该车辆喇叭的安装支架的车辆。

背景技术：

1、喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，以保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

2、在现有的新能源汽车中，为减轻整车重量以增加续航，车体前端模块采用了大量轻量化结构，比如：将金属材质更改为塑料材质，导致前端模块本体的整体刚度降低，从而极易产生变形形成振动。因此，前端模块本体上的各功能件的安装点的动刚度也会大大下降，特别是安装点沿整车x方向的动刚度。当喇叭工作时会产生振动，因车体前端结构较弱导致喇叭振动能量不能得到有效抑制或衰减，使得安装在前围钣金上的方向盘、油门踏板等产生明显震感，严重影响驾驶舒适性。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆喇叭的安装支架，具有较强的减震能力，且额外增加了减震结构，降低了喇叭振动能量传递的支架装置，提高驾驶舒适性。

2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种车辆喇叭的安装支架，包括第一安装板和第二安装板。所述第一安装板的一端面连接所述喇叭。所述第二安装板由所述第一安装板远离所述喇叭的端面向一侧弯折延伸而成。所述第二安装板连接在所述车体上。

3、具体地，所述第一安装板上设有第一安装位，所述喇叭安装在所述第一安装位。所述第二安装板上设有第二安装位，所述第二安装位安装于所述车体。所述第一安装位和所述第二安装位的中心线垂直，且不相交。其中，所述第二安装位的中心线的延伸方向为所述车体沿着车头到车尾的方向。

4、具体地，所述第二安装板包括相对设置的第二板面，所述第二安装位为贯穿所述第二板面的安装孔。所述安装孔的中心线垂直所述第二板面。所述第一安装板的板面与所述第二板面垂直相交。

5、具体地，所述第二安装板上还设有定位板，所述定位板与所述第一安装板分别位于所述第二安装板的相对两侧。

6、具体地，所述第一安装位为贯穿所述第一安装板的固定孔；所述第二安装位为贯穿所述第二安装板的安装孔。其中，所述安装孔的中心线的延伸方向为所述车体沿着车头到车尾的方向。所述安装孔和所述固定孔内均设有减震垫，每一所述减震垫设有贯穿的连接孔。

7、具体地，每一所述减震垫包括两个止挡头部及位于所述两个止挡头部之间的肩部凹槽，所述肩部凹槽卡接于所述安装孔和所述固定孔。

8、具体地，每一减震垫还包括外露在所述安装孔和所述固定孔的止挡头部。每一所述止挡头部上还套装有保护衬套。

9、具体地，每一所述保护衬套包括一个保护垫安装套及贯穿通孔，所述安装套由所述保护垫沿所述贯穿通孔的内壁延伸而成。所述贯穿通孔贯穿所述保护垫。所述安装套安装在所述连接孔内，且所述贯穿通孔与所述连接孔连通。

10、具体地，所述第一安装板的长度大于所述喇叭的半径长度。

11、本申请提出的另一个技术方案是：提供一种车辆，包括车体及喇叭，所述车辆包括如上述的车辆喇叭的安装支架。所述第二板面与所述车体沿着车头到车尾的方向垂直。所述喇叭的盆架沿重力方向的端面与所述第一板面垂直。

12、本申请的有益效果是：本申请提出的车辆喇叭的安装支架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板的一端面连接喇叭，第二安装板由第一安装板远离喇叭的端面向一侧弯折延伸而成，第二安装板沿整车x方向连接在车体上。而喇叭安装在第一安装板上，第一安装板是沿整车的y方向进行设置。通过将第一安装板和第二安装板沿不同方向设置，从而改变了喇叭的安装方向，使喇叭的安装方向与车体方向不同。通过对车辆喇叭的安装支架结构进行改良，改变了喇叭产生的振动能量的传递方向，振动能量的传递方向与车体与安装支架的连接方向不同。此外，喇叭和车体之间通过安装支架相连，在不对车体和喇叭做出改变的前提下，仅通过改变喇叭的安装支架结构即可降低由喇叭传递到车体前端模块的振动能量，使得车辆喇叭的安装支架的实用性强，且成本低、便于更换。

技术特征：

1.一种车辆喇叭的安装支架，用于将喇叭安装在车体上，其特征在于，所述安装支架包括第一安装板和第二安装板；

2.根据权利要求1所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，所述第二安装板包括相对设置的第二板面，所述第二安装位为贯穿所述第二板面的安装孔；

3.根据权利要求1或2任一项所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，所述第二安装板上还设有定位板，所述定位板与所述第一安装板分别位于所述第二安装板的相对两侧。

4.根据权利要求1所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，所述第一安装位为贯穿所述第一安装板的固定孔；所述第二安装位为贯穿所述第二安装板的安装孔；

5.根据权利要求4所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，每一所述减震垫包括两个止挡头部及位于所述两个止挡头部之间的肩部凹槽，所述肩部凹槽卡接于所述安装孔和所述固定孔。

6.根据权利要求4所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，每一减震垫还包括外露在所述安装孔和所述固定孔的止挡头部；每一所述止挡头部上还套装有保护衬套。

7.根据权利要求6所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，每一所述保护衬套包括一个保护垫、安装套及贯穿通孔，所述安装套由所述保护垫沿所述贯穿通孔的内壁延伸而成；所述贯穿通孔贯穿所述保护垫；

8.根据权利要求1所述的车辆喇叭的安装支架，其特征在于，所述第一安装板的长度大于所述喇叭的半径长度。

9.一种车辆，其包括车体及喇叭，其特征在于，所述车辆还包括如上述权利要求1-8任一种所述的车辆喇叭的安装支架；

技术总结
本申请提供一种车辆喇叭的安装支架及车辆。其中，该车辆喇叭的安装支架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板的一端面连接喇叭，第二安装板由第一安装板远离喇叭的端面向一侧弯折延伸而成，第二安装板连接在车体上。通过将第一安装板和第二安装板沿不同方向设置，使喇叭的安装方向与车体方向不同。通过对车辆喇叭的安装支架结构进行改良，改变了喇叭产生的振动能量的传递方向，振动能量的传递方向与车体与安装支架的连接方向不同。此外，本申请的车辆喇叭的安装支架在不对车体和喇叭做出改变的前提下，仅通过改变喇叭的安装支架结构即可降低由喇叭传递到车体前端模块的振动能量，使得车辆喇叭的安装支架的实用性强，且成本低、便于更换。

技术研发人员：郑涛,陈世荣,邓业宝,李成涛,董亮,程相克,张庆军
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20221115
技术公布日：2024/1/13