一种空调出风口的制作方法

本技术涉及空调，尤其涉及一种车载空调出风口。

背景技术：

1、空调出风口作为空调输出的终端，一般布置在汽车的仪表板中上部或中控台后部，用于调节风量和风向，以实现车内空气循环和温度控制的要求，为驾乘人员提供舒适的车内环境。目前，空调出风口按叶片旋转形式可分为转子型出风口和叶片型出风口，转子型出风口通过拨扭旋转实现导风，叶片型出风口通过单独叶片旋转实现导风。

2、对于叶片型出风口，其对于出风口处的挡风片都是进行统一调节，每次调节只能获得统一方向的送风，这种集中送风的情况会对乘坐人员造成不适，如果为了降低集中送风导致的不适感而减少风量，其势必会导致车内升温或降温效果。

3、因此，针对以上缺陷，需要对现有的空调出风口进行改进，以在不改变风量的同时可以分散送风方向，降低集中送风带来的不适。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种空调出风口，该空调出风口可以进行不同方向送风，降低集中送风导致的不适。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种空调出风口，包括一片以上的奇数片挡风板，奇数片所述挡风板至少可形成两个出风口，处于中间的所述挡风板为中间挡风板，位于中间挡风板两侧的所述挡风板分别为左侧挡风机构和右侧挡风机构，所述左侧挡风机构与左侧连杆的一端可转动连接，所述左侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述右侧挡风机构与右侧连杆的一端可转动连接，所述右侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述中间挡风板在初始位以左的摆动通过所述右侧连杆带动所述右侧挡风机构摆动，所述中间挡风板在初始位以右的摆动通过所述左侧连杆带动所述左侧挡风机构摆动；

4、相应的，一所述左侧连杆和与之对应的一所述右侧连杆组成一个调节单元，于所述挡风板相对应的两侧各设置一组所述调节单元；以此进一步提高挡风板摆动的稳定性；

5、相应的，所述中间挡风板通过设置于所述左侧连杆一端的左侧弧形孔和所述左侧连杆活动连接，且所述中间挡风板通过设置于所述右侧连杆一端的右侧弧形孔和所述右侧连杆活动连接，所述左侧弧形孔和所述右侧弧形孔的弧度等于所述中间挡风板的摆动弧度，并以所述左侧弧形孔和所述右侧弧形孔中重叠的位置作为所述初始位；当中间挡风板从初始位向左侧摆动，或者从左侧摆放位回复至初始位，鉴于左侧弧形孔具有供中间挡风板向左侧摆动的孔道，因此，中间挡风板的摆动不会带动左侧挡风机构的摆动，而右侧挡风机构则会在中间挡风板的带动下向左侧摆动，同理，当中间挡风板从初始位向右侧摆动，或者从右侧摆放位回复至初始位，鉴于右侧弧形孔具有供中间挡风板向右侧摆动的孔道，因此，中间挡风板的摆动不会带动右侧挡风机构的摆动，而左侧挡风机构则会在中间挡风板的带动下向右侧摆动；

6、相应的，所述中间挡风板和所述左侧挡风机构上设置对应的内置槽，于所述内置槽中设置所述左侧连杆，或者所述中间挡风板和所述右侧挡风机构上设置对应的内置槽，于所述内置槽中设置所述右侧连杆；通过内置槽将一连杆容纳其中，降低两个连杆所需占用的空间；

7、相应的，于所述中间挡风板上活动设置拨动块，所述拨动块上设置有长条孔和卡持臂，所述长条孔用于所述中间挡风板穿过，所述卡持臂之间形成卡持口，位于所述中间挡风板下方设置下层挡风机构，所述下层挡风机构包括若干片可转动连接的下层挡风板，若干片所述下层挡风板通过横杆进行同步联动连接，于任一所述下层挡风板的一侧架设一圆轴，所述圆轴位于所述卡持口处；拨动拨动块调节中间挡风板的摆动，并通过移动拨动块，通过拨动块的移动带动圆轴的移动，从而带动下层挡风板进行开合和翻转，以此调节下层挡风机构的出风量和出风方向；

8、相应的，设置有所述圆轴的所述下层挡风板的一侧设置有用于对所述卡持臂进行避让的凹槽。

9、本实用新型的有益效果为：

10、通过设置和中间挡风板活动连接的左侧连杆和右侧连杆，中间挡风板向左侧摆动时，通过右侧连杆带动右侧挡风机构摆动，中间挡风板向右侧摆动时，通过左侧连杆带动左侧挡风机构摆动，以此改变了挡风板只能进行统一方向调节的问题，使得出风口可以朝向不同方向，降低送风的集中性，提高吹风的舒适性。

技术特征：

1.一种空调出风口，包括一片以上的奇数片挡风板，奇数片所述挡风板至少可形成两个出风口，处于中间的所述挡风板为中间挡风板，位于中间挡风板两侧的所述挡风板分别为左侧挡风机构和右侧挡风机构，其特征在于，所述左侧挡风机构与左侧连杆的一端可转动连接，所述左侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述右侧挡风机构与右侧连杆的一端可转动连接，所述右侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述中间挡风板在初始位以左的摆动通过所述右侧连杆带动所述右侧挡风机构摆动，所述中间挡风板在初始位以右的摆动通过所述左侧连杆带动所述左侧挡风机构摆动。

2.根据权利要求1所述的空调出风口，其特征在于，一所述左侧连杆和与之对应的一所述右侧连杆组成一个调节单元，于所述挡风板相对应的两侧各设置一组所述调节单元。

3.根据权利要求1所述的空调出风口，其特征在于，所述中间挡风板通过设置于所述左侧连杆一端的左侧弧形孔和所述左侧连杆活动连接，且所述中间挡风板通过设置于所述右侧连杆一端的右侧弧形孔和所述右侧连杆活动连接，所述左侧弧形孔和所述右侧弧形孔的弧度等于所述中间挡风板的摆动弧度，并以所述左侧弧形孔和所述右侧弧形孔中重叠的位置作为所述初始位。

4.根据权利要求1或3所述的空调出风口，其特征在于，所述中间挡风板和所述左侧挡风机构上设置对应的内置槽，于所述内置槽中设置所述左侧连杆，或者所述中间挡风板和所述右侧挡风机构上设置对应的内置槽，于所述内置槽中设置所述右侧连杆；通过内置槽将一连杆容纳其中，降低两个连杆所需占用的空间。

5.根据权利要求1或3所述的空调出风口，其特征在于，于所述中间挡风板上活动设置拨动块，所述拨动块上设置有长条孔和卡持臂，所述长条孔用于所述中间挡风板穿过，所述卡持臂之间形成卡持口，位于所述中间挡风板下方设置下层挡风机构，所述下层挡风机构包括若干片可转动连接的下层挡风板，若干片所述下层挡风板通过横杆进行同步联动连接，于任一所述下层挡风板的一侧架设一圆轴，所述圆轴位于所述卡持口处。

6.根据权利要求5所述的空调出风口，其特征在于，设置有所述圆轴的所述下层挡风板的一侧设置有用于对所述卡持臂进行避让的凹槽。

技术总结
一种空调出风口，包括一片以上的奇数片挡风板，奇数片所述挡风板至少可形成两个出风口，处于中间的所述挡风板为中间挡风板，位于中间挡风板两侧的所述挡风板分别为左侧挡风机构和右侧挡风机构，所述左侧挡风机构与左侧连杆的一端可转动连接，所述左侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述右侧挡风机构与右侧连杆的一端可转动连接，所述右侧连杆的另一端与所述中间挡风板活动连接，所述中间挡风板在初始位以左的摆动通过所述右侧连杆带动所述右侧挡风机构摆动，所述中间挡风板在初始位以右的摆动通过所述左侧连杆带动所述左侧挡风机构摆动。该空调出风口可以进行不同方向送风，降低集中送风导致的不适。

技术研发人员：谢天一,黄小勇,江三爱
受保护的技术使用者：湖南龙创汽车技术有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12