一种大流量重卡排涝车结构的制作方法

本技术属于排涝车，涉及一种大流量重卡排涝车结构。

背景技术：

1、目前，市场上的防汛排涝抗旱设备较之十年前，在技术上已经取得了很大的提升。之前以中小型潜水电泵为主的防汛排涝抗旱已经被如今的大流量排涝车、移动式泵站和排涝机器人所取代。其中，大流量排涝车是在各种皮卡、轻卡和重卡底盘上改装而成，具备机动灵活、排水量大、设备和物资携带量大、操作方便等特点，受到了市场的青睐。其中重卡型和轻卡型排涝车大多数在车厢内安装柴油机发电机组，柴油机发电机组发电后向便携式潜水电泵提供动力，或者利用底盘上的取力器取力，在加装液压动力后，向液压排涝泵提供动力；

2、在现有技术条件下，电力驱动式大流量排涝车存在以下缺点：1.重卡型排涝车需要在车厢内加装大功率柴油机发电机组，通过柴油机发电机机组发电后向电动排水泵提供动力，柴油机发电机组在车厢内会占据很大的空间，对其他设备或物资的安装和存放形成空间挤压；2.由于需要加装大功率柴油机发电机组，包括储存柴油的油箱，从而导致整车的造价会比较高；3.由于大功率柴油机发电机组占用了很大的车厢空间，造成整车的自动化程度不高，一些辅助排水作业的自动化模块和机器人无法安装，导致市场上大多数电力驱动式大流量排涝车的自动化程度不高，影响了整车的作业效率。

3、如中国专利公开了一种快速抢险救灾排涝车[申请号：200710055100.4]，该车具有驾驶室和运载车底盘，底盘上部设有封闭式抢险应急设备仓，仓内通过隔板将其分隔为发电设备室、液压动力设备室和电缆收放室，并在仓前部配置有远程控制照明装置，底盘下部排列布置有多个储备箱，箱内置有若干个抽水泵及配套的输水带和液压管线；

4、该排涝车集排水、电源、照明以及远距离输电于一体，具有防汛救灾，快速高效减灾的实用功效，能够及时的为出现灾情的地区提供施工作业的大功率应急动力电源及高强度照明，并可同时驱动多个抽水泵进行可调控的排涝抽水作业，还可为较远区域的液压救助设备提供多路液压动力源和电源，平时无涝灾时可作应急电源车使用；但是该排涝车的车厢中也分隔出了一大块空间用于安装发电设备，对其他设备或物资的安装和存放形成空间挤压。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种大流量重卡排涝车结构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种大流量重卡排涝车结构，包括具有厢体的重卡底盘，所述的重卡底盘设有用于减少厢体内空间占用的取力发电机构，所述的厢体内还设有至少一组水带铺设机构、用于存放电动水泵的以及用于作业机器人进出厢体的液压尾板结构。

4、本实用新型中，通过取力发电机构进行发电为电动水泵供能无需在厢体内安装柴油发电机组和柴油油箱，能够减少对厢体内空间的占用和减少整车造价，省下的空间能够用于安装其它设备和物资；

5、其次，在厢体内安装水带铺设机构和液压尾板结构能够提高重卡排涝车的单车作战效率，使排涝车具备水带敷设和能够运输作业机器人的功能。

6、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的取力发电机构包括与重卡底盘上的传动系统动力连接的取力器，取力器通过联轴器和万向节与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱输出轴和发电机相连，所述的发电机通过电缆和电动水泵相连。取力器能够从重卡底盘上的传动系统中取力从而通过联轴器、万向节和齿轮箱带动发电机工作进行发电，使厢体内无需安装柴油发电机组和柴油油箱，能够减少对厢体内空间的占用和减少整车造价。

7、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，还包括控制箱和变频器，所述的发电机和电动水泵均与控制箱和变频器相连。设置控制柜和变频器能够便于对设备进行操控。

8、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的厢体还设有用于输出或回收电缆的电缆绞盘结构，电缆卷绕在电缆绞盘结构内的电缆绞盘上。转动电缆绞盘能够将电缆绞盘上的电缆输出或回收，无需人工搬运电缆，省时省力且效率高。

9、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的水泵存储舱设置在重卡底盘尾部且位于重卡底盘的下方。上述结构设计的水泵存储舱能够减少因电动水泵安装对厢体内空间的占据。

10、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的水带铺设机构包括通过两个推拉机构驱动的两个平移座，两个平移座对称设置且两个推拉机构设置在两个平移座之间，所述的平移座上设有用于安装水带绞盘的绞盘架，所述的绞盘架上设有若干卷绕有水带的水带绞盘，所述的厢体侧部设有与绞盘架相对应的水带铺设窗口，所述的厢体侧部还设有若干与取力发电机构相对应的散热结构。通过推拉机构能够驱动平移座以及平移座上的绞盘架通过设置在厢体侧部的水带铺设窗口并移动至厢体外侧，以便于绞盘架上的水带绞盘进行水带敷设，转动水带绞盘能够对水带进行输出或回收。

11、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的平移座上还设有升降机构，该升降机构能驱动绞盘架沿竖直方向升降。当绞盘架移动至厢体外后，通过升降机构能够驱动绞盘架上升或下降，绞盘架下降后能便于工作人员对绞盘架上的水带绞盘进行操作。

12、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的液压尾板结构包括通过两个液压油缸驱动的尾板，所述的液压油缸能驱动尾板翻转至尾板外端和底面抵靠。通过两个液压油缸能够驱动尾板翻转至与厢体闭合或翻转至尾板外端和地面抵靠，当尾板外端和地面抵靠后，作业机器人能够通过尾板驶入或驶出厢体。

13、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的重卡底盘上还设有液压泵，该液压泵与副取力器相连，液压泵的输出油路通过油管与设置在重卡底盘上的多路阀相连，多路阀和液压油缸进油路相连，液压油缸的回油路通过多路阀和液压油箱与液压泵的回油路相连；

14、所述的液压油箱设置在重卡底盘位于作业机器人停放位置正下方的两根主梁之间。通过设置与副取力器相连的液压泵能够为液压油缸提供液压动力。

15、在上述的一种大流量重卡排涝车结构中，所述的多路阀还通过两根油管和作业机器人相连，所述的重卡底盘上还设有用于输出或回收连接作业机器人的油管的油管绞盘结构。将作业机器人通过油管和多路阀相连还能够为作业机器人提供液压动力，使本实用新型中的排涝车既能够为电驱动作业车供能，也能为液压动力作业车供能。

16、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

17、1、通过取力发电机构进行发电为电动水泵供能无需在厢体内安装柴油发电机组和柴油油箱，能够减少对厢体内空间的占用和减少整车造价，省下的空间能够用于安装其它设备和物资。

18、2、在厢体内安装水带铺设机构和液压尾板结构能够提高重卡排涝车的单车作战效率，使排涝车具备水带敷设和能够运输作业机器人的功能。

19、3、取力器能够从重卡底盘上的传动系统中取力从而通过联轴器、万向节和齿轮箱带动发电机工作进行发电，使厢体内无需安装柴油发电机组和柴油油箱，能够减少对厢体内空间的占用和减少整车造价。

20、4、通过推拉机构能够驱动平移座以及平移座上的绞盘架通过设置在厢体侧部的水带铺设窗口并移动至厢体外侧，以便于绞盘架上的水带绞盘进行水带敷设，转动水带绞盘能够对水带进行输出或回收。

21、5、通过两个液压油缸能够驱动尾板翻转至与厢体闭合或翻转至尾板外端和地面抵靠，当尾板外端和地面抵靠后，作业机器人能够通过尾板驶入或驶出厢体。

22、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。