扶手安装结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种扶手安装结构及车辆。

背景技术：

1、车辆的驾驶室内通常设有扶手，方便乘客抓握。扶手通过可以扶手支架连接于车体框架上，目前存在扶手车架遮挡车体框架的焊点以及扶手安装精度低的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种扶手安装结构及车辆，可以提高扶手的安装精度。

2、本申请提供一种扶手安装结构，包括：

3、车身，包括相连接的车顶和侧围，所述车顶与所述侧围的相接处设有扶手位；

4、扶手支架，包括基体、设于所述基体的车身连接部和扶手连接部，所述车身连接部包括沿所述车身的长度方向排布的多个连接位，所述扶手支架通过所述多个连接位的其中之一可拆卸地连接于所述扶手位，以调节所述扶手支架相对于所述车身的位置；及

5、扶手，连接于所述扶手连接部。

6、可选的，所述车身连接部包括沿所述车身的长度方向延伸的第一条形孔，所述第一条形孔在所述长度方向上的任一位置处形成为一个所述连接位。

7、可选的，所述扶手支架还包括设于所述基体的第二连接孔，所述扶手支架还在所述第二连接孔处与所述扶手位可拆卸连接，所述第二连接孔设置为圆形孔，所述第二连接孔的孔径设置成大于穿过该第二连接孔的紧固件的直径。

8、可选的，所述扶手支架还包括设于所述基体的第二连接孔，所述第二连接孔设置成沿所述第一条形孔的长度方向延伸的第二条形孔。

9、可选的，所述第二连接孔设有两个，其中一者为第一连接孔ⅰ，另一者为第二连接孔ⅱ，所述第一连接孔ⅰ所在的平面与所述第一条形孔所在的平面平行，所述第二连接孔ⅱ所在的平面与所述第一条形孔所在的平面相对倾斜或垂直。

10、可选的，在所述车身的长度方向上，所述第一连接孔ⅰ与所述第一条形孔相对，所述第二连接孔ⅱ位于所述第一条形孔与所述第一连接孔ⅰ之间，且在垂直于所述长度方向的方向上与所述第一条形孔间隔预设距离。

11、可选的，所述扶手连接部包括第一扶手连接孔和第二扶手连接孔，所述第一扶手连接孔与所述第一条形孔沿车身的宽度方向相对，所述第二扶手连接孔与所述第一连接孔ⅰ沿车身的宽度方向相对。

12、可选的，所述扶手支架的外表面设有凹槽和/或凸起。

13、可选的，所述车身连接部与所述扶手位螺栓连接。

14、本申请还提供一种车辆，所述车辆包括如上述任一项所述的扶手安装结构。

15、本申请提供了一种扶手安装结构及车辆，其中，扶手支架包括车身连接部，所述车身连接部包括沿所述车身的长度方向排布的多个连接位，所述扶手支架通过所述多个连接位的其中之一可拆卸地连接于所述扶手位，以调节所述扶手支架相对于所述车身的位置，如此，可以实现扶手支架在车身长度方向上的位置调节，进而实现扶手在此方向上的位置调节，提高了扶手的安装精度。

技术特征：

1.一种扶手安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的扶手安装结构，其特征在于，所述车身连接部包括沿所述车身的长度方向延伸的第一条形孔，所述第一条形孔在所述长度方向上的任一位置处形成为一个所述连接位。

3.根据权利要求2所述的扶手安装结构，其特征在于，所述扶手支架还包括设于所述基体的第二连接孔，所述扶手支架还在所述第二连接孔处与所述扶手位可拆卸连接，所述第二连接孔设置为圆形孔，所述第二连接孔的孔径设置成大于穿过该第二连接孔的紧固件的直径。

4.根据权利要求2所述的扶手安装结构，其特征在于，所述扶手支架还包括设于所述基体的第二连接孔，所述第二连接孔设置成沿所述第一条形孔的长度方向延伸的第二条形孔。

5.根据权利要求3或4所述的扶手安装结构，其特征在于，所述第二连接孔设有两个，其中一者为第一连接孔ⅰ，另一者为第二连接孔ⅱ，所述第一连接孔ⅰ所在的平面与所述第一条形孔所在的平面平行，所述第二连接孔ⅱ所在的平面与所述第一条形孔所在的平面相对倾斜或垂直。

6.根据权利要求5所述的扶手安装结构，其特征在于，在所述车身的长度方向上，所述第一连接孔ⅰ与所述第一条形孔相对，所述第二连接孔ⅱ位于所述第一条形孔与所述第一连接孔ⅰ之间，且在垂直于所述长度方向的方向上与所述第一条形孔间隔预设距离。

7.根据权利要求5所述的扶手安装结构，其特征在于，所述扶手连接部包括第一扶手连接孔和第二扶手连接孔，所述第一扶手连接孔与所述第一条形孔沿车身的宽度方向相对，所述第二扶手连接孔与所述第一连接孔ⅰ沿车身的宽度方向相对。

8.根据权利要求1至4任一项所述的扶手安装结构，其特征在于，所述扶手支架的外表面设有凹槽和/或凸起。

9.根据权利要求1至4任一项所述的扶手安装结构，其特征在于，所述车身连接部与所述扶手位螺栓连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的扶手安装结构。

技术总结
本申请涉及扶手安装结构及车辆。扶手安装结构包括车身、扶手支架和扶手。车身包括相连接的车顶和侧围，所述车顶与所述侧围的相接处设有扶手位。扶手支架包括基体、设于所述基体的车身连接部和扶手连接部，所述车身连接部包括沿所述车身的长度方向排布的多个连接位，所述扶手支架通过所述多个连接位其中之一可拆卸地连接于所述扶手位，以调节所述扶手支架连接于所述扶手位的位置。扶手连接于所述扶手连接部。

技术研发人员：李磊
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/11