半挂车的车桥提升机构的制作方法

本技术涉及半挂车桥提升系统领域，尤其涉及半挂车的车桥提升机构。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等。详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

3、现有的三轴半挂车在使用时存在以下问题：提升结构体积较大，不方便安装；同时提升机构重量较大，不利于实现车辆的清凉话需求，车辆燃油消耗大；车辆空载或者重载时，车桥桥轴仍然触地，轮胎磨损较大，轮胎使用寿命减少。为此需要对现有的半挂车车桥提升机构进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的半挂车的车桥提升机构，通过该车桥提升机构实现缩小机构体积，整体小巧玲珑，方便安装，更有利于实现钢板桥车桥提升的市场普及，轻提升机构的重量，更有利于实现车辆的轻量化需求，减少车辆燃油消耗，同时在车辆空载或者重载时，车桥桥轴提升使轮胎离地，减少安装在提升轴上的轮胎磨损，节省轮胎磨损和减少车辆的燃油消耗，在进行货物装载检查或者年检时，将桥轴落下，满足货物装载量或者年检的要求。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、半挂车的车桥提升机构，包括车架、三组悬架、三组桥轴以及和桥轴配套的轮胎，三组所述悬架按前、中、后顺序固定设置在车架的底部靠后端处，且三组所述悬架两两之间均设置有主板簧，两组所述主板簧的两端分别固定在前、中、后悬架上，两组所述主板簧的中部下端通过板簧固定结构固定在靠前端的两组桥轴上，前中两个所述悬架的底端均转动连接有拉杆，所述拉杆的另一端对应铰接在后方桥轴上，所述车架的后端底部固定设置有下翼板，所述车架的两侧均固定设置有腹板，所述下翼板靠后端位置固定设置有两组销轴固定板，每组所述销轴固定板包括两块板，在车架两侧对应设置，每块所述销轴固定板外侧均固定连接有销轴，每个销轴的外端均转动套设有支撑板，两侧对应的所述支撑板底端均贯穿设置有连接销子，两组所述销轴固定板之间底端设置有带销轴固定孔板簧，所述带销轴固定孔板簧的前后两端分别转动套接在前后两根连接销子外端；

4、所述带销轴固定孔板簧的底端中部也通过板簧固定结构固定在最后端的桥轴上，所述最后端的桥轴上还设置有调整臂座，所述腹板一侧靠后部固定设置有车架横梁，所述车架横梁上固定设置有气缸固定板，所述气缸固定板上固定设置有控制气缸，所述控制气缸的活动端转动连接在调整臂座上。

5、通过上述技术方案，控制气缸充气就推动桥轴向后运动，气缸放气就将桥轴向前拉，通过控制气缸的前后运动，就会导致桥轴绕着连接销轴进行椭圆形摆动，进而完成轮胎与地面接触与分离，从而完成桥轴提升和下降，控制方便。

6、进一步地，前中后三组所述桥轴上均设置有调整臂座，三组所述桥轴上还固定设置有刹车分泵，每个所述刹车分泵的活动端分别对应转动连接在调整臂座上；

7、通过上述技术方案，通过刹车分泵可以方便的控制轮胎的刹停。

8、进一步地，所述调整臂座靠下端转动铰接在桥轴上；

9、进一步地，所述调整臂座上开设有若干固定孔位；

10、通过上述技术方案，方便控制气缸的活动端根据需求来安装到对应位置。

11、进一步地，所述气缸固定板的位置设置在靠后端悬架正上方；

12、进一步地，所述板簧固定结构通过螺栓固定在桥轴上；

13、通过上述技术方案，使得该车桥提升机构安装方便简单。

14、本实用新型具有如下有益效果：

15、1、本实用新型中，该机构体积小巧玲珑，利于安装和维修，使得整个装置使用更方便。

16、2、本实用新型中，同时该提升机构重量轻，更适合整车轻量化需求，也减少了半挂车工作耗油，降低了使用成本。

17、3、本实用新型中的装置提升桥后，减少轮胎磨损，节省轮胎和减少燃油消耗，而且该装置工作步骤简单，只需对控制气缸进行控制即可，操控方便

技术特征：

1.半挂车的车桥提升机构，包括车架(1)、三组悬架(2)、三组桥轴(3)以及和桥轴(3)配套的轮胎(4)，三组所述悬架(2)按前、中、后顺序固定设置在车架(1)的底部靠后端处，且三组所述悬架(2)两两之间均设置有主板簧(6)，两组所述主板簧(6)的两端分别固定在前、中、后悬架(2)上，两组所述主板簧(6)的中部下端通过板簧固定结构(14)固定在靠前端的两组桥轴(3)上，前中两个所述悬架(2)的底端均转动连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)的另一端对应铰接在后方桥轴(3)上，其特征在于：所述车架(1)的后端底部固定设置有下翼板(8)，所述车架(1)的两侧均固定设置有腹板(9)，所述下翼板(8)靠后端位置固定设置有两组销轴固定板(10)，每组所述销轴固定板(10)包括两块板，在车架(1)两侧对应设置，每块所述销轴固定板(10)外侧均固定连接有销轴(11)，每个销轴(11)的外端均转动套设有支撑板(12)，两侧对应的所述支撑板(12)底端均贯穿设置有连接销子(16)，两组所述销轴固定板(10)之间底端设置有带销轴固定孔板簧(13)，所述带销轴固定孔板簧(13)的前后两端分别转动套接在前后两根连接销子(16)外端；

2.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：前中后三组所述桥轴(3)上均设置有调整臂座(15)，三组所述桥轴(3)上还固定设置有刹车分泵(7)，每个所述刹车分泵(7)的活动端分别对应转动连接在调整臂座(15)上。

3.根据权利要求2所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述调整臂座(15)靠下端转动铰接在桥轴(3)上。

4.根据权利要求2所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述调整臂座(15)上开设有若干固定孔位。

5.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述气缸固定板(18)的位置设置在靠后端悬架(2)正上方。

6.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述板簧固定结构(14)通过螺栓固定在桥轴(3)上。

技术总结
本技术涉及半挂车桥提升系统领域，公开了一种半挂车的车桥提升机构，包括车架、三组悬架、三组桥轴以及和桥轴配套的轮胎，车架的后端底部固定设置有下翼板，车架的两侧均固定设置有腹板，下翼板靠后端位置固定设置有两组销轴固定板，每块销轴固定板外侧均固定连接有销轴，每个销轴的外端均转动套设有支撑板，支撑板之间设置有带销轴固定孔板簧，带销轴固定孔板簧定在最后端的桥轴上，桥轴上还设置有调整臂座，腹板一侧靠后部固定设置有车架横梁，车架横梁上设置有控制气缸，控制气缸的活动端转动连接在调整臂座上。本技术中，通过操控控制气缸的伸缩运动来带动桥轴以销轴为圆心进行椭圆摆动，从而完成桥轴提升和下降。

技术研发人员：王绍磊,王大俊,王兆阳
受保护的技术使用者：新乡市正安汽车制造有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/12