一种新型扭矩减振器的制作方法

本技术涉及减振器领域，尤其是涉及一种新型扭矩减振器。

背景技术：

1、扭矩减振器是汽车离合器中的重要元件，混动汽车中，发动机动力由扭矩减振器向发电机传递，减振器传递动力过程中，减振弹簧起主导作用。

2、现有的减振器在匹配大扭矩发动机时，都使用大刚度的减振弹簧，但由于空间结构的限制，无法有效地降低弹簧刚度，导致整车在nvh性能表现未能达到最优。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本实用新型提出一种新型扭矩减振器，能够降低减振弹簧刚度，即以大转角低刚度实现nvh性能的最优化。

2、根据本实用新型实施例的一种新型扭矩减振器，包括扭矩输出盘，扭矩输出盘上开设有第一窗口；扭矩输入盘，扭矩输入盘可转动地设置在扭矩输出盘上，扭矩输出盘与扭矩输入盘同轴，扭矩输入盘开设有第二窗口，第一窗口和第二窗口位置相对应，第一窗口与第二窗口重叠形成活动窗口；弧形弹簧，弧形弹簧设置在活动窗口内，扭矩输入盘用于驱动弧形弹簧压缩；尼龙挡块，尼龙挡块设置在活动窗口内，尼龙挡块位于弧形弹簧远离扭矩输入盘的中心轴一侧，尼龙挡块用于限制弧形弹簧往外扩张。

3、根据本实用新型实施例的新型扭矩减振器，至少具有如下有益效果：弧形弹簧往外扩张时，设置在弧形弹簧外侧的夹持盘和减振盘上的尼龙挡块组护住弧形弹簧，有效避免弧形弹簧高速旋转在离心力下的失稳，由此在有效地增大扭转角的同时降低扭转刚度。

4、根据本实用新型的一些实施例，尼龙挡块具有阻挡面，阻挡面朝向弧形弹簧设置，阻挡面呈圆弧状。

5、根据本实用新型的一些实施例，活动窗口设置有两个尼龙挡块，两个尼龙挡块相对扭矩输出盘呈对称设置。

6、根据本实用新型的一些实施例，尼龙挡块设置在第一窗口中心。

7、根据本实用新型的一些实施例，第一窗口设置有多个，多个第一窗口绕扭矩输出盘的周向均匀开设在扭矩输出盘上。

8、根据本实用新型的一些实施例，第二窗口设置有多个，多个第二窗口绕扭矩输入盘的周向均匀开设在扭矩输入盘上，多个所述第一窗口和多个所述第二窗口分别一一对应。

9、根据本实用新型的一些实施例，还包括弹簧座，弹簧座设置在弧形弹簧的两端，弹簧座用于放置弧形弹簧。

10、根据本实用新型的一些实施例，尼龙挡块具有卡爪，扭矩输出盘具有扣合部，卡爪用于与扣合部扣合。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种新型扭矩减振器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述尼龙挡块(500)具有阻挡面(510)，所述阻挡面朝向所述弧形弹簧(400)设置，所述阻挡面(510)呈圆弧状。

3.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述活动窗口(300)设置有两个所述尼龙挡块(500)，两个所述尼龙挡块(500)相对所述扭矩输出盘(100)呈对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述尼龙挡块(500)设置在所述第一窗口(110)中心。

5.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述第一窗口(110)设置有多个，多个所述第一窗口(110)绕所述扭矩输出盘(100)的周向均匀开设在所述扭矩输出盘(100)上。

6.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述第二窗口(210)设置有多个，多个所述第二窗口(210)绕所述扭矩输入盘(200)的周向均匀开设在所述扭矩输入盘(200)上，多个所述第一窗口(110)和多个所述第二窗口(210)分别一一对应。

7.根据权利要求1所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，还包括弹簧座(410)，所述弹簧座(410)设置在所述弧形弹簧(400)的两端，所述弹簧座(410)用于放置所述弧形弹簧(400)。

8.根据权利要求2所述的一种新型扭矩减振器，其特征在于，所述尼龙挡块(500)具有卡爪(520)，所述扭矩输出盘(100)具有扣合部(120)，所述卡爪(520)用于与所述扣合部(120)扣合。

技术总结
本技术公开了一种新型扭矩减振器，属于扭矩减振器领域，本新型扭矩减振器包括扭矩输出盘，扭矩输出盘上开设有第一窗口；扭矩输入盘，扭矩输入盘可转动地设置在扭矩输出盘上，扭矩输出盘与扭矩输入盘同轴，扭矩输入盘开设有第二窗口，第一窗口和第二窗口位置相对应，第一窗口与第二窗口重叠形成活动窗口；弧形弹簧，弧形弹簧设置在活动窗口内，扭矩输入盘用于驱动弧形弹簧压缩；尼龙挡块，尼龙挡块设置在活动窗口内，尼龙挡块位于弧形弹簧远离扭矩输入盘的中心轴一侧，尼龙挡块用于限制弧形弹簧往外扩张。该装置有效避免弧形弹簧高速旋转在离心力下的失稳，由此在有效地增大扭转角的同时降低扭转刚度。

技术研发人员：张健,杨明,马大江
受保护的技术使用者：珠海华粤传动科技有限公司
技术研发日：20221208
技术公布日：2024/1/12