一种车载充电器的制作方法

本技术涉及新能源汽车充电器，具体涉及一种车载充电器。

背景技术：

1、图1为现有技术中的新能源汽车充电器(on-board charger,简称obc，也称车载充电器)使用过程中，大功率电子器件mos管(mos是mosfet的缩写，mosfet金属-氧化物半导体场效应晶体管，简称金氧半场效晶体管(metal-oxide-semiconductor field-effecttransistor,mosfet))的发热量很大，如图1所示，现有的mos管安装方式为：12个mos管2′通过3个金属弹片3′压紧以及6颗m3螺丝压紧并固定在obc变压器小壳体4′(简称小壳体)上，再通过3颗m5螺丝将小壳体4′固定在冷板1′上。mos管2′发热先传递到小壳体4′上，再通过小壳体4′传递到冷板1′上，最后由冷板1′背面的冷却水道11′内的冷却液循环带走热量，mos管2′热源通过小壳体4′再传递到冷板1′上，导致散热效果比较差。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种车载充电器。

2、具体技术方案如下：

3、一种车载充电器，主要包括：冷板；

4、所述冷板内部设置壳体，所述壳体的外侧面设置有mos管，所述冷板的背面设置有相连通的平面水道以及立体水道，所述立体水道伸入所述壳体的侧壁内。

5、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体设有所述mos管的所有侧壁均设置有所述立体水道。

6、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体与所述冷板一体成型。

7、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体装设有所述mos管的外侧面设置有台阶面，所述mos管设置于所述台阶面上。

8、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述mos管的外侧围设有弹片，所述弹片装设在所述冷板上。

9、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，若干个所述mos管阵列设置在所述壳体的外侧面。

10、上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体的三个外侧面均设置有所述mos管。

11、上述技术方案的积极效果是：

12、本实用新型提供的一种车载充电器，在冷板背离壳体的一侧设置有相连通的平面水道以及立体水道，其中立体水道伸入壳体的侧壁内，此时，冷却液可以直接对壳体侧壁进行散热，则mos管热源直接经过壳体侧壁就可以进行散热，相比较现有技术而言，散热效果比较良好。

技术特征：

1.一种车载充电器，其特征在于，包括：冷板；

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体设有所述mos管的所有侧壁均设置有所述立体水道。

3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体与所述冷板一体成型。

4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体装设有所述mos管的外侧面设置有台阶面，所述mos管设置于所述台阶面上。

5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述mos管的外侧围设有弹片，所述弹片装设在所述冷板上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车载充电器，其特征在于，若干个所述mos管阵列设置在所述壳体的外侧面。

7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体的三个外侧面均设置有所述mos管。

技术总结
本技术公开了一种车载充电器，包括：冷板；所述冷板内部设置壳体，所述壳体的外侧面设置有MOS管，所述冷板的背面设置有相连通的平面水道以及立体水道，所述立体水道伸入所述壳体的侧壁内。该车载充电器散热效果比较良好。

技术研发人员：赵怡
受保护的技术使用者：宁波央腾汽车电子有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/13